Un gobierno que no puede resolver los problemas cotidianos de sus ciudadanos no merece llamarse gobierno. El axioma \u2013que podr\u00eda atribuirse perfectamente a cualquier cl\u00e1sico del pensamiento pol\u00edtico\u2013 parece haberse borrado de la memoria pol\u00edtica catalana, pero es la clave para entender todo lo que nos pasa. Porque el espect\u00e1culo organizado en Cercan\u00edas demuestra claramente y una vez m\u00e1s que en Catalu\u00f1a la autonom\u00eda constitucional espa\u00f1ola, el estatuto, en realidad no sirve ni para que un tren llegue a la hora a la estaci\u00f3n.<\/p>\n
Despu\u00e9s del 155 \u2013y tras el retroceso general en la ambici\u00f3n de los partidos independentistas\u2013, creo que la Generalitat de Catalu\u00f1a se ha convertido definitivamente en una estructura administrativa vac\u00eda y sin alma, en un simulacro de poder que tan s\u00f3lo quiere esconder su incapacidad bajo una monta\u00f1a de papeles oficiales y discursos vac\u00edos, de escenograf\u00eda y apariencias. Pero que no es capaz de prestar el servicio que el pa\u00eds le reclama: ser el gobierno.<\/p>\n
No podemos cometer el error de entender la pintoresca pol\u00e9mica con Cercan\u00edas \u2013esta manera en que un acuerdo pol\u00edtico se ha convertido en nada por cuestiones aparentemente t\u00e9cnicas\u2013 \u00fanicamente como el debate sobre un servicio de transporte y sus circunstancias: es la met\u00e1fora perfecta de la inutilidad de nuestro autogobierno y, por tanto, de la necesidad imperiosa de sustituirlo.<\/p>\n
Porque es tan indignante como revelador contemplar que el autogobierno catal\u00e1n no puede ni siquiera responder a una de las necesidades m\u00e1s b\u00e1sicas del pa\u00eds: moverse por el territorio. Que la movilidad diaria de cientos de miles de catalanes dependa de una administraci\u00f3n lejana y absolutamente indiferente a lo que ocurre y que esto se acepte con una resignaci\u00f3n casi fatalista, retrata mejor que nada la inutilidad perfecta de nuestro autogobierno actual.<\/p>\n
El Estado espa\u00f1ol, tal y como hemos visto perfectamente este fin de semana, siempre encuentra y encontrar\u00e1 motivos para perpetuar la dependencia y el maltrato a los ciudadanos. Hoy son los sindicatos, ma\u00f1ana ser\u00e1n los informes t\u00e9cnicos, pasado ma\u00f1ana se inventar\u00e1n alguna ex\u00f3tica normativa europea o ser\u00e1 cualquier otra cosa. Y lo sabemos todos: Cercan\u00edas no mejorar\u00e1 ni en dos a\u00f1os ni en cuatro ni en cuarenta, salvo que cambiemos el marco constitucional. \u00bfQu\u00e9 otra prueba necesitamos?<\/p>\n
Pero lo interesante \u2013y que quiero resaltar hoy\u2013 es que \u00e9sta era precisamente la raz\u00f3n para desencadenar el proceso de independencia. En estas circunstancias es cuando hay que recordar a todo el mundo que la independencia se puso sobre la mesa porque, vista la sentencia del constitucional espa\u00f1ol contra el estatuto, todo el mundo entendi\u00f3 que el camino autonomista hab\u00eda terminado y muerto, porque condenaba a Catalu\u00f1a a la decadencia y al mal gobierno. La respuesta espa\u00f1ola a la concienciaci\u00f3n social fue la violencia y esta violencia ha conseguido que la clase pol\u00edtica recule decenios hacia atr\u00e1s y que una parte de los ciudadanos se haya cre\u00eddo que la independencia no se podr\u00e1 hacer nunca, que \u00abno nos la dejar\u00e1n hacer\u00bb.<\/p>\n
Pero resulta que los hechos del d\u00eda a d\u00eda \u2013esos trenes que no van, por ejemplo\u2013 nos recuerdan que la independencia no es ning\u00fan capricho, ni una simple opci\u00f3n ideol\u00f3gica, sino una necesidad absoluta. Y todos podemos constatar, porque es visible, que el precio de la no independencia es una cat\u00e1strofe social.<\/p>\n
De modo que, frente a esta paradoja, es necesario dejar las cosas claras. Primero hay que decir bien alto \u2013y que cada uno piense en la responsabilidad que le toca\u2013 que la claudicaci\u00f3n, el desencanto y la fatalidad no resuelven nada; al contrario, s\u00f3lo consolidan un sistema dise\u00f1ado para mantenernos subordinados. Y segundo, que aceptar esta situaci\u00f3n de sumisi\u00f3n cr\u00f3nica no es \u00fanicamente un error pol\u00edtico convencional, es tambi\u00e9n un suicidio colectivo a plazos. El suicidio de la naci\u00f3n catalana, de la sociedad catalana, de la econom\u00eda catalana, de la vida de la gente, de Barcelona incluso.<\/p>\n
La elecci\u00f3n a hacer, pues, es si como sociedad estamos dispuestos a seguir aturdidos por la violencia espa\u00f1ola. O no.<\/p>\n
VILAWEB<\/p>\n
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En el orden de las siglas, el sindicato de los maquinistas de Renfe (SEMAF) es antes espa\u00f1ol que otra cosa. Y lo aplican con contundencia. Basta con este pu\u00f1ado de trabajadores p\u00fablicos -con el apoyo activo de CCOO y UGT, por cierto- para tumbar una negociaci\u00f3n pol\u00edtica y que la famosa empresa mixta Estado-Generalitat pase a ser de propiedad mayoritaria estatal y, adem\u00e1s, quede garantizado que en el futuro seguir\u00e1 dependiendo del Grupo Renfe. En s\u00ed, el resultado final no es muy diferente porque este traspaso se ha anunciado tantas veces que poca gente espera nada, pero pol\u00edticamente es significativo que un grupo de 800 trabajadores de Renfe lo tenga tan f\u00e1cil para cambiar un acuerdo que se supon\u00eda hist\u00f3rico en una infraestructura esencial para este pa\u00eds .<\/p>\n
En cualquier caso, lo que s\u00ed es importante es la actitud de estos 800 supuestos profesionales ante una crisis en el servicio que lleva durando dos d\u00e9cadas. Cuesta imaginar cualquier otro sector que, ante un desastre de esta magnitud, sea capaz de mantener esta voluntad de pasotismo ol\u00edmpico de forma indefinida. Y como est\u00e1 claro que desde la cabina de mando, d\u00eda a d\u00eda, se les debe ver la cara a los usuarios torturados, s\u00f3lo queda deducir que, simplemente, les resbala el sufrimiento de los ciudadanos a los que sirven y que les pagan el sueldo.<\/p>\n
Esta pachorra descomunal tiene que ver, seguro, con el hecho de que, seg\u00fan cifras de Renfe, cada a\u00f1o se renueva un 40% de los maquinistas que trabajan en Catalu\u00f1a, por lo que la mayor parte de ellos -un 70%- son gente que viene de otros territorios del Estado. Traducido al catal\u00e1n, esto significa que con s\u00f3lo llegar ya quieren irse y que el inter\u00e9s de la mayor\u00eda es huir cuanto antes de la red desastrosa que da servicio a los pasajeros catalanes. Es decir, que al trato colonial de las inversiones se le a\u00f1ade la actitud colonial de los funcionarios que nos env\u00edan desde la metr\u00f3poli. De la Red Nacional de Ferrocarriles Espa\u00f1oles viven los del Sindicato Espa\u00f1ol de Maquinistas\u2026 Es incre\u00edble que funcione alg\u00fan tren de vez en cuando.<\/p>\n
EL M\u00d3N<\/p>\n
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