El 13 de diciembre de 1936, hoy hace 85 a\u00f1os, se inaugur\u00f3 el Puente de Deusto, una extraordinaria estructura de id\u00e9ntica tipolog\u00eda que el Puente de Bego\u00f1a o del Ayuntamiento, abierto seis d\u00edas antes, por dicho motivo parece oportuno recordar algunos aspectos. El Proyecto de Ensanche de la Villa de Bilbao, aprobado en 1876, preve\u00eda su expansi\u00f3n por las anteiglesias vecinas, Abando, Bego\u00f1a y Deusto que adquirieron una poblaci\u00f3n notable. El alcalde de Bilbao, Federico Moy\u00faa, se comprometi\u00f3 ante sus habitantes a la construcci\u00f3n de dos puentes sobre la R\u00eda que facilitasen la comunicaci\u00f3n con estos nuevos y poblados barrios. El arquitecto municipal Ricardo Bastida (1879-1953), ya hab\u00eda anticipado esa necesidad en su c\u00e9lebre conferencia de 1923 \u00abEl problema urban\u00edstico de Bilbao\u00bb.<\/p>\n
El alcalde pidi\u00f3 a Bastida que a la vez de acudir al Congreso Eucar\u00edstico de Chicago de 1926, conociera los puentes m\u00f3viles, tipo cantilever de brazos basculantes de esta ciudad, actualmente tiene 37, y de Detroit. Finalmente, ser\u00eda el puente levadizo Michigan Boulevard Bridge de Chicago obra de los ingenieros Bennett, Pihlfeldt y Young realizado en 1920 el modelo elegido. Posteriormente, en 1930 se encargar\u00e1 a los ingenieros Jos\u00e9 Ort\u00edz de Arti\u00f1ano, industrial, e Ignacio de Rotaeche (1888-1951), de caminos, canales y puertos, junto a dicho arquitecto, los proyectos de los mismos.<\/p>\n
Es sabido que ante la llegada de los sublevados franquistas en la madrugada del 19 de junio de 1937 la Junta de Defensa del Gobierno de Euzkadi orden\u00f3 que todos los puentes de Bilbao fuesen dinamitados por lo que estos dos tuvieron una existencia muy ef\u00edmera. No obstante, el Ayuntamiento impuesto por el r\u00e9gimen, dirigido por el ingeniero industrial Jose Mar\u00eda de Areilza (1909-1998), tomo la decisi\u00f3n de reconstruirlos inmediatamente creando una Oficina T\u00e9cnica Municipal de Puentes Fijos, y respecto de estos dos puentes m\u00f3viles convocando a los contratistas y a los t\u00e9cnicos excepto a Ignacio de Rotaeche Velasco, represaliado por su condici\u00f3n de nacionalista vasco. Sobre los puentes de Bilbao y su proceso de reconstrucci\u00f3n hay un excelente trabajo investigado y difundido por el estudioso del patrimonio industrial y obra p\u00fablica, el aparejador Joaqu\u00edn C\u00e1rcamo.<\/p>\n
En cuanto al principal proyectista del puente Ignacio de Rotaeche Velasco es preciso destacar su figura muy desconocida como ingeniero de caminos canales y puertos. Titulado en Madrid se form\u00f3 en Estados Unidos, trabaj\u00f3 en ferrocarriles de Marruecos, fue ingeniero de las obras del Puerto de Bilbao. Personalidad que a su s\u00f3lida formaci\u00f3n t\u00e9cnica uni\u00f3 un profundo inter\u00e9s por Euskal Herria siendo Diputado a Cortes por el PNV en 1918 y presidente del Euskadi Buru Batzar de Comuni\u00f3n Nacionalista Vasca, promoviendo la reunificaci\u00f3n del PNV en la asamblea de Bergara en 1930. Tuvo que exiliarse en 1936, procesado por el Tribunal de Responsabilidades Pol\u00edtica y condenado a la confiscaci\u00f3n de sus bienes y al destierro. Falleci\u00f3 en Zeanuri en 1951. Sobre los aspectos t\u00e9cnicos del puente es fundamental conocer el pormenorizado estudio \u00abLos dos puentes basculantes sobre la r\u00eda del Nervi\u00f3n en Bilbao\u00bb realizado por su nieto y arquitecto Miguel Rotaeche Gallano (Bera, 1953).<\/p>\n
Fin de la funci\u00f3n<\/p>\n
El progresivo traslado de las operaciones portuarias en los muelles de Uribitarte y Abando hacia el Abra, hizo que su apertura fuese muy espor\u00e1dica, apenas semanalmente para los buques de la naviera Pinillos. Con el \u00faltimo barco salido por necesidades comerciales, el \u00abHoockres\u00bb, el 4 de mayo de 1995, se inici\u00f3 un per\u00edodo de incertidumbre sobre la posibilidad de perpetuar, eventualmente, la impresionante y tradicional maniobra del alzado de sus hojas.<\/p>\n
S\u00f3lo algunos acontecimientos festivos multitudinarios gozaron de tan tecnicista espect\u00e1culo: el triunfal paso de la gabarra \u00abAthletic\u00bb, 1983 y 1984, la puesta en escena del barco \u00abSondica\u00bb para la pel\u00edcula Arruinados, a primeros de 1993, el recibimiento al velero \u00abEuskadi-Europa-93-BBK\u00bb del navegante solitario Jos\u00e9 Luis Ugarte (24-4-1993), y el paso de Mari Jaia, en Aste Nagusia (19-8-1995). Recientemente, con motivo de unas Jornadas Europeas de Patrimonio, (7-10-2001). Ha sido asimismo escenario de rodaje de varias pel\u00edculas: Adi\u00f3s Peque\u00f1a, Rapsodia de Sangre, ambientada en Budapest, 1957, Todo por la pasta y La vida nueva de Pedrito de And\u00eda, 1964-65.<\/p>\n
Esta maniobra de apertura simb\u00f3lica hace a\u00f1os se realizaba al paso de la tradicional regata anual dominical entorno a la Pascua entre Ingenieros y Deusto ha dejado de hacerse, la \u00faltima vez fue el 16 de marzo de 2008 edici\u00f3n de la 28\u00ba regata. Poco despu\u00e9s se abri\u00f3 la noche del 23 de abril para una detenida inspecci\u00f3n que permitiera una reparaci\u00f3n integral de los sistemas el\u00e9ctricos y mec\u00e1nicos que realizan la maniobra de apertura y cierre. Posteriormente, hace diez a\u00f1os se pint\u00f3 la estructura met\u00e1lica hasta entonces verde con una tonalidad gris\u00e1cea y se procedi\u00f3 a su iluminaci\u00f3n tanto en el tramo m\u00f3vil como en los p\u00f3rticos de las orillas<\/p>\n
Con motivo de este aniversario y de haber organizado un recorrido narrado en una embarcaci\u00f3n de Bilboats para ayer domingo, d\u00eda 12 del mes 12 que partir\u00e1 a mediod\u00eda y pasar\u00e1 bajo el puente a las 12 horas y 12 minutos, se solicit\u00f3 por registro en el Ayuntamiento que se proceda a su apertura. In\u00fatil esfuerzo conociendo el precedente de cuando en 2014 para un recorrido semejante el domingo 22 de junio se pretendi\u00f3 celebrar la creaci\u00f3n del Consulado, Casa de Contrataci\u00f3n y Juzgado de los hombres de negocios de mar y de tierra y Universidad de Bilbao, el 22 de junio de 1511. Se solicit\u00f3 y todav\u00eda espero la respuesta.<\/p>\n
Este Ayuntamiento lleva ya dos legislaturas err\u00e1ticas prescindiendo y despreciando la identidad industrial y portuaria de Bilbao, queriendo hacer de la Villa un vulgar recinto tur\u00edstico incorporando y promoviendo festejos al\u00f3ctonos, Halloween, Black Friday o despilfarrado dinero en globalizadas y rutinarias iluminaciones en Gau Zuria.<\/p>\n
S\u00edmbolo urbano<\/p>\n
Los elementos m\u00e1s caracterizadores de una ciudad fluvial a la vez que testimonios esenciales de su biograf\u00eda urbana son los puentes, que adem\u00e1s de unir orillas enlazan la memoria social. Sus ciudadanos establecen con ellos a lo largo de su vida inolvidables episodios individuales y perdurables acontecimientos colectivos de un arraigado car\u00e1cter evocativo.<\/p>\n
El puente de Deusto, especialmente, es el resultado de un gesto de urbanidad resuelto con un afortunado acuerdo entre la ingenier\u00eda y la arquitectura. Sus autores proceden de estas dos disciplinas que colaboran para construir esta obra con una finalidad: vincular dos partes de una ciudad hasta entonces enfrentadas de acuerdo a unas preexistencias sin forzarlas. Este razonamiento com\u00fan muestra la acertada confluencia y expresividad en los dos lenguajes del puente.<\/p>\n
La arquitectura, queda representada en sus estribos con las dos edificaciones palaf\u00edticas, sobre pilotes en el cauce, una en cada extremo, construidas bajo el tablero sobre el cauce para contener la maquinaria ya que en las orillas hubiesen interrumpido su continuidad. Son peque\u00f1as edificaciones de hormig\u00f3n armado compuestas por tres pilastras revestidas de piedra caliza gris\u00e1cea, almohadilladas exquisitamente tratadas, entre las que se insertan unas ventanas. Asimismo, deben destacarse elementos complementarios como las balaustradas de piedra en los tramos fijos y las farolas en estilo art d\u00e9co<\/em> desaparecidas. En dichas edificaciones se encaja la estructura met\u00e1lica basculante, en la que la ingenier\u00eda interviene mostrando un avance tecnol\u00f3gico y su evidencia constructiva con precisi\u00f3n consiguiendo en su sobriedad un gran atractivo. Su magnifica presencia en la R\u00eda es incluso realzada por la noche gracias a una acertada iluminaci\u00f3n creando una destacada imagen urbana de enorme belleza, tanto en los arcos secos como en el tramo fluvial.<\/p>\n Una de las visiones menos frecuente pero de gran emotividad en los puentes es el paso bajo los mismos, bien por los senderos de las orillas o en una embarcaci\u00f3n. Se descubre su raz\u00f3n de ser estructural. El puente cuando se abre, sus dos hojas que aspiran a la verticalidad con una angulaci\u00f3n de 71\u00ba en apenas un minuto despu\u00e9s de tanto tiempo en reposo, adquieren un enorme valor simb\u00f3lico, gracias a este precioso movimiento, que exige una compleja y precisa maquinaria. Esta maniobra estimula la memoria al explicar una fecunda historia portuaria. Una vez alzado crea la arraigada e irrenunciable silueta del \u00abtriunfo mec\u00e1nico\u00bb, un elogio del ingenio expresando una contundente identidad industrial del hierro y la ingenier\u00eda consustancial a la idiosincrasia de Bilbao.<\/p>\n Tras haber reivindicado durante a\u00f1os la necesidad de perpetuar su recuerdo y mostrar a las generaciones sucesivas la capacidad de estos t\u00e9cnicos vascos, por fin se coloc\u00f3, un extra\u00f1o d\u00eda, el 15 de abril de 2002 una placa dedicatoria a los proyectistas de estos puentes, en el de Deusto. Asimismo, resulta imprescindible por elemental autoestima cultural, institucionalizar, al menos un d\u00eda al a\u00f1o, la ceremonia de apertura de las hojas, que podr\u00eda ser el domingo m\u00e1s pr\u00f3ximo al d\u00eda de su inauguraci\u00f3n que ahora reivindicamos, como excepcional patrimonio industrial y urbano, y en homenaje a sus autores.<\/p>\n Los puentes de Bilbao son el cruce de la memoria sobre el cauce de la historia.<\/p>\n Naiz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 13 de diciembre de 1936, hoy hace 85 a\u00f1os, se inaugur\u00f3 el Puente de Deusto, una extraordinaria estructura de id\u00e9ntica tipolog\u00eda que el Puente de Bego\u00f1a o del Ayuntamiento, abierto seis d\u00edas antes, por dicho motivo parece oportuno recordar algunos aspectos. El Proyecto de Ensanche de la Villa de Bilbao, aprobado en 1876, preve\u00eda […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48867,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-52876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egunekoa"],"yoast_head":"\n