En respuesta a la carta del señor Zuñiga apoyando las líneas de AVE, querría comentar algunos detalles, basándome fundamentalmente en declaraciones de expertos en la materia.
Por ejemplo, una persona poco sospechosa de ser un detractor tendencioso del AVE; el presidente de Renfe, que dice: “No es estrictamente necesaria desde el punto de vista del interés público la existencia de servicios de Alta Velocidad”.
En cuanto al transporte de mercancías, dejo lo dicho por el Centro de Promoción del Transporte de Mercancías por Ferrocarril: “El transporte ferroviario de mercancías debe complementarse con el camión y no competir con el avión. Necesitamos trenes fiables, de adecuada velocidad media, pesados y baratos, y no rápidos, ligeros y caros”, y por la CEOE: “La alta velocidad no es adecuada para el transporte ferroviario de mercancías”.
Es cierto que el TAV ha recortado el tiempo de duración de los viajes en donde se ha construido, pero no es menos cierto que en el Estado español no hay ninguna línea de AVE que sea económica ni socialmente rentable, pues los estudios dicen que el mínimo de viajes para que lo sea deben ser entre 6 y 9 millones al año, y aquí en ningún caso se consigue, y en la mayoría se quedan a menos de un cuarto de dichas cifras. Por tanto, el viaje en TAV, a pesar de ser bastante caro, es tremendamente deficitario, por lo que lo pagamos por un lado los usuarios y por otro el resto de la población, es decir quienes no lo usamos nunca o rara vez. Y según a qué sitios, es una verdadera barbaridad; como dijo un diputado experto en la materia: “el coste de transportar un viajero por AVE entre Madrid y ciertas capitales de provincia es superior al de pagarle el trayecto por limusina a cada pasajero”.
En cuanto a Navarra, tres comentarios. El primero es pedir que la estación de Tudela la dejen donde está; bien dicho, pero eso aún da más argumentos para no hacer el nuevo trazado.
En segundo lugar lo que dice Ángel Aparicio, exdirector del Cedex y experto en el PEIT e infraestructuras, como conclusión a su estudio sobre el TAV : “En definitiva, parece que las características de movilidad dominantes en Navarra están lejos de las condiciones ideales para el transporte multimodal”.
Y el último punto, para mí el más importante: lo que también aparece en la carta del señor Zuñiga, donde dice que de Pamplona a Madrid hay 4 trenes diarios que tardan 3 horas y que tienen mucha aceptación por el público… Pues que alguien me explique la necesidad de gastar 4.000 millones de euros (según el presidente de Renfe) en el corredor navarro. Y especialmente con la que está cayendo…
http://www.noticiasdenavarra.com/2013/04/02/opinion/cartas-al-director/contra-el-ave
