Entrevista con la jefa de proyectos internacionales del IVIE, que habla sobre las causas y las consecuencias de la ruptura de la cadena de suministros<\/p>\n
Recomienda reformular los modelos de fabricaci\u00f3n de productos estrat\u00e9gicos<\/p>\n
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Hace semanas, meses, que las expresiones \u201cruptura de stock\u201d, o \u201cruptura de la cadena de suministro\u201d no desaparecen de los titulares, pero tampoco de la vida cotidiana de la gente. Una aspiradora de una marca valenciana que no llega porque se ha roto el stock, un coche fabricado en Martorell que tarda meses en llegar al comprador porque no existen microprocesadores, o la ya famosa ginebra para el gint\u00f3nic.<\/p>\n
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Para saber en qu\u00e9 punto estamos y si la cadena tardar\u00e1 mucho en ser restaurada, hablemos con Matilde Mas, catedr\u00e1tica em\u00e9rita de la Facultad de Econom\u00eda de la Universidad de Valencia, y directora de proyectos internacionales del IVIE, el Institut Valenci\u00e0 de Investigaciones Econ\u00f3micas.<\/p>\n
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Mas considera que se ha tocado fondo pero que la recuperaci\u00f3n se notar\u00e1 poco a poco. Es cr\u00edtica con las voces que hablan de una dr\u00e1stica desglobalizaci\u00f3n, pero recomienda una reformulaci\u00f3n absoluta a la hora de planificar la fabricaci\u00f3n de elementos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfPor qu\u00e9 se rompe la cadena de suministros?<\/p>\n
– El origen tiene que ver con el objetivo de las empresas de optimizar los procesos de producci\u00f3n. Por eso la trocean, y en el caso de una empresa de autom\u00f3viles, hacen que los componentes se hagan en pa\u00edses en los que les resulta m\u00e1s barato o m\u00e1s eficiente. Normalmente, en los asi\u00e1ticos. Es la misma raz\u00f3n por la que Europa env\u00eda mucha producci\u00f3n a los pa\u00edses del Este. Las grandes multinacionales se reservan la parte m\u00e1s sofisticada, la I+D, en el pa\u00eds de la casa matriz. Todo esto debe estar perfectamente sincronizado, porque si una parte de esta producci\u00f3n que se hace fuera no llega, se rompe la cadena. Y lo vemos ahora con los microprocesadores en las f\u00e1bricas de coches como SEAT y FORD.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfY por qu\u00e9 no llegan? \u00bfD\u00f3nde se ha roto la cadena?<\/p>\n
\u2014 En el caso de FORD, el 90% de los microchips y semiconductores se realizan en Taiw\u00e1n y en Corea del Sur.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1 todo tan concentrado?<\/p>\n
– La raz\u00f3n fundamental es la tendencia al r\u00e9gimen de monopolio, es decir, un solo productor. Y esto es as\u00ed porque se necesita una inversi\u00f3n inicial muy fuerte. No s\u00f3lo en dinero, sino tambi\u00e9n en investigadores, en capital humano, en I+D, y no puede hacerse de hoy para ma\u00f1ana. Por su parte, los microprocesadores son muy espec\u00edficos para productos concretos. Por ejemplo, Apple necesita un microprocesador determinado. Se lo hacen a medida, pero eso implica que Apple debe desvelar sus necesidades, debe compartir sus secretos, informaci\u00f3n confidencial. Y las empresas est\u00e1n dispuestas a compartirla con un fabricante, pero no con veintiuno.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfEn Europa no se hacen microprocesadores?<\/p>\n
\u2014 El Estado franc\u00e9s ahora se ha movido y empuja a que Europa sea autosuficiente, pero la dificultad es enorme. Se necesitan inversiones muy fuertes y Europa est\u00e1 muy por debajo del esfuerzo inversor que han realizado otros pa\u00edses del sudeste asi\u00e1tico. No existen recursos y no se puede improvisar. En el caso de la industria del autom\u00f3vil, con el avance de los coches el\u00e9ctricos, cada vez habr\u00e1 mayor necesidad de procesadores. Estas f\u00e1bricas deben competir con las grandes empresas tecnol\u00f3gicas, como Apple y Microsoft, que tienen mayor capacidad de mercado y, por tanto, dicen: \u201cEh, yo primero, este material me lo llevo yo\u201d.<\/p>\n
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\u2014 Entonces, \u00bfla dificultad es m\u00e1s de capacidad de fabricaci\u00f3n que de hacerlos llegar?<\/p>\n
\u2014 Son dos obst\u00e1culos. Uno, que no llegan, y el otro, que no hay tanta capacidad de producci\u00f3n porque la demanda ha crecido much\u00edsimo. Durante la pandemia, las f\u00e1bricas cerraron. No se produc\u00eda. Pero tambi\u00e9n estaban cerradas las fronteras y los microprocesadores no pod\u00edan atravesarlas. Mientras la econom\u00eda estuvo detenida, esto se not\u00f3 relativamente poco.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfLa pandemia es la causa principal de la ruptura de la cadena y del desabastecimiento de ciertos productos?<\/p>\n
\u2014 S\u00ed, la ruptura es una consecuencia del paro mundial por la pandemia. Pero hay que a\u00f1adir otro factor. El concepto de eficiencia de una cadena de suministro va ligado a la no existencia de stock. El almacenamiento, el stock, el inventario, es muy caro. La forma de optimizarlo y de tener una cuenta de resultados saneada es mejorar la eficiencia. Cuando se corta la cadena, al no existir stocks de componentes imprescindibles, ya estamos perdidos.<\/p>\n
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– Pero ahora hay mucha demanda.<\/p>\n
\u2014 La vacuna es una de las causas del est\u00edmulo de la demanda. Cuando empez\u00f3 a abrirse todo, la gente no compraba viajes de ocio, por ejemplo, sino que compraba tecnolog\u00eda. Ordenadores para teletrabajar, tabletas digitales para las escuelas\u2026 La demanda de microchips subi\u00f3 exponencialmente y la oferta no pod\u00eda responder.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfHay alg\u00fan precedente en la historia en la que haya pasado lo que ocurre ahora?<\/p>\n
\u2014 Creo que no existe ning\u00fan precedente en la historia en la que las cadenas de valor est\u00e9n asociadas a la globalizaci\u00f3n. Es un fen\u00f3meno relativamente reciente.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfExiste alg\u00fan pa\u00eds o empresa en el mundo que ahora se enriquezca con esta crisis de suministro?<\/p>\n
\u2014 Hoy por hoy, quien gana dinero son las compa\u00f1\u00edas de transporte mar\u00edtimo porque han subido los fletes una barbaridad. Ahora, un contenedor se ha convertido en objeto de deseo. Adem\u00e1s, debes pensar que hay trabajos desagradables que la gente no quiere realizar, como ser tripulante de un barco con contenedores, porque muchos de estos operarios han estado confinados durante meses, sin poder tocar tierra. Ahora esa gente piensa en hacer otro trabajo, sobre todo porque se han puesto en marcha medidas de apoyo a las empresas y a los trabajadores. La demanda de transporte se ha desbocado y hay menos gente dispuesta a trabajar en ello. El resultado es que encontrar un contenedor es como encontrar una aguja en un pajar.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfD\u00f3nde est\u00e1n, f\u00edsicamente, estos contenedores?<\/p>\n
\u2014 Existe un componente de competencia feroz entre navieras y esto es anterior a la pandemia. Empez\u00f3 durante los momentos m\u00e1s duros de la globalizaci\u00f3n. Hay mucha concentraci\u00f3n de empresas y ahora han visto la oportunidad. Tienen la sart\u00e9n por el mango, y han dicho: \u00abAhora es la m\u00eda\u00bb.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfC\u00f3mo definir\u00eda el comportamiento de las empresas de transporte mar\u00edtimo?<\/p>\n
\u2014 Es muy similar a lo que tuvo la OPEP con el petr\u00f3leo. Es una tentaci\u00f3n muy clara. Pactan precios y operan como oligopolios. La demanda est\u00e1 disparada y cierran el grifo. Suben el precio y, para encarecerlo, deben reducir la cantidad de contenedores disponibles.<\/p>\n
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\u2014 Esto significa que la fabricaci\u00f3n se recupera, \u00bfpero las navieras frenan su distribuci\u00f3n?<\/p>\n
\u2014 Existe el factor del encarecimiento de los fletes; el de la mano de obra que no quiere realizar trabajos desagradables; el del aumento de la demanda. Todo es una cadena, pero respecto de la mano de obra, est\u00e1 el ejemplo de los cientos de barcos fondeados frente al puerto de Los \u00c1ngeles porque no hab\u00eda personal para desestibarlos. Los trabajadores no est\u00e1n tan mal porque reciben subvenciones, especialmente si son americanos, una lluvia de millones, pero eso deber\u00e1 terminar. Es eso de no querer hacer trabajos desagradables porque no lo necesitan, porque tienen la almohada del dinero estatal que les permite no trabajar una temporada hasta que no encuentren un trabajo menos pesado. Ocurre tambi\u00e9n con los camioneros brit\u00e1nicos. No quieren realizar este trabajo duro y el Brexit impide que gente de otros pa\u00edses pueda hacerlo. En alg\u00fan momento tendr\u00e1n que mirar de d\u00f3nde sacan los trabajadores. En el Estado espa\u00f1ol, con las tasas de desempleo que hay, esto no pasa tanto, porque hay m\u00e1s gente dispuesta a trabajar.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfEstamos ahora en el peor momento de los efectos la ruptura de la cadena? \u00bfHemos tocado fondo?<\/p>\n
\u2014 Dir\u00eda que s\u00ed. Ya ha pasado tiempo suficiente para que todo empiece a recuperarse. Las fronteras ya se han abierto, salvo Austria, que las ha cerrado de nuevo. Una parte importante del problema ha sido la gran demanda. Ahora, esta demanda deber\u00eda normalizarse y la situaci\u00f3n se recompondr\u00e1, y salvar\u00e1 a industrias estrat\u00e9gicas.<\/p>\n
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\u2014 Cuando una cadena se rompe de la forma que se ha roto \u00e9sta, \u00bfc\u00f3mo se arregla?<\/p>\n
\u2014 Si la ruptura es transitoria, que es lo que me gustar\u00eda pensar, podr\u00edas decir: \u201cVolveremos all\u00e1 donde est\u00e1bamos, pasar\u00e9 dos o tres semestres mal, y ya veremos\u201d. La pregunta de c\u00f3mo se arregla viene a ser: \u00ab\u00bfPodr\u00edas volver a la situaci\u00f3n de antes?\u00bb. Y a\u00fan m\u00e1s: \u201c\u00bfQuiero volver a la situaci\u00f3n de antes despu\u00e9s de saber todo lo que s\u00e9?\u201d. Sabiendo el coste de no tener stocks, que hemos visto que es malo. Sabiendo que no tener I+D, o una industria sanitaria potente, nos ha dejado sin mascarillas y respiradores y ha hecho la que gente muriera\u2026 Recuerda aquellas peleas a pie de avi\u00f3n, con el talonario en la mano, que parec\u00edan escenas de la mafia m\u00e1s descarnada. Tan s\u00f3lo hab\u00eda un productor y China hizo agosto con la avaricia m\u00e1s descarnada. Ll\u00e1malo avaricia o negocios. Pero no puedes depender de esto.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfQu\u00e9 propone?<\/p>\n
\u2014 Tambi\u00e9n hemos aprendido algo que no tiene que ver con la avaricia y es que se deben pasar las fronteras con todos estos objetos f\u00edsicos. Mi opini\u00f3n personal es que las llamadas a la reindustrializaci\u00f3n, a poner fin a la globalizaci\u00f3n y volver a la autarqu\u00eda \u2013si quieres, una autarqu\u00eda suavizada\u2013, como se dice en algunos sitios, son un error. Hay que mirar hasta d\u00f3nde llevo mi producci\u00f3n y cu\u00e1nta independencia cedo. Creo que, por un lado, debe cambiarse la estrategia de funcionamiento de la globalizaci\u00f3n en cuanto a no tener inventarios. Tampoco debe dependerse s\u00f3lo de un suministrador y empezar a tenerlo en diferentes lugares. No hay que depender tan s\u00f3lo de China. Si los economistas tenemos algo claro, son las ventajas del libre comercio. Y no tengo por qu\u00e9 producirlo todo, si t\u00fa ganas y yo gano. Si t\u00fa eres m\u00e1s eficiente que yo produciendo una cosa, puedes producirla, y yo puedo producir otra. Intercambiamos. Hay un mensaje claro y es que las industrias estrat\u00e9gicas no pueden quedar al azar de estrategias geopol\u00edticas. Por ejemplo, EEUU ya negocia con M\u00e9xico y Canad\u00e1 para montar las cadenas de suministro dentro de este territorio. Son dos fronteras. Y montan las cadenas de valor all\u00ed. No quieren arriesgarse a nada m\u00e1s que tenga que venir de muy lejos, que tenga que pasar muchas fronteras y que dependa de pa\u00edses como China, que aspira a ser l\u00edder mundial y que es competencia directa suya. Esto es lo que me parece m\u00e1s razonable.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfEn la Uni\u00f3n Europea se hace algo parecido?<\/p>\n
\u2014 La Uni\u00f3n Europea pretende ser autosuficiente en industrias estrat\u00e9gicas, y todo lo que tiene que ver con la salud es estrat\u00e9gico. Espero que hayan entendido los costes tan elevados que tiene haber aflojado en I+D. Nos hemos convertido en una nada. Nos han comido desde todas partes. Espero que hayan entendido el mensaje.<\/p>\n
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\u2014 Aparte de la pandemia, el embarranque de aquel barco en el canal de Suez, y el colapso que origin\u00f3, \u00bftambi\u00e9n ha tenido cierta influencia en esta crisis?<\/p>\n
\u2014 Lo empeor\u00f3, pero de forma muy transitoria. Pero s\u00ed que fue muy ilustrativo del riesgo que se corre con la globalizaci\u00f3n. Que un barco solo cortara todo el tr\u00e1fico fue muy visual. Tambi\u00e9n te digo que la recuperaci\u00f3n fue muy r\u00e1pida. Probablemente, los costes de los barcos frente al puerto de Los \u00c1ngeles sin tener a nadie que los desestibara fueron m\u00e1s graves.<\/p>\n
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\u2014 Hablar tanto de la crisis de suministros, \u00bfpuede tener un efecto de profec\u00eda autocumplida?<\/p>\n
\u2014 S\u00ed. Sin duda. Ha habido acaparamiento. Mira el ejemplo de las vacunas. Me sangra el coraz\u00f3n cuando veo que se tiran a la basura porque han caducado. Y te preguntas: \u00ab\u00bfY los pa\u00edses en desarrollo?\u00bb El acaparamiento existir\u00e1 mientras exista insatisfacci\u00f3n. Siguiendo con el ejemplo de las vacunas, ahora ya no son objeto de deseo. Tendr\u00e1 que ir a menos.<\/p>\n
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\u2014 Period\u00edsticamente, ha hecho fortuna el ejemplo de la carencia de ginebra para el gin-tonic. En este caso, no hablamos de microchips.<\/p>\n
\u2014 No tengo ni idea de si habr\u00e1 ginebra, o si habr\u00e1 juguetes en estas fiestas. S\u00ed existe un cuello de botella importante en las materias primas. Por ejemplo, existe el caso clar\u00edsimo de las energ\u00edas renovables. No soy experta, pero sabemos que muchas de estas energ\u00edas, para funcionar, necesitan litio y m\u00e1s materiales que tampoco llegan. No es s\u00f3lo un problema de los microprocesadores. La transici\u00f3n verde tambi\u00e9n tiene dificultades, y no est\u00e1 claro si con la fuerte demanda que se supone que acompa\u00f1ar\u00e1 a la reforma verde habr\u00e1 recursos suficientes para poder hacerla.<\/p>\n
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\u2014 \u00bfEsto que dicen tiene relaci\u00f3n con aquel aviso de Austria de un posible gran apag\u00f3n?<\/p>\n
\u2014 No creo que haya un apag\u00f3n mundial. Pero no es f\u00e1cil realizar en paralelo una transici\u00f3n energ\u00e9tica. Pasar de una energ\u00eda sucia a una energ\u00eda limpia y que sea un tr\u00e1fico suave es muy complicado porque tocas la esencia del funcionamiento de las econom\u00edas desarrolladas. Pretender lo contrario, decir que el tr\u00e1nsito ser\u00e1 suave, es no entender nada c\u00f3mo funcionan estas cosas. Sobre todo porque el obst\u00e1culo de la energ\u00eda es el almacenamiento.<\/p>\n
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\u2014 Un efecto que ya se nota de todo esto es el encarecimiento de los precios. \u00bfEs inevitable?<\/p>\n
\u2014 Depende del poder de mercado que tienen las empresas afectadas, es decir, depende de si tienen mucha competencia o poca. En un mercado competitivo como el del autom\u00f3vil, tendr\u00e1n que tragarse el encarecimiento del precio porque, si uno sube el precio, el cliente comprar\u00e1 a quien no lo hace. Imagino que en estos mercados tan competitivos tendr\u00e1n capacidad para pactar precios, algo que no es legal, pero supongo que tienen m\u00e9todos. Son m\u00e1s listos los oligopolistas que los de las comisiones de los mercados de la competencia. La reflexi\u00f3n general es que depende mucho de lo que venda. Si fabrico un producto que pr\u00e1cticamente no tiene competencia, podr\u00e9 subir el precio; si no, no.<\/p>\n
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– Pero s\u00ed se notan ya los encarecimientos. En el supermercado, por ejemplo.<\/p>\n
\u2014 Nos olvidamos con frecuencia de que, durante mucho tiempo, la cesta de la compra ha sido barata. Los precios hab\u00edan ca\u00eddo. Ahora han crecido. Una parte del aumento tiene que ver con que vienes de una situaci\u00f3n muy deprimida, y no debe olvidarse que la deflaci\u00f3n era muy mala. La inflaci\u00f3n no es buena m\u00e1s all\u00e1 de un cierto nivel, pero es mejor que tener deflaci\u00f3n. Si los precios caen, la gente dejar\u00e1 de comprar porque siempre esperar\u00e1 a que los productos sigan abarat\u00e1ndose. Esto origina las crisis de caballo. Todo el mundo est\u00e1 de acuerdo en que es necesario un poco de inflaci\u00f3n. De hecho, los bancos centrales, que tienen como tarea controlarla, nunca ponen un objetivo cero. Su objetivo es que est\u00e9 sobre el dos por ciento por arriba o por debajo. Ahora estamos en un 5,5 en un trimestre y esto entra en los m\u00e1rgenes de fluctuaci\u00f3n porque se considera que el aumento de precios no ser\u00e1 permanente. El Banco Central Europeo y la Reserva Federal creen que ser\u00e1 de corto plazo, transitorio.<\/p>\n
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– \u00bfEuropa hace bien los deberes?<\/p>\n
\u2014 Europa no importa. Soy muy dr\u00e1stica, pero tiene muy poco peso en la escena mundial. Aparte de los fondos, que s\u00ed me parecen una buena noticia, claro. Pero cuando hablas de las dificultades que ahora amenazan a las econom\u00edas como la inflaci\u00f3n y las cadenas de suministro, debes mirar qu\u00e9 hacen Estados Unidos o qu\u00e9 hace China. La Uni\u00f3n Europea tiene muy poco margen. En econom\u00eda, las respuestas para entender los problemas las tienen en China o Estados Unidos.<\/p>\n
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