La noticia de una reuni\u00f3n entre el vicepresident Jordi Puigner\u00f3 y la ministra de Transporte Raquel S\u00e1nchez para tratar la ampliaci\u00f3n del aeropuerto del Prat nos ha servido una de las pol\u00e9micas del verano. La sorprendente opacidad del encuentro, explicada a posteriori y calificada de \u00absecreta\u00bb en muchos de los titulares que la han narrado, da un car\u00e1cter de martingala al asunto que no casa con la trascendencia de la decisi\u00f3n a tomar y con las consecuencias que debe conllevar a nivel econ\u00f3mico, medioambiental y territorial. Teniendo en cuenta que la Comisi\u00f3n de Territorio del Parlamento de Catalu\u00f1a aprob\u00f3 el verano del a\u00f1o pasado una resoluci\u00f3n que ped\u00eda al Ministerio correspondiente que detuviera toda ampliaci\u00f3n que supusiera un \u00abaumento ilimitado\u00bb del n\u00famero de pasajeros y que el Ayuntamiento de Barcelona rechaz\u00f3 una moci\u00f3n que ped\u00eda \u00abpleno apoyo\u00bb al plan de Aena para la ampliaci\u00f3n, podr\u00eda parecer que el consejero del ramo ha tirado por la directa en una maniobra astuta, lo que se podr\u00eda haber aclarado con las pertinentes explicaciones y actuando con transparencia.<\/p>\n
Atr\u00e1s quedan los tiempos en los que cualquier inversi\u00f3n de este tipo era vista con optimismo un\u00e1nime, cuando todo crecimiento era sin\u00f3nimo de mejora y de bonanza. Primero porque, a nivel aut\u00f3ctono, desde hace unos a\u00f1os hay un serio debate sobre el modelo econ\u00f3mico imperante, que para muchos es excesivamente dependiente del turismo en sus diversas modalidades. Varios ensayos se han publicado sobre la materia, entre los que podemos mencionar aquel ‘Un buen pa\u00eds no es un pa\u00eds low cost’, del economista Miquel Puig, o el m\u00e1s reciente titulado ‘La f\u00e1brica de turistas. El pa\u00eds que cambi\u00f3 la industria por el turismo’, del periodista Ramon Aymerich. Durante los \u00faltimos veranos prepand\u00e9mica en la ciudad de Barcelona se empez\u00f3 a exteriorizar la desaz\u00f3n por el incremento exponencial del fen\u00f3meno tur\u00edstico con manifestaciones vecinales en la Barceloneta y campa\u00f1as contundentes de algunas organizaciones pol\u00edticas juveniles. Esta no es una inquietud exclusiva de Barcelona, sino que se reproduce en otros lugares del mundo donde el turismo se ha convertido en un fen\u00f3meno masivo, siendo Venecia uno de los lugares del planeta donde el tema es m\u00e1s candente. Las protestas para alejar a los cruceros de la Seren\u00edsima y la presi\u00f3n de la UNESCO han empujado al gobierno italiano finalmente a tomar medidas para sacar estos enormes barcos de la laguna. Al respecto es interesante leer el libro titulado ‘Si Venecia muere’, del historiador del arte Salvatore setter, que es una reflexi\u00f3n profunda sobre la progresiva extinci\u00f3n de la vida cotidiana de aquella ciudad.<\/p>\n
En segundo lugar, la preocupaci\u00f3n a nivel mundial por las consecuencias del cambio clim\u00e1tico hace que muchas personas se empiecen a plantear si es factible mantener el mismo patr\u00f3n que ha funcionado hasta ahora. En el Reino Unido hay un debate muy vivo tambi\u00e9n sobre la posible construcci\u00f3n de una tercera pista en el aeropuerto de Heathrow con una campa\u00f1a contraria a la ampliaci\u00f3n llamada \u00abNo 3rd Runway\u00bb que augura consecuencias perjudiciales en forma de contaminaci\u00f3n sonora y poluci\u00f3n. Las pancartas alertando de los efectos del cambio clim\u00e1tico son las que m\u00e1s abundan en sus protestas.<\/p>\n
Cuando en el caso catal\u00e1n se plantean estas mismas dudas, enseguida suele haber quien comenta con af\u00e1n ridiculizador el supuesto provincianismo local, presentando una especie de sociedad atrasada que practica el luddismo y no sabe adaptarse a los cambios de la vida moderna. Seg\u00fan los que tienen este punto de vista, Catalu\u00f1a est\u00e1 condenada por sus izquierdas a ser un territorio atrasado y malencarado que esquiva el progreso, un punto del que los inversores de todo el mundo en huir\u00e1n como de la peste. La realidad es que, tal como hemos visto, aqu\u00ed se formulan los debates que tambi\u00e9n est\u00e1n vivos en otras zonas de Europa y que, por tanto, no son exclusivos de estas latitudes. Son preocupaciones leg\u00edtimas que deben poder ser formuladas en voz alta, trasladadas a los gobernantes y tenidas en cuenta para pensar el pa\u00eds y el mundo de las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n
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El aeropuerto, el cebo de los conquistadores espa\u00f1oles modernos<\/strong><\/p>\n Alex de Azuaje<\/p>\n EL M\u00d3N<\/p>\n Estoy de acuerdo con la ampliaci\u00f3n del aeropuerto del Prat y desde ‘Anem X Feina’ (‘Vamos x Tarea’) tambi\u00e9n. Los expertos en materia econ\u00f3mica y de comunicaciones nos dicen que los beneficios para todo el mundo ser\u00edan m\u00e1s altos que los costes. Pero una obra de estas caracter\u00edsticas y de esta envergadura siempre tiene un coste ambiental y el gobierno, el nuestro, tiene la obligaci\u00f3n de conseguir que se haga con el menor impacto ecol\u00f3gico posible. Pero, ay, no lo podr\u00e1 decidir la Generalitat, porque de nuevo, una decisi\u00f3n importante no est\u00e1 en sus manos. Como todas las que implican inversi\u00f3n en infraestructuras de una importancia capital como son los aeropuertos, los puertos, las l\u00edneas f\u00e9rreas, etc., que dependen de sus due\u00f1os. Y sus due\u00f1os, no somos los catalanes. Por lo tanto, si el aeropuerto finalmente es verde, lila o negro, ser\u00e1 el Estado quien lo decidir\u00e1, por mucho que nos quieran hacer creer. Esto, si finalmente se ejecuta esta inversi\u00f3n, porque sobre d\u00e9ficits en inversi\u00f3n acompa\u00f1ados de anuncios de lluvia de millones, Catalu\u00f1a est\u00e1 plena.<\/p>\n Puede ser finalmente que el aeropuerto del Prat acabe siendo encarnado, rojo PSOE-PSC. Los informes econ\u00f3micos que lo acompa\u00f1en ser\u00e1n un buen argumento populista por las pr\u00f3ximas elecciones municipales. La t\u00e1ctica no es nueva. En 1521 los conquistadores espa\u00f1oles ya ofrec\u00edan adornos de vidrio, agujas y espejos a los pobladores de \u00ablas indias\u00bb que encantados los intercambiaban por oro. Los locales se quedaban con nada y los conquistadores se llevaban todos los beneficios -parec\u00eda un buen acuerdo porque Hern\u00e1n Cort\u00e9s obten\u00eda la riqueza y \u00abMoctezuma el joven\u00bb estaba entretenido con los adornos que les daban- pero quien sufr\u00eda las consecuencias de tan reiterado saqueo fueron los pobladores de M\u00e9xico-Tenochtitlan.<\/p>\n A veces me explota la cabeza al recordar el reiterado entusiasmo con el que, los que antes, y a\u00fan hoy formaban govern, nos aleccionaban con el convencimiento de que el Estado nunca cumple, que tenemos un d\u00e9ficit de infraestructuras que arrastra el pa\u00eds a la ruina, que debemos dejar de creer las promesas de Madrid y no esperar un encaje o pactos fiscales o transferencias de competencias cosm\u00e9ticas. Que ten\u00edamos que significar, nos dec\u00edan, y darles confianza porque ellos revertir\u00edan toda aquella situaci\u00f3n con la independencia y ser\u00eda entonces cuando el progreso, la prosperidad y la justicia social volver\u00edan a casa.<\/p>\n Es verdad que soy de los que dije que estaba bien que AENA ampliara el aeropuerto porque as\u00ed cuando seamos independientes podremos disfrutar de esta infraestructura, pero no entiendo de ninguna manera las muestras de alegr\u00eda cuando una vez m\u00e1s desde Madrid, nos dicen que nos har\u00e1n, c\u00f3mo nos lo har\u00e1n y cu\u00e1ndo nos har\u00e1n, una obra que a juzgar por el corredor mediterr\u00e1neo o la Sagrera, no llegar\u00e1 nunca. Con un d\u00e9ficit fiscal de 20.000 M\u20ac\/a\u00f1o el vicepresident Puigner\u00f3 se puede ahorrar la alegr\u00eda por una inversi\u00f3n de 1.700 M\u20ac.<\/p>\n Mientras los empresarios catalanes seguimos esperando todas las promesas de mejora que m\u00e1s de cuatro a\u00f1os despu\u00e9s todav\u00eda no tenemos. Y lo que es peor, constatamos una vez m\u00e1s, que si no eres accionista de las grandes empresas del Ibex-35 -a las que se adjudican todas las obras y casi todas las ayudas econ\u00f3micas- no ves ni un euro de los fondos next generation.<\/p>\n \u00a1Es una verg\u00fcenza! \u00bfQu\u00e9 esperan nuestros gobernantes?, \u00bfque estemos en silencio durante dos a\u00f1os mientras hacen este neoautonomismo y desmovilizan, desmoralizan y confrontan al pueblo? \u00abLo tenemos a tocar\u00bb, nos dec\u00edan. Pues relaj\u00e9monos, porque lo que nos espera en todo este tiempo ser\u00e1 incongruente y demencial. La esperanza es que al final la misma incompetencia de los pol\u00edticos consiga unificar de nuevo el criterio social, y los clamores por la independencia vuelvan al lugar de donde nunca deber\u00edan haber salido: la calle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La noticia de una reuni\u00f3n entre el vicepresident Jordi Puigner\u00f3 y la ministra de Transporte Raquel S\u00e1nchez para tratar la ampliaci\u00f3n del aeropuerto del Prat nos ha servido una de las pol\u00e9micas del verano. 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