El alcalde de Palacios de Sanabria, Jesús Fernández (PP), valora muy positivamente la inminente construcción de la estación de Alta Velocidad en Otero. “Es una gran victoria. Ayudará al desarrollo de toda la zona”, explica Fernández a El Singular. “No sólo es importante para el turismo, sino también para el enlace con Portugal”, dice, y lo justifica diciendo que en agosto en la localidad viven 2.000 personas. “El pueblo estará muy bien comunicado con otros pueblos que tienen más habitantes”.
Las obras se retrasan
La construcción de la estación debía haber comenzado el pasado mes de febrero, pero todavía no ha habido ningún movimiento. “En principio ya hace unos meses que debían haber comenzado. Han recortado el presupuesto. Se necesitan 18 meses para la construcción. Seguramente la inauguración será a finales de 2016”, insiste Fernández, que hace 36 años que es alcalde.
Un coste elevadísimo
Aunque desde el ministerio Fomento se dijo que el costo de la estación en Otero sería de unos 5 millones de euros, el alcalde de Palacios señala que tendrá un costo mucho más alto. “Hay expropiación de terrenos, construcción de edificios para controlar el AVE, construcción de zonas ajardinadas, parkings en los alrededores de la estación… Costará unos 380 millones, antes estaba presupuestado por 500”, sentencia.
Debía ser un área de estacionamiento
Francisco Molina, diputado provincial de IU, tiene una visión bastante diferente del proyecto. Molina explica a El Singular que inicialmente Otero de Sanabria no entraba en los planes de la Alta Velocidad. “El ministerio contemplaba construir allí un área de avance y estacionamiento de trenes, pero el gobierno de Zapatero anunció su reconversión en una flamante estación”, comenta.
Recogida de firmas
Desde que el PSOE se comprometió a ejecutar esta estación de nueva construcción en Otero de Sanabria, las manifestaciones y recogidas de firmas, así como las iniciativas parlamentarias no han cesado en los últimos años. Las malas lenguas dicen que el hecho de que la ministra Ana Pastor sea de la provincia de Zamora ha influido en la decisión definitiva de la construcción. Habrá dos estaciones de AVE en una misma provincia.
IU no cree que se acabe construyendo
Por su parte, Molina manifiesta que no cree que la estación se acabe construyendo. “Ahora dicen que lo quieren hacer sólo de una vía, esto es hacer un AVE cojo, y no tiene ningún sentido. Por este motivo, creemos que no lo acabarán haciendo”. Actualmente, Puebla de Sanabria y Orense ya están conectados por un tren ALVIA (también de alta velocidad) y “la afluencia de gente es muy escasa. Así que si se hace el AVE, como mucho pasarán una o dos personas al día. En verano quizás un poco más”, comenta.
“La estación sólo tendrá sentido si ponen un taller para los trenes, como se preveía en un inicio. Que haya un tren de reserva por si alguno se estropea. El AVE es un tren de lujo, tenemos casi más Alta Velocidad que China. Es como si a una persona que lo tienen que desahuciar se compra un Mercedes”, lamenta el diputado provincial. “La línea Madrid – Valladolid es la más deficitaria de España, y es una ciudad con 300.000 habitantes. Imagínate cómo puede ser la de Otero… “.
Se construya o no la estación de Alta Velocidad en Otero, ya queda al descubierto la curiosa forma que tiene el Estado de gestionar la red ferroviaria. Los intereses personales y partidistas prevalecen por encima de la necesidad real. Millones de euros malgastados que no se llegarán a amortizar nunca, mientras el Corredor Mediterráneo sigue inacabado.
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