{"id":57679,"date":"2023-05-04T08:38:22","date_gmt":"2023-05-04T07:38:22","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/?p=57679"},"modified":"2023-05-04T08:38:22","modified_gmt":"2023-05-04T07:38:22","slug":"quien-le-debe-dinero-a-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/quien-le-debe-dinero-a-china\/","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9n le debe dinero a China?"},"content":{"rendered":"

PULSO GEOESTRAT\u00c9GICO<\/span><\/span><\/h2>\n

La Iniciativa de la Franja y la Ruta abre un agujero de decenas de miles de millones de d\u00f3lares en las finanzas chinas<\/span><\/span><\/span><\/h2>\n
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China reparti\u00f3 alimentos la semana pasada en Chaman, Pakist\u00e1n \u00a0 AKHTER GULFAM \/ EFE<\/figcaption><\/figure>\n

Hace diez a\u00f1os el presidente Xi Jinping anunci\u00f3 \u201cel proyecto del siglo\u201d, una iniciativa de alcance planetario para romper el cuello de botella que siempre ha sido el estrecho de Malaca, paso por el que circula un tercio del comercio global y un 60% del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas. Es una v\u00eda clave por la que China recibe el petr\u00f3leo de Oriente Medio, y Estados Unidos la controla a trav\u00e9s de Singapur, un firme aliado.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Diez a\u00f1os despu\u00e9s, China ha invertido m\u00e1s de un bill\u00f3n de d\u00f3lares en la Iniciativa de la Franja y la Ruta, que es como se conoce el proyecto de crear dos rutas comerciales, una terrestre por Asia central y otra mar\u00edtima a trav\u00e9s del Sudeste Asi\u00e1tico para conectar con Europa y \u00c1frica sin pasar por Malaca.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La iniciativa ha supuesto la construcci\u00f3n de decenas de infraestructuras, la mayor\u00eda en pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo a los que China les ha prestado el dinero para carreteras, l\u00edneas de ferrocarril, puertos y aeropuertos, centrales el\u00e9ctricas y otros proyectos. El problema es que varios de estos pa\u00edses tienen ahora muchas dificultades para devolver los cr\u00e9ditos. El alza de los tipos de inter\u00e9s y la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica mundial los ha colocado en una situaci\u00f3n desesperada para poder cumplir con los vencimientos de su deuda.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El grupo de an\u00e1lisis Rhodium\u00a0<\/span><\/span><\/a>arroja la cifra de 78.000 millones de d\u00f3lares en cr\u00e9ditos malos solo en los \u00faltimos tres a\u00f1os. China ha tenido que cancelarlos o renegociarlos. Esto ha supuesto, en muchos casos, conceder nuevos cr\u00e9ditos. Dinero malo al rescate de dinero malo no es un buen negocio. Un estudio de la Universidad de Harvard con el Banco Mundial, AidData y el Instituto Kiel calcula que estos cr\u00e9ditos de rescate superan los 100.000 millones de d\u00f3lares.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Son c\u00e1lculos aproximados porque las inversiones son opacas. \u201cNo hay una lista oficial de proyectos\u201d, dice Yu Jie, investigadora de Chatham House. \u201cTampoco hay informaci\u00f3n oficial de los cr\u00e9ditos\u201d. Es m\u00e1s, \u201cno existe un organismo que centralice la gesti\u00f3n de la Iniciativa de la Franja y la Ruta\u201d. Son quince los ministerios con competencias para impulsar proyectos de desarrollo en todo el mundo.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Xi pens\u00f3 la Iniciativa de la Franja y la Ruta para aumentar el poder pol\u00edtico y econ\u00f3mico de China en el mundo, pero tambi\u00e9n para dar salida a las constructoras p\u00fablicas que se hab\u00edan quedado sin contratos a ra\u00edz del colapso econ\u00f3mico del 2008 y la saturaci\u00f3n del mercado inmobiliario. Pens\u00f3 que ser\u00eda bueno, adem\u00e1s, que fueran las empresas de las provincias centrales, las m\u00e1s atrasadas, las que m\u00e1s se beneficiaran de la iniciativa.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u201cEsta descentralizaci\u00f3n \u2013explica Yu\u2013 abri\u00f3 la puerta a que algunos funcionarios presentaran proyectos por mero inter\u00e9s personal, para demostrar su lealtad al partido, por ejemplo, pero sin pensar en la viabilidad financiera\u201d. Las provincias, adem\u00e1s, tienen sus propias agendas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La Iniciativa de la Franja y la Ruta se entiende mejor como una colecci\u00f3n de acuerdos bilaterales, m\u00e1s que como una estrategia \u00fanica.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El peso de la financiaci\u00f3n, sin embargo, ha reca\u00eddo en los cuatro principales bancos p\u00fablicos. Ellos han sido los que han prestado el dinero a las constructoras chinas y los que han negociado las condiciones con los pa\u00edses acreedores.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Al no haber un retorno claro a la inversi\u00f3n, el sector privado se ha mantenido al margen. El pico de las inversiones se alcanz\u00f3 en el 2015 y desde el estallido de la pandemia a finales del 2019 no ha habido nuevas aportaciones financieras a la Iniciativa de la Franja y la Ruta.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

China, a\u00fan as\u00ed, sigue siendo el mayor prestamista oficial del mundo por delante de organismos tradicionales como el FMI y el Banco Mundial, as\u00ed como de todos los estados de la OCDE juntos.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

AidData y la Universidad William and Mary<\/span><\/span><\/a>\u00a0calculan que China ha invertido mil millones de d\u00f3lares en la Iniciativa de la Franja y la Ruta durante los \u00faltimos diez a\u00f1os. La Universidad de Harvard eleva la cifra a 1.500 millones, tanto en pr\u00e9stamos como cr\u00e9ditos directos. Aunque la mitad no se declaran, est\u00e1 demostrado que son a precio de mercado. China no presta con tipos favorables, como hacen el FMI y el Banco Mundial, lo que a\u00fan dificulta m\u00e1s a los socios de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El\u00a0<\/span><\/span>Center for Global Development<\/span><\/span><\/a>\u00a0hab\u00eda previsto antes del 2019 que China llegar\u00eda a invertir ocho billones de d\u00f3lares en total. El esfuerzo val\u00eda la pena si lograba aumentar su industria tecnol\u00f3gica, adem\u00e1s de su peso geoestrat\u00e9gico.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Unos 150 pa\u00edses han firmado contratos con la Iniciativa de la Franja y la Ruta y, poco a poco, China los ha utilizado para desarrollar un mercado dependiente. La deuda es la trampa en la que han ca\u00eddo algunos de ellos, como las rep\u00fablicas exasi\u00e1ticas de Tayikist\u00e1n y Kirguist\u00e1n.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n Pakist\u00e1n, que lo est\u00e1 pasando mal. Es uno de los principales receptores de cr\u00e9ditos chinos. El puerto de Gwadar en el mar de Arabia y el corredor econ\u00f3mico que llega hasta la frontera con China en la provincia de Xinjiang son la alternativa a Malaca.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Pek\u00edn ha invertido 62.000 millones de d\u00f3lares en estas infraestructuras, que han disparado la deuda p\u00fablica paquistan\u00ed. La presi\u00f3n financiera sobre Islamabad es enorme.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En junio, por ejemplo, ha de devolver 4.500 millones de d\u00f3lares, la mayor parte a China, y no los tiene. En los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os la situaci\u00f3n se complicar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s. Tiene que hacer frente a 77.500 millones de d\u00f3lares, una cantidad extraordinaria para una econom\u00eda de 350.000 millones y con apenas 4.000 millones en divisas.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Es muy probable, por lo tanto, que Pakist\u00e1n no pueda asumir esta deuda. Si es as\u00ed, China deber\u00e1 rescatarlo. Es la pieza clave de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, pero la crisis econ\u00f3mica, cada a\u00f1o m\u00e1s profunda que el anterior, desestabiliza la pol\u00edtica y dispara el terrorismo. El polvor\u00edn puede estallar en cualquier momento, sobre todo ahora que el FMI ha cancelado un programa de 6.500 millones porque no cree que Pakist\u00e1n vaya a realizar las reformas necesarias para salir del hoyo. India podr\u00eda pagar las consecuencias de esta anunciada turbulencia en su vecino y rival estrat\u00e9gico.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

China iba a transformar el mundo con la Iniciativa de la Franja y la Ruta. A\u00fan puede que lo consiga, pero tardar\u00e1 m\u00e1s de lo previsto. Su prioridad ya no est\u00e1 en \u00c1frica, Europa o Latinoam\u00e9rica, sino en su inmediata \u00e1rea de influencia, Asia Central, el Sudeste Asi\u00e1tico y Pakist\u00e1n, adem\u00e1s del mercado interior. El sue\u00f1o de Xi deber\u00e1 esperar.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

LA VANGUARDIA<\/p>\n

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