Desde hace aproximadamente un a\u00f1o, en Barcelona, cada vez que en cualquier pared del casco antiguo aparece alguna pintada con el texto \u00abTour\u00edsts go home\u00bb o algo similar, determinados medios de comunicaci\u00f3n se rasgan las vestiduras. Si uno o dos ociosos o frikis cuelgan en YouTube un v\u00eddeo en el que muestran c\u00f3mo pinchan las ruedas de una bicicleta de alquiler, los defensores del orden claman que los \u00abradicales\u00bb quieren acabar con la principal actividad econ\u00f3mica de la ciudad. Y si, como sucedi\u00f3 el verano pasado, cinco activistas lun\u00e1ticos -lun\u00e1ticos y equivocados, tal como dije en ese momento- atacan un bus tur\u00edstico, entonces ya hay gente (columnistas, pol\u00edticos o bien hoteleros) que hablan de \u00abterrorismo\u00bb y, a trav\u00e9s de la CUP, lo aprovechan para acusar a todo el independentismo de querer matar la gallina de los huevos de oro.<\/p>\n
Y s\u00ed, es posible que alg\u00fan visitante impresionable se sienta golpeado por una pintada antiturismo; y sin duda las tres decenas de pasajeros que viajaban dentro del bus atacado en 2017 pasaron unos minutos desagradables, que por suerte no se han repetido en las ‘performances’ de hoy, de car\u00e1cter pac\u00edfico. Pero hay situaciones que incomodan, perjudican y enfadan infinitamente no s\u00f3lo a unas decenas, sino a cientos de miles de personas, tanto forasteros como locales. Y, sin embargo, ning\u00fan guardi\u00e1n del ‘statu quo’ no se escandalizan ni suele denunciarlo, ni en la tribuna institucional ni en el terreno medi\u00e1tico.<\/p>\n
Pienso, por ejemplo, en el problema de Vueling. Hace meses que los vuelos de la compa\u00f1\u00eda hegem\u00f3nica en el aeropuerto de Barcelona acumulan retrasos de salida y de llegada; los retrasos de 60, 90 o m\u00e1s minutos son tan habituales que, cuando la demora es de media hora, los pasajeros se sienten unos afortunados. Eso por no hablar del m\u00edsero ahorro de costes consistente en no utilizar ‘fingers’ y obligar a los usuarios a inc\u00f3modos y largos desplazamientos en autob\u00fas hasta el otro extremo de la pista. As\u00ed se entiende f\u00e1cilmente la noticia que recog\u00eda el ARA el lunes 2: seg\u00fan cifras de Eurocontrol, el Prat es el aeropuerto europeo que acumul\u00f3 m\u00e1s retrasos durante el mes de mayo, en espera de los datos de junio. \u00bfEsto no es turismofobia?<\/p>\n
En esta materia, el panorama para los pr\u00f3ximos dos meses no parece muy optimista: a los problemas estructurales de Vueling hay que a\u00f1adir la convocatoria de una huelga de los tripulantes de Ryanair para finales de julio, y sobre todo el paro previsto del personal de tierra de Iberia (facturaci\u00f3n, embarque y desembarque, carga y descarga de equipajes…) durante lo que los franceses llaman ‘la chasse crois\u00e9’ de julio-agosto. Todo ello, sin perder de vista a los simp\u00e1ticos controladores a\u00e9reos de Marsella…<\/p>\n
Pero no son s\u00f3lo empresas privadas las que castigan a los turistas que el \u00e1rea de Barcelona recibe o emite. Tambi\u00e9n hace su papel el ministerio de Fomento a trav\u00e9s de la delegaci\u00f3n de Carreteras del Estado: sin ir m\u00e1s lejos, que el pasado viernes, d\u00eda 6, a las doce de la noche la calzada de la autov\u00eda B-23 en direcci\u00f3n a Molins de Rei tuviera cortados por obras tres de los cuatro carriles, lo que provocaba atascos inveros\u00edmiles a esas horas, es una situaci\u00f3n inimaginable en cualquier otra \u00e1rea metropolitana y aeroportuaria similar de la Europa occidental.<\/p>\n
Los hoteleros barceloneses se manifiestan preocupados por la ca\u00edda del empleo en sus establecimientos y por la p\u00e9rdida de calidad que aseguran que observan en el turismo que recibe la ciudad; y critican -a mi juicio, con toda la raz\u00f3n- la competencia desleal de los apartamentos tur\u00edsticos. Pero, en cambio, no veo que se pongan serios ante la actuaci\u00f3n ya cronificada de Vueling, o que exijan a Iberia evitar al precio que sea necesario la anunciada huelga de su personal de tierra. Y, claro, resulta dif\u00edcil que el aeropuerto m\u00e1s impuntual de Europa atraiga visitantes de gran calidad, si saben que corren el riesgo de quedarse colgados en un vest\u00edbulo durante horas, esperando que salga su vuelo retrasado o que aparezcan sus maletas.<\/p>\n
La semana pasada se present\u00f3 en sociedad una nueva plataforma c\u00edvico-vecinal que se llama ‘Nosotros, Barcelona’ y que encabezan una decena de mujeres relevantes en diversos \u00e1mbitos. Inspirada, al parecer, por el Gremio de Restauraci\u00f3n de la ciudad, su manifiesto fundacional viene a reclamar al Ayuntamiento una gesti\u00f3n m\u00e1s ‘business-friendly’ y, entre otras cosas, considera imprescindible condenar cualquier acto de violencia contra el turismo o contra cualquier actividad econ\u00f3mica (siempre que sea legal, supongo). Es decir, que aquellos incidentes del 2017 de la bicicleta pinchada y el bus asaltado siguen sirviendo de espantap\u00e1jaros…<\/p>\n
Comparto sin reservas el rechazo a cualquier violencia; y, al mismo tiempo, me pregunto si es m\u00e1s grave, m\u00e1s agresivo, el rid\u00edculo ‘bicicleticidio’ del verano pasado o el maltrato moral, el desprecio psicol\u00f3gico y el cabreo que han acumulado y acumular\u00e1n miles y miles de viajeros en el aeropuerto barcelon\u00e9s. Porque, con franqueza, distinguidas se\u00f1oras de ‘Nosotros, Barcelona’, cargar contra Arran, la CUP e incluso la alcaldesa Colau no es dif\u00edcil. Hacerlo contra Vueling, Iberia, Aena, Fomento, etc\u00e9tera, esto ya tendr\u00eda m\u00e1s m\u00e9rito.<\/p>\n
ARA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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