{"id":35735,"date":"2016-11-08T18:18:11","date_gmt":"2016-11-08T16:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/dia-mundial-del-urbanismo-el-ensanche-de-bilbao-1876-2016\/"},"modified":"2016-11-08T18:18:11","modified_gmt":"2016-11-08T16:18:11","slug":"dia-mundial-del-urbanismo-el-ensanche-de-bilbao-1876-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/dia-mundial-del-urbanismo-el-ensanche-de-bilbao-1876-2016\/","title":{"rendered":"D\u00eda Mundial del urbanismo, el Ensanche de Bilbao, 1876-2016"},"content":{"rendered":"\n
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Hoy 8 de noviembre, D\u00eda Mundial del Urbanismo desde 1949 a petici\u00f3n del Instituto Superior de Urbanismo de Buenos Aires, se pretende concienciar a los habitantes del mundo de la necesidad de ambientes urbanos donde la actividad social se realice en las mejores condiciones posibles.<\/p>\n

Hace ahora 140 a\u00f1os, el 30 de mayo de 1876, se aprob\u00f3 por el Ministerio de Fomento el Proyecto de Ensanche de Bilbao redactado tres a\u00f1os antes por los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Pablo de Alzola y Ernesto Hoffmeyer y el arquitecto Severino de Ach\u00facarro, pero la segunda Guerra Carlista impidi\u00f3 que se tramitase.<\/p>\n

Los ensanches son una consecuencia de la sobresaturaci\u00f3n de los n\u00facleos fundacionales de las ciudades limitados parcialmente en su desarrollo por condicionantes geogr\u00e1ficos, r\u00edos, puertos, montes; elementos artificiales estrat\u00e9gicos como murallas; o por escasez de terreno en su jurisdicci\u00f3n municipal. Como alternativa espacial y morfol\u00f3gica ser\u00e1 una ciudad nueva, de superficie mucho mayor organizada en una trama reticular, te\u00f3ricamente ilimitada, pero regular con continuidad de trazado y concretada en manzanas cuadrangulares, de unos 100 x 100 metros como modelo, separadas por una malla de calles de anchura aproximada a la altura de los edificios previstos. Se trata por tanto de un eficaz sistema de ordenaci\u00f3n de las poblaciones de una enorme relevancia urban\u00edstica y arquitect\u00f3nica.<\/p>\n

Esta nueva disposici\u00f3n urbana generalizada en casi toda Europa desde la segunda mitad del siglo XIX responde a las aspiraciones de una floreciente sociedad burguesa, surgida de la industrializaci\u00f3n y las actividades mercantiles, comerciales y financieras derivadas de tan gran desarrollo econ\u00f3mico que servir\u00e1n a un nuevo tipo de ciudadano y forma de vida. Como espacio f\u00edsico ser\u00e1 la soluci\u00f3n a los graves problemas de higiene, saneamiento y suministro de agua principalmente y en su \u00e1mbito admitir\u00e1 la yuxtaposici\u00f3n de viviendas, industrias y las nuevas necesidades de equipamientos educativos, sanitarios, mercados, ocio….que servir\u00e1n incluso a la totalidad de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

Se trata de una parte muy reconocible de la ciudad, en ocasiones la principal, y all\u00ed donde por diversas razones finaliza el ensanche suele aparecer un trazado desordenado y los bordes an\u00e1rquicos de muchas urbes. La apreciaci\u00f3n social por parte de sus habitantes y su significaci\u00f3n como un hecho urbano rotundamente diferente propiciar\u00e1n la valoraci\u00f3n del n\u00facleo primitivo como el centro hist\u00f3rico, la parte o casco viejo de la ciudad en su aspecto morfol\u00f3gico, hist\u00f3rico y cultural, y que con el tiempo los ensanches adquieran una valoraci\u00f3n creciente por sus cualidades urban\u00edstico-arquitect\u00f3nicas.<\/p>\n

Antecedentes<\/strong><\/div>\n
El Ensanche que hoy disfrutamos estuvo precedido de otros dos proyectos que contemplaban esa expansi\u00f3n, por facilidad topogr\u00e1fica, en los terrenos de la colindante anteiglesia de Abando separada de Bilbao por la r\u00eda. El primero, conocido como Puerto de la Paz, de 1807, concebido por el arquitecto Silvestre P\u00e9rez con un criterio portuario comercial propio del momento fue muy pol\u00e9mico y prontamente olvidado, no dejando apenas referencias para los posteriores. Exist\u00eda una apremiante necesidad de crecimiento que requer\u00eda un espacio vital de expandirse, de extensi\u00f3n o ensanche ya que la villa en 1860 ten\u00eda 17.969 habitantes hacinados en 28,9 hect\u00e1reas.<\/div>\n<\/p>\n

El segundo, de 1862, del ingeniero de C.C.P. Amado de L\u00e1zaro era una propuesta ambiciosa con amplitud de miras tomando como referencia y modelo incluso formal el Ensanche de Barcelona proyectado por el ingeniero Ildefons Cerd\u00e1 en 1859 que crear\u00e1 una pauta a seguir por numerosas ciudades del Estado: Madrid (1860), Donostia (1864), Iru\u00f1a (1920) entre tantos otros.<\/p>\n

Supon\u00eda una propuesta progresista de gran preocupaci\u00f3n higienista con una concepci\u00f3n generosa en espacios. Intu\u00eda las repercusiones que tendr\u00eda la industrializaci\u00f3n, la implantaci\u00f3n del ferrocarril y consecuentemente un gran crecimiento demogr\u00e1fico previendo una necesidad de incorporar 254 hect\u00e1reas de las anteiglesias lim\u00edtrofes.<\/p>\n

El emplazamiento m\u00e1s adecuado se hallaba en Abando, 229 Ha. en un terreno algo urbanizado u ocupado, y parcialmente en el paraje de las Huertas de la Villa perteneciente a la anteiglesia de Bego\u00f1a. Siendo el proyecto bueno era dif\u00edcil de materializar por la amplitud de calles y las grandes expropiaciones a realizar, siendo invalidado por una sociedad que presion\u00f3 especulativamente para impedirlo. Designados por la corporaci\u00f3n municipal el 2 de noviembre de 1871, Alzola, Hoffmeyer, y Ach\u00facarro tuvieron en el proyecto precedente unas referencias muy \u00fatiles que traducir\u00e1n de modo conveniente.<\/p>\n

Morfolog\u00eda del Ensanche<\/strong><\/div>\n
Entre los prop\u00f3sitos del plan figura una conexi\u00f3n f\u00e1cil y r\u00e1pida de los nuevos barrios, y entre ellos y la trama existente, calles rectas lo m\u00e1s largas posibles manteniendo los trazados as\u00ed como las edificaciones ya existentes en la zona prevista de expansi\u00f3n y dedicando a jardines las zonas de topograf\u00eda compleja.<\/div>\n<\/p>\n

El nexo entre la ciudad antigua y la nueva ser\u00e1 el Puente de Isabel II (Arenal), el \u00fanico disponible desde 1848 para carruajes con el de San Ant\u00f3n. En cuanto a trazado ser\u00e1 una larga recta de 1.600 metros en direcci\u00f3n este-oeste que partir\u00e1 de la encrucijada (actual plaza Circular) de las calles de la Estaci\u00f3n (Nafarroa) con gran actividad hacia el puente, de la Sierra (Buenos Aires) que comunicaba con los muelles y almacenes de la r\u00eda y de la carretera de Balmaseda (Hurtado de Amezaga) y en contacto con la antigua estaci\u00f3n del ferrocarril de Tudela a Bilbao (1864). En el extremo opuesto, la Casa de la Misericordia (1872) cercano los muelles y fondeadero de Olabeaga.<\/p>\n

Esta alineaci\u00f3n marcar\u00e1 la Gran V\u00eda de San Mam\u00e9s, como se le denomin\u00f3 inicialmente, prevista con una anchura de 26 metros, posteriormente corregida hasta los 30 que posee. En su centro ser\u00e1 atravesada perpendicularmente, direcci\u00f3n norte-sur, por un Boulevard (Rekalde) de 1.115 metros de l\u00ednea uniforme con una anchura de 20 m. En forma de aspa la atravesar\u00e1n dos calles oblicuas de 18 m. (Elcano y Ercilla). En esta importante intersecci\u00f3n se dibuja y construye una gran y hermosa plaza el\u00edptica de 140 x 110 metros con perfil c\u00f3ncavo en su centro para facilitar la prolongaci\u00f3n de las visuales.<\/p>\n

Homenaje<\/strong><\/div>\n
Como homenaje a sus autores Ach\u00facarro, Alzola y Hoffmeyer, por esta gran aportaci\u00f3n a la cultura urbana merece la pena recordar la frase que citan en la memoria del proyecto: \u00abhemos cre\u00eddo deber contentarnos con lo que juzgamos bueno y prescindir de la mejor, que suele ser casi siempre impracticable…\u00bb.<\/div>\n<\/p>\n

NAIZ<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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