{"id":34994,"date":"2016-06-13T16:08:46","date_gmt":"2016-06-13T14:08:46","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/la-nueva-ruta-de-la-seda-no-es-una-oportunidad-para-cataluna\/"},"modified":"2016-06-13T16:08:46","modified_gmt":"2016-06-13T14:08:46","slug":"la-nueva-ruta-de-la-seda-no-es-una-oportunidad-para-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/la-nueva-ruta-de-la-seda-no-es-una-oportunidad-para-cataluna\/","title":{"rendered":"La Nueva Ruta de la Seda no es una oportunidad para Catalu\u00f1a."},"content":{"rendered":"\n
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Vivir en un mundo conectado es una realidad que a muchos les parece fruto de un pasado reciente.\u00a0Pero esta es una idea err\u00f3nea, las diferentes poblaciones humanas siempre han sido conectadas y se han visto afectadas por hechos que pasaban a miles de kil\u00f3metros de distancia.\u00a0Ejemplos cl\u00e1sicos de estas conexiones humanas ser\u00edan casos como la Antigua Ruta de la Seda, que conectaba Europa con China, o el hecho de que la ca\u00edda del Imperio Bizantino podr\u00eda venir en parte explicada porque la presi\u00f3n que la emergencia de la Imperio Mongol provoc\u00f3 sobre los pueblos turcos de\u00a0Asia Central, les oblig\u00f3 a emigrar hacia el Oeste.\u00a0Lo que ha cambiado es la dimensi\u00f3n temporal de \u00e9stas; se ha acortado el tiempo en que los acontecimientos en una parte del mundo tienen las consecuencias a la otra.\u00a0Esto en gran parte es posible gracias a los cambios en infraestructuras de comunicaci\u00f3n f\u00edsica y digital.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda hay un nuevo proyecto basado en la antigua v\u00eda de conexi\u00f3n entre China y Occidente, ya desde tiempos del Imperio Romano.\u00a0Esta antigua ruta, o varias rutas con recorridos similares, existi\u00f3 durante miles a\u00f1os, donde largas caravanas de camellos conectaron personas, mercanc\u00edas y tambi\u00e9n ideas a lo largo de Eurasia.\u00a0Este proyecto es la Nueva Ruta de la Seda (\u00a0NRS\u00a0).\u00a0La\u00a0NRS contar\u00e1 con dos ejes, uno por mar y otro por tierra, donde una extensa red de ferrocarriles de alta velocidad conectar\u00edan\u00a0\u00a0el\u00a0Heartland<\/em><\/strong> <\/strong>de Mackinder<\/strong><\/a> .<\/p>\n

\"rutaseda\"<\/p>\n

V\u00edas mar\u00edtimas de la Nueva Ruta de la Seda.<\/em><\/p>\n

Las comunicaciones terrestres comportar\u00e1n un alto nivel de interacci\u00f3n entre los pa\u00edses miembros m\u00e1s elevado que en la actualidad, debido al uso que tambi\u00e9n podr\u00edan hacer a escala de usuarios comunes, viniendo acompa\u00f1adas las construcciones de hoteles, tiendas, centro de conferencias, etc.\u00a0La Nueva Ruta de la Seda, no es s\u00f3lo un proyecto econ\u00f3mico, como tampoco lo fue la antigua. Por lo tanto, vistas las potencialidades de conectar la \u00abf\u00e1brica del mundo\u00bb con las zonas ricas en recursos naturales de Asia Central y Europa han hecho que la Nueva Ruta de la Seda se convierta en la principal apuesta geoestrat\u00e9gica y geoecon\u00f3mica de China.\u00a0De hecho, incluso la Ruta de la Seda ha aparecido en pel\u00edculas como\u00a0Dragon Blade<\/strong><\/a> <\/em> de Jackie Chan, donde dejando de lado el rigor hist\u00f3rico y la calidad argumental, lo que es interesante es como se mira resaltar el papel de la China como protectora de los pueblos de Asia Central. En este sentido, el proyecto de la Nueva Ruta de la Seda, a pesar de permanecer a\u00fan en sus primeros pasos, es una realidad que va tomando cuerpo, y que ya est\u00e1 teniendo consecuencias geopol\u00edticas importantes -un buen ejemplo ser\u00eda el caso de Siria, o el retorno de una competencia exacerbada por parte de la OTAN y la UE para Europa del Este-.\u00a0Es dif\u00edcil que Catalu\u00f1a no se vea afectada por el proyecto.\u00a0Pero una econom\u00eda altamente periferizada, basada en sectores de poco valor productivo como el turismo y con una fuerte falta de infraestructuras y de orientaci\u00f3n estrat\u00e9gica, las oportunidades que pueda abrir la NRS suponen muchos retos para la Catalu\u00f1a actual.<\/p>\n

En este sentido, la dimensi\u00f3n mar\u00edtima de la\u00a0NRS\u00a0es lo que puede interesar m\u00e1s a Catalu\u00f1a.\u00a0Las v\u00edas mar\u00edtimas de la\u00a0NRS\u00a0pretenden aumentar las conexiones entre el mar de China con el Mediterr\u00e1neo y el Mar del Norte pasando por el \u00cdndico y el Golfo P\u00e9rsico.\u00a0Como se puede apreciar en el mapa, geogr\u00e1ficamente Catalu\u00f1a no forma parte de los pa\u00edses considerados en el coraz\u00f3n del proyecto.\u00a0Todo lo contrario la\u00a0NRS\u00a0mueve el foco europeo hacia el Este y hacia los Balcanes.\u00a0Se puede ver c\u00f3mo el principal puerto del mediterr\u00e1neo occidental es considerado el de Valencia y no el de Barcelona (de hecho la mayor\u00eda de mapas, las rutas marinas de la\u00a0NRS\u00a0se detienen en Italia o Grecia, suponiendo que las conexiones continuar\u00edan por v\u00edas terrestres).\u00a0A esto se le deber\u00eda a\u00f1adir la posibilidad de aperturas de rutas hacia el \u00c1rtico, que debido al calentamiento global y al deshielo, en un futuro pr\u00f3ximo podr\u00edan ser transitables.\u00a0De esta manera China podr\u00eda enviar sus convoyes directamente hacia Rotterdam y Hamburgo, evitando pasar por puntos sobretransitados como el Canal de Suez y el Estrecho de Malaca, mayoritariamente bajo control de la marina Estadounidense y sus aliados.<\/p>\n

La ausencia del Puerto de Barcelona no es por tanto una casualidad.\u00a0Es m\u00e1s bien una consecuencia de o bien una falta de estrategia o bien una mala estrategia econ\u00f3mica en los \u00faltimos a\u00f1os, orientada hacia la desindustrializaci\u00f3n de la econom\u00eda catalana y a su\u00a0 periferizaci\u00f3n\u00a0dando preeminencia al turismo. En estos d\u00edas los titulares catalanes\u00a0\u00a0con cierto aire de las cr\u00f3nicas sobre maravillas modernas del XIX, nos han cantado las maravillas\u00a0del<\/strong> <\/strong><\/a>Harmony of the Seas<\/em><\/strong> <\/strong>el \u00abcrucero m\u00e1s grande del mundo\u00bb<\/strong><\/a> ,\u00a0\u00a0y\u00a0la importancia de que haya decidido convertir el puerto de Barcelona en una extensi\u00f3n de los destinos recreativos del Caribe.\u00a0Mientras el Puerto de Barcelona se contin\u00fae conformando en ser l\u00edder en cruceros y no en mercanc\u00edas, dif\u00edcilmente ser\u00e1 un punto estrat\u00e9gico de la\u00a0NRS\u00a0.<\/p>\n

En este sentido, la especializaci\u00f3n en la industria del turismo podr\u00eda tener graves consecuencias en el futuro.\u00a0B\u00e1sicamente porque especializarse en el turismo no es dif\u00edcil.\u00a0En un contexto donde el dinamismo econ\u00f3mico se mueve hacia el Este, los competidores del Mediterr\u00e1neo oriental podr\u00edan ofrecer las mismas ventajas clim\u00e1tico que la Costa Catalana con la oportunidad de hacer negocios.\u00a0La falta de infraestructura terrestre tambi\u00e9n es un elemento que limita las posibilidades tanto del Puerto de Barcelona como de Catalu\u00f1a.\u00a0El tristemente famoso, proyecto del Corredor Mediterr\u00e1neo toma una importancia, pr\u00e1cticamente de supervivencia para la econom\u00eda catalana.\u00a0Que a su vez supondr\u00e1 un aumento de la competencia con Madrid.\u00a0En este sentido podemos ver c\u00f3mo desde sectores estrat\u00e9gicos de Espa\u00f1a, ya se propone la\u00a0conexi\u00f3n entre el Corredor central y las v\u00edas terrestres de la Nueva Ruta de la Seda<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El impacto econ\u00f3mico de este proyecto es incuestionable.\u00a0Y as\u00ed se han hecho tambi\u00e9n eco algunos medios de nuestra casa, pero la cuesti\u00f3n se ha presentado de una forma superficial, mostr\u00e1ndola como una oportunidad para los inversores, pero sin tener en cuenta la profundidad y el impacto geopol\u00edtico que este proyecto supone.\u00a0Nadie duda de que Catalu\u00f1a est\u00e1 llena de individuos que sabr\u00e1n c\u00f3mo sacar provecho de la\u00a0NRS\u00a0.\u00a0Pero la cuesti\u00f3n no es pensar la\u00a0NRS\u00a0como la \u00faltima oportunidad de \u00abpelotazo\u00bb, sino de c\u00f3mo la econom\u00eda catalana en su conjunto puede estrat\u00e9gicamente orientarse teniendo en cuenta este proyecto.\u00a0Como de costumbre, los mensajes de las \u00e9lites pol\u00edticas y econ\u00f3micas catalanas, se han encarado m\u00e1s hacia la primera idea que hacia la segunda.<\/p>\n

Ciertamente, es un error pensar en la Nueva Ruta de la Seda como una \u00aboportunidad\u00bb.\u00a0La\u00a0NRS\u00a0, en caso de que finalmente acabe materializ\u00e1ndose, no es algo que se pueda simplemente aprovechar o no: ser\u00e1 una realidad que cambiar\u00e1 la orientaci\u00f3n geopol\u00edtica y geoecon\u00f3mica del Mediterr\u00e1neo (como en parte ya est\u00e1 haciendo).\u00a0No hace falta recordar que China ya no es aquel paraje lejano donde ir a hacer negocio.\u00a0China hace tiempo que no es objeto, sino un sujeto econ\u00f3mico con capacidad de marcar lo que pasa en nuestro pa\u00eds. La iniciativa de la\u00a0NRS\u00a0es la demostraci\u00f3n de que China es un actor con voluntad y capacidad de moldear la geograf\u00eda para proyectar su poder, cambiando el valor geopol\u00edtico del espacio f\u00edsico, como todas las grandes potencias han hecho a lo largo de la historia, consolidando as\u00ed su posici\u00f3n como una de ellas.\u00a0En este sentido la\u00a0NRS\u00a0es un acercamiento y una integraci\u00f3n f\u00edsica con la nueva realidad de un mundo centrado en el Pac\u00edfico.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, la oportunidad existe.\u00a0La peor posici\u00f3n geogr\u00e1fica respecto al Este del Mediterr\u00e1neo puede verse compensada en la ventaja y potencialidades de Catalu\u00f1a en el resto de elementos;\u00a0en este sentido, la geograf\u00eda s\u00ed jugar\u00eda a favor del Puerto de Barcelona respecto a los puertos del Mar del Norte.\u00a0Pero sin una correcta orientaci\u00f3n estrat\u00e9gica, Catalu\u00f1a no s\u00f3lo estar\u00e1 ante una oportunidad perdida;\u00a0la Nueva Ruta de la Seda es un tren que pasar\u00e1 y que pretende pasar por encima a todo el que no lo coja.<\/p>\n

GEOPOLITICA.CAT<\/a><\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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