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El 27 de marzo de 2007, m\u00e1s de un centenar de entidades acad\u00e9micas y empresariales de Catalu\u00f1a se reunieron en un acto para reivindicar para el pa\u00eds el control del aeropuerto del Prat y su liberaci\u00f3n del dogal al cuello con el que el Estado espa\u00f1ol lo aprisiona y degrada. Aquel fue un acto ins\u00f3litol; un acto que asust\u00f3 a mucha gente, por la mezcla de nombres, algunos significadament en contra de la libertad nacional de Catalu\u00f1a, que entendieron que tampoco ellos pod\u00edan crecer dentro de un pa\u00eds sometido a un Estado espa\u00f1ol que camina en sentido inverso a la evoluci\u00f3n de los tiempos y que ha a llegado al siglo XXI sin encontrar otra manera de reafirmarse que no sea intentando empeque\u00f1ecer el progreso y la proyecci\u00f3n internacional de la naci\u00f3n catalana. Y, naturalmente, el aeropuerto del Prat es una estructura b\u00e1sica de este progreso y de esta proyecci\u00f3n.<\/p>\n
Al acto, impulsado por la C\u00e1mara de Comercio de Barcelona, \u200b\u200bFomento del Trabajo y el RACC, asistieron cerca de mil personas entre las cuales Andreu Mac-Colell, catedr\u00e1tico de Econom\u00eda de la Universidad Pompeu Fabra, quIen dijo esto: \u00abse puede ser una gran ciudad sin puerto, pero no se puede ser una gran ciudad sin un gran aeropuerto. las ideas que no entran por medios electr\u00f3nicos, las ideas, por tanto, que con las personas que viajan, entran por el aeropuerto. y con las ideas entran las sedes de empresas y de organismos internacionales, los centros de investigaci\u00f3n, las escuelas, los grandes congresos… los aeropuertos conectan directamente con el sistema nervioso de un territorio y de un pa\u00eds. […] en este marco, nos conviene llevar el tim\u00f3n de la navegaci\u00f3n. S\u00f3lo as\u00ed Barcelona podr\u00e1 alcanzar el mejor aeropuerto que le sea estructuralmente posible. Para este fin, no nos ayuda que otro negocie en nuestro nombre, sobre todo si, adem\u00e1s, tenemos razones serias para creer que este otro no es realmente nuestro agente\u00bb.<\/p>\n
Pues bien, han transcurrido casi diez a\u00f1os, de aquel acto, y todo est\u00e1 sin empezar. Estamos exactamente en el mismo punto donde est\u00e1bamos, y las perspectivas son nefastas, porque Espa\u00f1a no mantiene s\u00f3lo el dogal al cuello de Catalu\u00f1a, sino que lo aprieta a\u00fan m\u00e1s cada d\u00eda que pasa. El esc\u00e1ndalo generado por Vueling, la compa\u00f1\u00eda de bajo coste que controla ins\u00f3litamente –resaltemoslo; ins\u00f3litamente- casi la mitad de los vuelos de El Prat, que ha causado perjuicios millonarios, que ha despreciado alos usuarios hasta tratarlos como ganado, que les ha enga\u00f1ado y que se ha negado a darles cualquier tipo de informaci\u00f3n, que ha explotado laboralmente a sus trabajadores y que ha difundido una imagen ca\u00f3tica y tercermundista de Catalu\u00f1a, forma parte de este dogal. y el papel de invitado de piedra, humillante, dir\u00eda yo, del gobierno de Catalu\u00f1a en todo este asunto todav\u00eda lo ha dejado m\u00e1s claro. Sin competencias sobre el principal aeropuerto del pa\u00eds, el gobierno catal\u00e1n s\u00f3lo ha podido tener un papel que podr\u00edamos calificar de ONG. Es decir, el de un voluntariado que se pone detr\u00e1s de un mostrador para asesorar a las v\u00edctimas del caos sobre c\u00f3mo cursar las denuncias y que reparte bocadillos. Realmente ignominioso e inadmisible.<\/p>\n
No pasar\u00e1 nada, sin embargo. El aeropuerto del Prat no es un hub, no es un verdadero centro de conexiones, como Barajas, porque Espa\u00f1a lo proh\u00edbe. Espa\u00f1a sabe que, sin el dogal, Barcelona superar\u00eda a Madrid en cuatro d\u00edas. Barcelona, \u200b\u200bsin embargo, es la capital de Catalu\u00f1a, y Catalu\u00f1a es precisamente el nombre que el gobierno espa\u00f1ol quiere degradar de cara al mundo. Incluso a costa de matar a la gallina de los huevos de oro. Hay que ser muy burro para querer destruir la imagen de Catalu\u00f1a, un pa\u00eds que en 2015 se consolid\u00f3 como el principal destino tur\u00edstico del Estado al que aport\u00f3 diecisiete millones y medio de visitantes. Pero la muerte de Catalu\u00f1a es una vieja obsesi\u00f3n espa\u00f1ola, y todo vale; incluida la irracionalidad. Incluso Jos\u00e9 Manuel Villarejo, alto mando de la polic\u00eda espa\u00f1ola, adscrito a la direcci\u00f3n adjunta operativa del cuerpo , reconoci\u00f3 ante el juez la existencia de una operaci\u00f3n contra Catalu\u00f1a orquestada desde el Ministerio del Interior.<\/p>\n
\u00bfPero qu\u00e9 hay detr\u00e1s de Vueling, que favorezca una operaci\u00f3n gubernamental espa\u00f1ola para desacreditar a Catalu\u00f1a internacionalmente? Vueling naci\u00f3 con el objetivo de destruir Spanair –nombre muy incongruente, todo sea dicho-, que ten\u00eda el apoyo de la Generalitat a fin de contrarrestar la opresi\u00f3n espa\u00f1ola en el espacio a\u00e9reo y que contaba con una direcci\u00f3n muy alejada ideol\u00f3gicamente de la de Vueling y de todo lo que hay o ha habido detr\u00e1s, empezando por el grupo Planeta, Jos\u00e9 Manuel Lara, miembro destacado de la caverna espa\u00f1ola, varios elementos situados en la \u00f3rbita del PP, un saneamiento de Iberia, que, mira por d\u00f3nde, adquiere Vueling por cuatro reales y que la utiliza para sanearse, una fusi\u00f3n en 2010 entre Iberia y British Airways, que crean uno de los principales grupos a\u00e9reos del mundo, una marcha de Iberia del Prat, que queda, as\u00ed, en las manos de Vueling, y un aeropuerto que, esposado y cautivo de Madrid, se convierte ya una plataforma perfecta para escenificar all\u00ed el caos y lanzar el mensaje subliminal previsto: \u00ab\u00bfC\u00f3mo puede ser un Estado un pa\u00eds bananero que ni siquiera sabe manejar un aeropuerto?\u00bb El aeropuerto del Prat, claro, no lo gestiona Catalu\u00f1a, lo gestiona Espa\u00f1a, pero esto no lo dice el mensaje. Lo importante es que las palabras \u00abCatalu\u00f1a\u00bb y \u00abcaos\u00bb, aparezcan juntas lo m\u00e1s posible.<\/p>\n
Por suerte, incluso la prensa internacional se ha hecho eco de la operaci\u00f3n mafiosa del Estado , manifestada en las reuniones de Jorge Fern\u00e1ndez D\u00edaz y Daniel de Alfonso, con pleno conocimiento del presidente espa\u00f1ol Mariano Rajoy, que tiene el objetivo de criminalizar las figuras pol\u00edticas y las entidades m\u00e1s significativas de Catalu\u00f1a, ANC, \u00d2mnium, Bar\u00e7a…,\u00a0 dinamitando incluso tambi\u00e9n sus infraestructuras, entre las cuales, evidentemente, el sistema sanitario. En este cap\u00edtulo, por cierto, hay que incluir el sistema ferroviario de cercan\u00edas que todos los gobiernos espa\u00f1oles -siempre beneficiando a Madrid- han mantenido en r\u00e9gimen tercermundista hasta extremos alucinantes, como el hecho de que para llegar a un destino determinado sea m\u00e1s r\u00e1pido no coger el tren que te lleva al mismo, sino esperar uno semidirecto, subir, pasar de largo por tu estaci\u00f3n, llegar hasta el final de trayecto y, a continuaci\u00f3n, dar media vuelta en un tren que, esta vez s\u00ed, se detenga en el lugar a donde ibas. No es extra\u00f1o que Cercan\u00edas, en la \u00faltima d\u00e9cada, haya perdido diez millones de viajes, un mill\u00f3n por a\u00f1o, en promedio.<\/p>\n
La parte positiva del caso de Vueling y del alcantarillado estatal que hay detr\u00e1s -de un mal surge un gran bien- es que ha ayudado a mucha gente a tomar conciencia de la necesidad vital que tiene Catalu\u00f1a de ser un Estado, y , en este sentido, el aeropuerto Internacional de Barcelona, como nudo de comunicaciones de referencia internacional que deber\u00eda ser, es una estructura de Estado. Cada d\u00eda que el aeropuerto de El Prat, como todo el resto de infraestructuras, contin\u00faa sometido a la dictadura espa\u00f1ola, es un d\u00eda m\u00e1s de p\u00e9rdidas millonarias para la econom\u00eda catalana y para el progreso y el bienestar del pa\u00eds. Un pa\u00eds que depende de otro para comunicarse con el resto del mundo, no es un pa\u00eds libre.<\/p>\n
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