Aun no hemos digerido la noticia de que Adif (la empresa administradora de infraestructuras ferroviarias dependiente del Ministerio de Fomento) ha adjudicado por 29,3 millones de euros dinero p\u00fablico, la construcci\u00f3n de la plataforma del Tren de Altas Prestaciones (TAV) entre Peralta y Olite a la empresa AZVI.<\/p>\n
Empresa que aparece en la trama de corrupci\u00f3n de los famosos papeles de Luis B\u00e1rcenas y plataforma para trenes de hasta 330Km\/h que no pueden parar ni en Olite ni en Tafalla.<\/p>\n
Ahora nos desayunamos con otra noticia casi simult\u00e1nea en la que varios Ayuntamientos de Navarra, La Rioja y Soria, entre ellos Fitero y Cintru\u00e9nigo han solicitado una reuni\u00f3n con el responsable del Gobierno de Espa\u00f1a, el Ministro de Fomento Sr \u00cd\u00f1igo De La Serna, para exigir que se reabra el corredor de ferrocarril que une Castej\u00f3n (Navarra) con Soria y que fue cerrado en el a\u00f1o 1996.<\/p>\n
Han solicitado una reuni\u00f3n con el ministro de Fomento, para poder caminar en ese sentido y que los compromisos se trasladen a hechos en los Presupuestos del Estado que actualmente se est\u00e1n negociando.<\/p>\n
Desde la Fundaci\u00f3n Sustrai Erakuntza apoyamos y hemos venido trabajando y apoyando esta iniciativa. Hemos insistido una y otra vez que el Tren de Altas Prestaciones (TAV\/TAP) que ha impulsado el Gobierno de Espa\u00f1a y el actual Gobierno de Navarra es un proyecto anti-social, anti-ecol\u00f3gico, despilfarrador de recursos econ\u00f3micos y energ\u00e9ticos, y por lo tanto inapropiado para la mayor\u00eda social de Navarra.<\/p>\n
La foto a la que nos enfrentamos con estas dos noticias, es una clara contradicci\u00f3n que refleja lo que llevamos denunciando todos estos a\u00f1os. Mientras en la zona de Olite se derrocha dinero p\u00fablico, para que una empresa del caso B\u00e1rcenas construya una plataforma para trenes a 330Km\/h que no pueden parar ni en Olite ni en Tafalla, en la Ribera denuncian la falta de servicios y exigen reabrir el corredor ferroviario Castej\u00f3n-Soria cerrado en el a\u00f1o 1996, seg\u00fan dicen por falta de recursos econ\u00f3micos.<\/p>\n
En la propuesta inicial de TPS (Tren P\u00fablico y Social) y que todav\u00eda est\u00e1 en fase de debate, espec\u00edficamente as\u00ed lo plante\u00e1bamos desde Sustrai Erakuntza \u201cRecuperaci\u00f3n de la v\u00eda Castej\u00f3n – Soria, que adem\u00e1s de una nueva conexi\u00f3n, podr\u00eda reducir el tiempo del trayecto Pamplona\/Iru\u00f1ea – Madrid\u201d.<\/p>\n
Mientras todo esto sucede y aunque no haya salido en la prensa, entendemos que el responsable del Gobierno de Navarra, el Vicepresidente de Desarrollo Econ\u00f3mico Sr Manu Ayerdi, habr\u00e1 aparcado su actividad negociadora para implantar la estaci\u00f3n del AVE (Alta Velocidad Espa\u00f1ola) en Etxabakoitz, y se habr\u00e1 puesto en contacto con las Instituciones p\u00fablicas implicadas para acompa\u00f1arlas f\u00edsica y dial\u00e9cticamente en esta exigencia que claramente mejora un poquito el actual modelo de ferrocarril en Navarra.<\/p>\n