{"id":66654,"date":"2026-01-21T10:15:42","date_gmt":"2026-01-21T09:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/?p=66654"},"modified":"2026-01-22T00:38:48","modified_gmt":"2026-01-21T23:38:48","slug":"espana-es-un-regimen-con-disfraz-de-pais-el-ave-como-sintoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/espana-es-un-regimen-con-disfraz-de-pais-el-ave-como-sintoma\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a es un r\u00e9gimen con disfraz de pa\u00eds: el AVE como s\u00edntoma"},"content":{"rendered":"

Con el AVE, Espa\u00f1a ha construido una superestructura de propaganda sobre una infraestructura pobre, como siempre lo hace, y esta contradicci\u00f3n acaba siendo muy cara<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un tren AVE en una fotograf\u00eda de archivo.<\/em><\/p>\n

Espa\u00f1a arrastra de hace siglos un miedo \u00edntimo y cerval: el miedo a no ser un pa\u00eds normal. No es una simple inseguridad identitaria \u2013que la tiene, y muy acentuada\u2013, sino la conciencia persistente de que la estructura pol\u00edtica que llamamos Espa\u00f1a solo se mantiene cohesionada por la imposici\u00f3n. La conciencia de que, si el poder afloja, el conjunto se deshilacha. Una angustia \u2013m\u00e1s profunda que cualquier debate constitucional\u2013 que explica muchas de las decisiones estrat\u00e9gicas del Estado contempor\u00e1neo en el que todav\u00eda nos toca vivir a la mayor\u00eda de los catalanes.<\/p>\n

La transici\u00f3n, al no ser un cambio real, no corrigi\u00f3 ese d\u00e9ficit; lo institucionaliz\u00f3. Lejos de romper la alianza hist\u00f3rica entre grandes negocios p\u00fablicos, corrupci\u00f3n sist\u00e9mica, centralismo madrile\u00f1o y nacionalismo espa\u00f1ol, la transici\u00f3n se limit\u00f3 a reformular la imagen de Espa\u00f1a con un lenguaje y objetivos que antes \u2013en la dictadura\u2013 no habr\u00edan podido formularse abiertamente. El resultado fue un r\u00e9gimen modernizado en las formas \u2013que pretend\u00eda ser lo que no era\u2013 pero intacto en el fondo.<\/p>\n

Y el despliegue de la red de alta velocidad ferroviaria \u2013hoy, de nuevo, de triste actualidad\u2013 es un ejemplo paradigm\u00e1tico. Porque pocas pol\u00edticas p\u00fablicas condensan con tanta claridad las patolog\u00edas estructurales de Espa\u00f1a.<\/p>\n

La alta velocidad nunca se concibi\u00f3 como un servicio p\u00fablico orientado a satisfacer necesidades reales, a reforzar la cohesi\u00f3n territorial o a potenciar la actividad econ\u00f3mica existente. Se dise\u00f1\u00f3 como un gran mecanismo de transferencia de recursos hacia las grandes constructoras \u2013pieza clave del r\u00e9gimen, tanto por la capacidad de absorber dinero p\u00fablico como por el papel de las puertas giratorias que han conectado hist\u00f3ricamente obra p\u00fablica y poder pol\u00edtico.<\/p>\n

El resultado es tan previsible como grotesco. Hay tramos de alta velocidad en funcionamiento sin ninguna utilidad objetiva, mientras los grandes ejes productivos y exportadores \u2013el corredor mediterr\u00e1neo, el valle del Ebro, la fachada cant\u00e1brica\u2026\u2013 siguen sin tener una conexi\u00f3n ferroviaria eficiente. Porque el criterio nunca fue la rentabilidad social ni la racionalidad econ\u00f3mica, sino la capacidad de facturar kil\u00f3metros de v\u00eda, de levantar estaciones monumentales y de alimentar la nueva fantas\u00eda del r\u00e9gimen: concentrar en Madrid \u2013redibujada como la ciudad moderna y ‘cool’ por excelencia\u2013 la mayor parte posible de la actividad econ\u00f3mica, cultural y simb\u00f3lica.<\/p>\n

El AVE es, ante todo, una herramienta de centralizaci\u00f3n. Cada l\u00ednea radial que sale de Madrid act\u00faa como un cord\u00f3n umbilical que refuerza su dependencia: Valencia y Barcelona est\u00e1n conectadas con \u201cla capital\u201d, pero no entre ellas. El mensaje es inequ\u00edvoco: para existir plenamente, es necesario pasar por Madrid.<\/p>\n

Sin embargo, con el tiempo, el r\u00e9gimen descubri\u00f3 que esta red tambi\u00e9n pod\u00eda servir de escaparate. Y lo que era un disparate del punto de vista de la planificaci\u00f3n territorial se convirti\u00f3 \u2013gracias al nutrid\u00edsimo mecanismo de propaganda que utilizan\u2013 en un s\u00edmbolo de modernidad, en el s\u00edmbolo de lo que Espa\u00f1a nunca hab\u00eda sido. Y se construy\u00f3 el relato: segundo pa\u00eds del mundo en kil\u00f3metros de alta velocidad, tan s\u00f3lo por detr\u00e1s de China, unos trenes de alta velocidad de una eficiencia \u00fanica, el mercado m\u00e1s liberalizado de Europa, los l\u00edderes exportadores creando v\u00edas y trenes para medio mundo, y bla, bla, bla. Esl\u00f3ganes acr\u00edticos repetidos hasta el aburrimiento en discursos oficiales, reportajes y campa\u00f1as institucionales.<\/p>\n

Esto era el viejo complejo de inferioridad espa\u00f1ol, transformado ahora en nacionalismo compensatorio. \u00bfNo podemos ser un pa\u00eds funcional? \u00a1Pues seremos espectaculares! \u00bfNo tenemos una econom\u00eda diversificada y s\u00f3lida? \u00a1Pues tendremos m\u00e1s alta velocidad que nadie! La misma l\u00f3gica que produjo aeropuertos sin aviones o infraestructuras culturales vac\u00edas de cultura. No importa la utilidad, sino la apariencia. No el servicio, sino la foto.<\/p>\n

Los cl\u00e1sicos explicaron que la grandilocuencia suele ser proporcional a la fragilidad de las bases materiales. Y es exactamente eso que \u2013entre otras cuestiones, y lamentablemente por un accidente terrible\u2013 empieza a ponerse al descubierto con el AVE. Se ha construido una superestructura propagand\u00edstica sobre una infraestructura deficiente, y esta contradicci\u00f3n acaba resultando cara.<\/p>\n

Ayer mismo, a ra\u00edz del accidente de C\u00f3rdoba, ADIF orden\u00f3 reducir la velocidad en una cuarta parte del recorrido Barcelona-Madrid \u2013la joya de la corona y la \u00fanica l\u00ednea rentable\u2013 que pasar\u00e1 de 300 km\/h en 160, por el estado deficiente de las v\u00edas. Y eso que hace pocos d\u00edas el ministro \u00d3scar Puente hab\u00eda anunciado que quer\u00eda aumentar su velocidad hasta 350 km\/h para competir a\u00fan m\u00e1s con China. El resultado es que en una cuarta parte del trayecto, el tren circular\u00e1 a una velocidad \u2013160 km\/h\u2013 que en ninguna parte del mundo se considera alta velocidad.<\/p>\n

Y esto no es un incidente t\u00e9cnico espor\u00e1dico, sino la demostraci\u00f3n de que el modelo falla. Cuando la propaganda pesa m\u00e1s que el mantenimiento, cuando se invierte compulsivamente en nuevas l\u00edneas para alimentar las constructoras mientras se abandonan las existentes, cuando el criterio es el impacto simb\u00f3lico y no la calidad del servicio, el sistema se degrada inevitablemente.<\/p>\n

Alguien \u2013he intentado recordar qui\u00e9n era, pero no me viene a la cabeza, les pido disculpas\u2013 defini\u00f3 una vez el Estado espa\u00f1ol como \u201cuna estructura de poder construida sobre la negaci\u00f3n de la realidad\u201d. El AVE es la met\u00e1fora exacta: una red que menosprecia la realidad territorial, que impone un modelo desde arriba y que, cuando se empieza a tambalear por falta de mantenimiento, deja al descubierto el vac\u00edo del relato oficialista.<\/p>\n

As\u00ed pues, la pregunta de fondo es simple, pero inc\u00f3moda: \u00bfEspa\u00f1a es un pa\u00eds o no es nada m\u00e1s que un r\u00e9gimen? Un pa\u00eds se articula a partir de las necesidades reales de la poblaci\u00f3n, su voluntad y el ejercicio de la cohesi\u00f3n. Un r\u00e9gimen, en cambio, se construye al servicio del poder, con la imposici\u00f3n y ayuda de la propaganda.<\/p>\n

La respuesta a la pregunta, el caso del AVE lo ilustra con una claridad brutal. Kil\u00f3metros y kil\u00f3metros de alta velocidad mientras miles de personas carecen de un servicio de cercan\u00edas digno. Estaciones de prestigio vac\u00edas mientras el material ferroviario se degrada. Relatos de excelencia universal hacia fuera mientras en la pr\u00e1ctica deben reducir la velocidad por miedo a que los trenes descarrilen.<\/p>\n

Espa\u00f1a, mira por d\u00f3nde, es una impostura sostenida por la ret\u00f3rica, la propaganda \u2013y la violencia, evidentemente. Y el AVE, con ese contraste brutal entre el triunfalismo y la realidad, una de sus expresiones m\u00e1s elocuentes, sobre ra\u00edles.<\/p>\n

Vilaweb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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