{"id":64088,"date":"2025-03-31T11:02:11","date_gmt":"2025-03-31T10:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/?p=64088"},"modified":"2025-03-31T11:02:11","modified_gmt":"2025-03-31T10:02:11","slug":"y-si-los-romanos-construyeron-la-carretera-n-121-a-entre-irun-y-pamplona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/y-si-los-romanos-construyeron-la-carretera-n-121-a-entre-irun-y-pamplona\/","title":{"rendered":"\u00bfY si los romanos \u2018construyeron\u2019 la carretera N-121-A entre Irun y Pamplona?"},"content":{"rendered":"

El v\u00eddeo de un divulgador suma m\u00e1s de 50.000 visualizaciones en apenas 48 horas<\/strong><\/p>\n

\"Juan<\/p>\n

Juan Martinez Txoperena, durante el v\u00eddeo de Isaac Moreno en la N-121-A entre Irun y Pamplona<\/em> YouTube \/ Isaac Moreno<\/p>\n

Miles de personas han pasado en sus veh\u00edculos durante a\u00f1os por la antigua\u00a0N-121-A<\/a> que une Irun y Pamplona<\/strong>. A un lado, el r\u00edo Bidasoa; al otro, paredes de piedra que tienen unos 2.200 a\u00f1os de historia. Un misterio que ha pasado desapercibido y en el que el divulgador Isaac Moreno<\/strong> ha reparado en su \u00faltimo v\u00eddeo de YouTube, que\u00a0suma m\u00e1s de 50.000 visualizaciones en apenas 48 horas: \u00bfy si parte de la N-121-A es obra de los romanos?<\/strong><\/p>\n

La hip\u00f3tesis no es nueva y en el v\u00eddeo de Moreno la explica el navarro\u00a0Juan Mari Martinez Txoperena<\/strong>, restaurador navarro jubilado, aficionado a la Arqueolog\u00eda y voluntario de Aranzadi. Ya en 2022 public\u00f3 junto a\u00a0Rafael Zubiria Mujika<\/strong>\u00a0publicaron en 2022 el libro\u00a0La v\u00eda romana Tarraco-Oiasso en Navarra y otros caminos mineros: Propuesta de su trazado en el territorio norte de los Vascones<\/em>, obra editada por la\u00a0Sociedad de Ciencias Aranzadi.<\/a><\/p>\n

La calzada del monasterio de Belate<\/strong><\/p>\n

Durante tiempo se dio por sentado que el camino real hacia Baiona<\/strong>, en una \u201cuna orograf\u00eda perfectamente endemoniada\u201d en palabras de Moreno, era el que segu\u00eda el trazado de la calzada romana original, como explica Mart\u00ednez Txoperena<\/a>: \u201cCuando empezamos a estudiar la calzada Tarraco-Oiasso,<\/strong> que era la primera calzada que los romanos construyeron en el norte de Navarra, en territorio vasc\u00f3n, en la muga con Aquitania, siempre hab\u00edamos o\u00eddo que la calzada pasaba por Belate<\/a>, por el monasterio\u201d.<\/p>\n

Al propio\u00a0Mart\u00ednez Txoperena y a Zubiria Mujika no les cuadr\u00f3 esta hip\u00f3tesis<\/strong>, como explica el primero en el v\u00eddeo: \u201cNo ve\u00edamos condiciones para que fuera la calzada romana<\/strong>\u00a0por su perfil longitudinal, las dimensiones de la v\u00eda y algunas pendientes demasiado grandes para lo que los romanos nos estaban ense\u00f1ando en otras calzadas\u201d.<\/p>\n

\u00bfY el camino real de Hondarribia?<\/strong><\/p>\n

\u201cNos enteramos del otro camino real<\/strong>, porque hab\u00eda comerciantes que prefer\u00edan el puerto de Fuenterrab\u00eda<\/strong>\u201d, recuerda c\u00f3mo variaron el objetivo de su an\u00e1lisis: \u201cVimos muchas m\u00e1s condiciones, dimensiones y detalles que nos llevaron a pensar que era la calzada romana\u201d.<\/p>\n

Una de las pruebas en las que sustentan su propuesta son\u00a0las \u201ccanteras de zahorra en la subida sur del puerto de Belate<\/strong>, que hay un mont\u00f3n. Era un material que los ingenieros romanos buscaban mucho y lo ten\u00edan\u00a0in situ<\/em>, lo que les supon\u00eda un gran ahorro\u201d.<\/p>\n

Hubo m\u00e1s argumentos a favor de su teor\u00eda, publicada en un libro editado por Aranzadi en 2022: \u201cEstudiamos las pendientes y la subida por el sur nos daba un promedio del 4,5%<\/strong>. La subida por el sur era bastante f\u00e1cil, pero\u00a0la bajada hacia el Bidasoa era brutal<\/strong>. Ah\u00ed se ve el trabajo de ingenier\u00eda de aquellos hombres que dise\u00f1aron esta calzada\u201d.<\/p>\n

Hasta el siglo XIX<\/strong><\/p>\n

Este camino real hacia Hondarribia <\/a>se emple\u00f3 en la parte sur de Belate hasta el siglo XIX: \u201cSi bien no est\u00e1 demasiado documentada en las fuentes cl\u00e1sicas, porque\u00a0nos hablan de ella Estrab\u00f3n y Plinio<\/strong>, un camino de este calibre se ten\u00eda que seguir utilizando: el gran trabajo ya estaba hecho y con un poquit\u00edn de mantenimiento lo utilizaron hasta que se hace la carretera de Belate\u201d.<\/p>\n

La plataforma romana, \u00fanicas zonas llanas de las laderas<\/strong>, la emplearon muchos ganaderos \u201cpara hacer\u00a0ardi-bordas<\/em>, bordas de ovejas alargadas, bien adaptadas a las plataformas que en algunos lugares nos han servido para mantener concretamente las dimensiones de anchura de la calzada\u201d.<\/p>\n

\"Detalle<\/p>\n

Detalle del muro de contenci\u00f3n en la antigua carretera N 121 A entre Irun y Pamplona<\/em> YouTube \/ Isaac Moreno<\/p>\n

La vieja N-121-A<\/strong><\/p>\n

En la parte final del v\u00eddeo, Moreno y Mart\u00ednez Txoperena se sit\u00faan en la antigua carretera N-121-A,<\/strong> construida a mediados siglo XIX sobre la antigua calzada romana, seg\u00fan desarrolla el segundo: \u201cLa carretera vieja del Bidasoa<\/a>, lo que se respet\u00f3 de la calzada romana cuando a mediados del siglo XIX se abri\u00f3 esta carretera. Hacia el r\u00edo a base de muros de contenci\u00f3n, respetaron la mayor parte de los cortes hechos a pico, seguramente porque les sal\u00eda m\u00e1s barato<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Esos cortes a pico en paredes de entre seis y ocho metros, que en algunos puntos alcanzan los 20 metros de altura, est\u00e1n hechos a mano.\u00a0\u201cDesde Sunbilla hasta Bera casi es un macizo de esquistos, y se conserva much\u00edsimo mejor<\/strong>\u00a0que en otra piedra como la caliza\u201d, explica Mart\u00ednez Txoperena por qu\u00e9 se conservan los cortes casi como los hicieron los romanos y\u00a0sirvi\u00f3 de base para su libro con Zubiria Mujika. \u201cMetros cuadrados de paramento\u201d, a\u00f1ade Moreno, que son \u201cmetros c\u00fabicos a saco en su d\u00eda los que hubo que picar aqu\u00ed\u201d.<\/p>\n

El divulgador recuerda c\u00f3mo este tipo de\u00a0trabajos de desmonte \u201cdesde el siglo XVI ya se hacen con p\u00f3lvora<\/strong>\u201d, lo que le lleva a vincular el trabajo de los romanos en el norte de Nafarroa con el que hicieron en otras latitudes como en el\u00a0Bierzo\u00a0<\/strong>(Le\u00f3n) o en\u00a0Codos de Larouco<\/strong>\u00a0(Galicia).\u00a0Una t\u00e9cnica y una dimensi\u00f3n del trabajo que Moreno resume en su propio asombro:\u00a0\u00abEs una aut\u00e9ntica pasada c\u00f3mo se conservan\u201d.<\/strong><\/p>\n

Noticias de Navarra<\/p>\n

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