{"id":37313,"date":"2017-09-07T18:22:42","date_gmt":"2017-09-07T16:22:42","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/la-estacion-de-durango\/"},"modified":"2017-09-07T18:22:42","modified_gmt":"2017-09-07T16:22:42","slug":"la-estacion-de-durango","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/la-estacion-de-durango\/","title":{"rendered":"La estaci\u00f3n de Durango"},"content":{"rendered":"\n
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La Compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril Central de Vizcaya de Bilbao a Durango inaugur\u00f3 p\u00fablicamente el servicio ferroviario entre las dos villas el 30 de mayo de 1882 constituyendo adem\u00e1s de un celebrado acontecimiento, un importante medio de transporte que con diversas ampliaciones y vicisitudes se mantiene 135 a\u00f1os despu\u00e9s explotado posteriormente por la Compa\u00f1\u00eda Ferrocarriles Vascongados en la actualidad Eusko Tren.<\/p>\n

La estaci\u00f3n entonces terminal de Durango se convirti\u00f3 con el tiempo en el n\u00facleo que articulaba con otras l\u00edneas de concesiones diferentes, la de Zumarraga y la de Arrazola y Elorrio, modific\u00e1ndose su configuraci\u00f3n a una de paso. El concepto de estaci\u00f3n, especialmente de las terminales, es m\u00e1s amplio que el edificio de viajeros comprende cocheras, talleres, almacenes diversos y en este caso subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de gran calidad arquitect\u00f3nica en estilo neovasco que junto con otras similares y algunas estaciones de la l\u00ednea son obra del arquitecto vasco Manuel Maria Smith (1879-1956).<\/p>\n

Durante el bombardeo de la villa el 31 de marzo de 1937 por la aviaci\u00f3n fascista al servicio de los sublevados franquistas sufri\u00f3 importantes da\u00f1os y posteriormente para mejorar del servicio en 1956 el edificio de viajeros se increment\u00f3 en una planta m\u00e1s. Desafortunadamente no se conocen datos m\u00e1s precisos de su autor\u00eda y construcci\u00f3n. Aunque puede suponerse que pudo ser el ingeniero Adolfo Ibarreta y Ferrer (1830-1893) autor del proyecto del trazado o el arquitecto Sabino Goicoetxea Echevarria (1829-1901) que colaboraba con la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Ya m\u00e1s recientemente con el objetivo de duplicar la v\u00eda en un entorno de 10 km., soterrar el paso en las inmediaciones de Durango, suprimir pasos a nivel, se acometi\u00f3 un proyecto global que inclu\u00eda hacer un nuevo edificio que contuviese la sede de Eusko Tren y la estaci\u00f3n propiamente dicha, dependencias de viajeros,\u00a0 taquillas, andenes adem\u00e1s de un centro comercial para lo que se convoc\u00f3 un concurso internacional restringido de proyectos. En 2004 se decidi\u00f3, tal como era ya obvio vistos los antecedentes y consecuentes de populismo pol\u00edtico en otros concursos de arquitectura que la propuesta ganadora fuese la de la arquitecta angloiraqu\u00ed Zaha Hadid (1951-1965), con una aparatosa y costos\u00edsima obra, como en todos sus proyectos, en la que prima la forma ante la funci\u00f3n, inaugurada el 17 de diciembre de 2012 con notables deficiencias y con el paso de apenas cinco a\u00f1os apreciables desperfectos consecuencia de dise\u00f1os tan complejos como absurdos.<\/p>\n

Una arquitectura de estilo internacional ins\u00edpida sin ninguna referencia hist\u00f3rica ni cultural inindentificable, puede ser cualquier cosa, en realidad ya lo es un centro comercial, con una espacialidad interior deliberada y banalmente tortuosa y como consecuencia sin significado no solo simb\u00f3lico ni social sin un valor afectivo rotundamente desintegrada de su entorno. No aporta nada a la historia de Durango, apenas el nombre de su autora.<\/p>\n

En cambio la antigua estaci\u00f3n es fundamental en el desarrollo de Durango adem\u00e1s de que fue un elemento singular de un nuevo medio de transporte es el testimonio de una villa que iniciaba una transformaci\u00f3n importante de un car\u00e1cter eminentemente rural a una progresiva e importante implantaci\u00f3n industrial.<\/p>\n

A sus valores, hist\u00f3ricos se a\u00f1ade el popular, el sentimental, el urban\u00edstico ya que crea un lugar y especialmente el arquitect\u00f3nico, con un correcto estilo ecl\u00e9ctico que se incorpora coherentemente en el \u00e1mbito urbano de la villa. Con grandes posibilidades de rehabilitaci\u00f3n para usos de inter\u00e9s p\u00fablico como existen tantos notables ejemplos y en su tiempo se hizo con la de Portugalete, Azkoitia, Maeztu o Lekunberri. La autentica y representativa estaci\u00f3n propia de Durango es consustancial a su historia socio econ\u00f3mica y urbana.<\/p>\n

Como es desgraciadamente habitual en nuestro pa\u00eds despu\u00e9s de la dictadura y asumir competencias absolutas en materia cultural el PNV que ha acaparado en todas las instituciones, nacionales, territoriales y municipales, salvo alguna excepci\u00f3n, no ha entendido todav\u00eda, el profundo sentido identitario del patrimonio cultural, y por sus caracter\u00edsticas especialmente el legado arquitect\u00f3nico en todas sus modalidades. No interesa para nada, solo la demagogia puntual, con alguna ritual celebraci\u00f3n de propaganda y populismo como las Jornadas de Patrimonio que presenta la Diputaci\u00f3n de Bizkaia en octubre. Es probablemente la instituci\u00f3n pol\u00edtica administrativa actual, especialmente en este territorio, m\u00e1s brutal de Europa con su herencia material, salvo los conflictos en tiempo de guerra. Lo que no destruyeron los franquistas lo destruyen los nacionalistas (generoso concepto actualmente vac\u00edo de sentido y voluntad) entre 1979 y 2017, del Estatuto a la estulticia cultural. Es sorprendente la carencia de una elemental cultura arquitect\u00f3nica y sensibilidad. Ni nuestros mayores enemigos la har\u00edan peor, 38 a\u00f1os de atrocidad continua.<\/p>\n

Con esos p\u00e9simos antecedentes no es de extra\u00f1ar que el destino de la antigua estaci\u00f3n no le interese y el Ayuntamiento de Durango, con los habituales por pactos de manejo pol\u00edtico c\u00f3mplices PSOE y PP, hayan aprobado la demolici\u00f3n de la estaci\u00f3n. Los responsables, tanto pol\u00edticos como t\u00e9cnicos, de este atentado cultural impropio de la \u00e9poca actual deben ser desenmascarados para conocimiento social.<\/p>\n

Una demolici\u00f3n con un costo de 1,19 millones de euro propuesta por Euskal Trenbide Sarea. Entidad que ya ha mostrado su torpeza arquitect\u00f3nica con las intervenciones en las estaciones de Lemoa y Eibar, el grave riesgo que se avecina en Gernika y cada vez que reforma alguna. Este desprop\u00f3sito es rotundamente contrario a los actuales valores medioambientales que se predican en el mundo civilizado de recuperar, restaurar, reutilizar por razones tan diversas, entre ellas las pedag\u00f3gicas y culturales, como para evitar energ\u00edas, medios y dinero malgastado en derribos, transporte de escombros, vertederos, etc.<\/p>\n

Si las diversas administraciones y empresas p\u00fablicas de un pa\u00eds destruyen su propio patrimonio \u00bfqui\u00e9n lo va a salvar? \u00bfC\u00f3mo es posible que Gerediaga, los colegios profesionales de Arquitectos e Ingenieros, no se pronuncien, las asociaciones vecinales y los durangotarras, qu\u00e9 afecto tienen con su propio legado hist\u00f3rico? La estaci\u00f3n es uno de los poqu\u00edsimos elementos de patrimonio industrial de la villa, adem\u00e1s rehabilitable, junto con parte del edificio del antiguo matadero (1884) y la consiguiente chimenea, el Mercado (1927), un puente met\u00e1lico del ferrocarril a Arrazola, los restos de la antigua ferrer\u00eda de Aranekola y la heroica ruina de Fundifes ambas en Tabira.<\/p>\n

Obviamente, para impedir este atentado se presentar\u00e1 una solicitud ante Eusko Jaurlaritza de urgente incoaci\u00f3n de expediente para la declaraci\u00f3n de Bien Cultural Calificado, la denuncia ante el oportuno juzgado por delito contra el patrimonio cultural y un escrito de intervenci\u00f3n y amparo a Ararteko, de acuerdo a sus recomendaciones manifestadas en la Jornada \u201cProblemas derivados del r\u00e9gimen de protecci\u00f3n de los bienes culturales en el Pa\u00eds Vasco\u201d dedicada a la defensa del patrimonio cultural en los Cursos de Verano en Donostia el pasado 6 de julio.<\/p>\n

Contrasta la expectaci\u00f3n y entusiasmo con el que los vecinos de Durango acogieron la llegada del ferrocarril con la indiferencia que parece existir actualmente como si nada importante se perdiese.<\/p>\n

El sentido de una estaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La estaci\u00f3n es un hito de un proceso, el principio o el final de un trayecto, de un episodio pero especialmente la puerta de llegada m\u00e1s habitual\u00a0 a un lugar. Miles de personas tuvieron su primer contacto con el pueblo cuando se apearon de un tren donde finalizaba un largo desplazamiento que les transportaba a un nuevo destino a veces definitivo en su vida. Tambi\u00e9n de all\u00ed se part\u00eda para nuevos viajes de toda \u00edndole. Es la referencia de un lugar concreto vinculado a un horario, siempre presidido por el cl\u00e1sico reloj que mide un tiempo ferroviario que regula la actividad de muchas personas, a la vez que escenario de leyendas, enso\u00f1aciones, ilusiones, de encuentros y despedidas y un albergue de la melancol\u00eda.<\/p>\n

Una estaci\u00f3n es el lugar donde el ser humano entra en una nueva relaci\u00f3n con el espacio y el tiempo mediante el desplazamiento, que aumenta la velocidad y reduce la distancia, el principio de la conquista el territorio. Es uno de los pocos edificios p\u00fablicos nacidos de la revoluci\u00f3n industrial, escenario de la metamorfosis de la sociedad, de la mezcla social. Edificio en el que confluye, urbanismo, arquitectura, tecnolog\u00eda, tradici\u00f3n, utilidad e identidad.<\/p>\n

Solamente desde del total desprecio a la propia idiosincrasia urbana, la m\u00e1s absoluta ignorancia y violencia cultural se puede concebir y aprobar la demolici\u00f3n de la hist\u00f3rica estaci\u00f3n de Durango. No se puede admitir la sustracci\u00f3n a la poblaci\u00f3n de la villa esta arquitectura tan arraigada en su memoria. En suma un patrimonio irrenunciable.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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