{"id":34893,"date":"2016-05-31T09:57:39","date_gmt":"2016-05-31T07:57:39","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/el-ensanche-de-bilbao-2\/"},"modified":"2016-05-31T09:57:39","modified_gmt":"2016-05-31T07:57:39","slug":"el-ensanche-de-bilbao-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/el-ensanche-de-bilbao-2\/","title":{"rendered":"El ensanche de Bilbao"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hoy hace 140 a\u00f1os, el 30 de mayo de 1876, se aprob\u00f3 por el Ministerio de Fomento el Proyecto de Ensanche de Bilbao redactado tres a\u00f1os antes por los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Pablo de Alzola y Ernesto Hoffmeyer y el arquitecto Severino de Ach\u00facarro, pero que la segunda Guerra Carlista impidi\u00f3 que se tramitase entonces.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los ensanches son una consecuencia de la sobresaturaci\u00f3n de los n\u00facleos fundacionales de las ciudades limitados parcial-mente en su desarrollo por: condicionantes geogr\u00e1ficos, r\u00edos, puertos, montes; elementos artificiales estrat\u00e9gicos como murallas; o por escasez de terreno en su jurisdicci\u00f3n municipal. Como alternativa espacial y morfol\u00f3gica ser\u00e1 una ciudad nueva, habitualmente de superficie mucho mayor que la precedente organizada en una trama reticular, te\u00f3ricamente ilimitada, pero regular con continuidad de trazado y concretada en manzanas cuadrangulares, de unos 100 x 100 metros como modelo, separadas por una malla de calles de anchura aproximada a la altura de los edificios previstos. Se trata por tanto de un eficaz sistema de ordenaci\u00f3n de las poblaciones de una enorme relevancia urban\u00edstica y arquitect\u00f3nica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta nueva disposici\u00f3n urbana generalizada casi toda Europa desde la segunda mitad del siglo XIX responde a las aspiraciones de una floreciente sociedad burguesa, surgida principalmente de la industrializaci\u00f3n y las actividades mercantiles, comerciales y financieras derivadas de tan gran desarrollo econ\u00f3mico que servir\u00e1n a un nuevo tipo de ciudadano y forma de vida. Como espacio f\u00edsico ser\u00e1 la soluci\u00f3n a los graves problemas de higiene, saneamiento y suministro de agua principalmente, y en su \u00e1mbito admitir\u00e1 la yuxtaposici\u00f3n de viviendas, industrias y las nuevas necesidades de equipamientos educativos, sanitarios, mercados, ocio\u2026 que servir\u00e1n incluso a la totalidad de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se trata de una parte muy reconocible de la ciudad, en ocasiones la principal, y all\u00ed donde por diversas razones finaliza el ensanche suele aparecer un trazado desordenado y los bordes an\u00e1rquicos de muchas urbes. La apreciaci\u00f3n social por parte de sus habitantes y su significaci\u00f3n como un hecho urbano rotundamente diferente propiciar\u00e1n el reconocimiento del n\u00facleo primitivo de la poblaci\u00f3n como el centro hist\u00f3rico, la parte o casco viejo de la ciudad en su aspecto morfol\u00f3gico, hist\u00f3rico y cultural, y que con el paso del tiempo los ensanches adquieran una valoraci\u00f3n creciente por sus cualidades urban\u00edstico-arquitect\u00f3nicas convirti\u00e9ndose en neo-centros hist\u00f3ricos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Antecedentes<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Ensanche que hoy disfrutamos estuvo precedido de otros dos proyectos que contemplaban esa expansi\u00f3n, por facilidad topogr\u00e1fica, en los terrenos de la colindante anteiglesia de Abando separada de Bilbao por la r\u00eda. El primero, conocido como Puerto de la Paz, de 1801 concebido por el arquitecto Silvestre P\u00e9rez con un criterio portuario comercial propio del momento fue muy pol\u00e9mico y prontamente olvidado, no dejando apenas referencias para los posteriores. La Ley General para la Reforma, Saneamiento, Ensanche y otras Mejoras de Poblaciones de 7 de abril de 1861, facultaba a la villa para ampliar sus l\u00edmites hasta cumplir sus necesidades y dispuso la formaci\u00f3n de un Proyecto de Ensanche. Exist\u00eda una apremiante necesidad de crecimiento que requer\u00eda un espacio vital de expandirse, de extensi\u00f3n o ensanche m\u00e1s propiamente que de anexi\u00f3n ya que la villa en 1860 ten\u00eda 17.969 habitantes hacinados en 28,9 hect\u00e1reas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El segundo proyecto entregado el 6 de octubre de 1862 fue del ingeniero de C.C.P. Amado de L\u00e1zaro. Era una propuesta ambiciosa con amplitud de miras, tomando como referencia y modelo incluso formal el Ensanche de Barcelona proyectado por el ingeniero Ildefons Cerd\u00e1 en 1859 que crear\u00e1 una pauta .a seguir por numerosas ciudades del Estado, Madrid (1860), Donostia (1864), etc. Incluso la palabra Ensanche se utilizar\u00e1 como un neologismo urban\u00edstico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Supon\u00eda una propuesta progresista de gran preocupaci\u00f3n higienista, por la luz, el aire y las zonas verdes con una concepci\u00f3n generosa en espacios. Intu\u00eda las repercusiones de todo tipo que tendr\u00eda la incipiente industrializaci\u00f3n, la implantaci\u00f3n del ferrocarril y consecuentemente un gran crecimiento demogr\u00e1fico previendo una necesidad de incorporar 254 hect\u00e1reas de las anteiglesias lim\u00edtrofes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El emplazamiento m\u00e1s adecuado a estas premisas se hallaba en la de Abando, 229 Ha. en un terreno ya algo urbanizado u ocupado, y parcialmente en el paraje de las Huertas de la Villa perteneciente a la anteiglesia de Bego\u00f1a. Siendo el proyecto conceptualmente bueno era a la vez dif\u00edcil de materializar por la amplitud de calles y las grandes expropiaciones a realizar, siendo invalidado por una sociedad que presion\u00f3 especulativamente para impedirlo. Sirvi\u00f3 como una delimitaci\u00f3n de demarcaciones jurisdiccionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Junta Consultiva de Caminos Canales y Puertos determin\u00f3 los l\u00edmites jurisdiccionales m\u00e1ximos de la Villa que se redujeron a 154 Ha. El Gobierno mediante R.O. de 22 de enero de 1870 aprob\u00f3 la propuesta y se procedi\u00f3 al acto de la toma de posesi\u00f3n parcial de Abando el 2 de abril de 1870. Posteriormente, designados por la corporaci\u00f3n municipal el 2 de noviembre de 1871, Alzola, Hoffmeyer, y Ach\u00facarro tuvieron en el proyecto precedente unas referencias muy \u00fatiles que traducir\u00e1n de modo conveniente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Morfolog\u00eda del Ensanche<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El nexo entre la ciudad antigua y la nueva ser\u00e1 el Puente de Isabel II (Arenal), el \u00fanico disponible desde 1848 para carruajes, adem\u00e1s del de San Ant\u00f3n. Pero en cuanto a trazado ser\u00e1 una larga l\u00ednea recta de 1600 metros en direcci\u00f3n este-oeste que partir\u00e1 de la encrucijada (actual plaza Circular) de las calles de la Estaci\u00f3n (Nafarroa) con gran actividad hacia el puente, de la Sierra (Buenos Aires) que comunicaba con los muelles y almacenes de la r\u00eda y de la carretera de Balmaseda (Hurtado de Amezaga) y en contacto con la antigua estaci\u00f3n del ferrocarril de Tudela a Bilbao inaugurada en 1864. En el extremo opuesto, el Asilo de San Mam\u00e9s cercano a los muelles y fondeadero de Olabeaga.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta alineaci\u00f3n marcar\u00e1 la trayectoria de la Gran V\u00eda de San Mam\u00e9s, como se le denomin\u00f3 inicialmente, prevista con una anchura de 26 metros, posteriormente fue corregida hasta los 30 que realmente posee. En su centro ser\u00e1 atravesada perpendicularmente, direcci\u00f3n norte-sur, por un Boulevard (Rekalde) de 1.115 metros de l\u00ednea uniforme con una anchura de 20 m. En forma de aspa la atravesaran dos calles oblicuas de 18 m. (Elcano y Ercilla). En esta importante intersecci\u00f3n se dibuja y construye una gran y hermosa plaza el\u00edptica de 140 x 110 metros con perfil c\u00f3ncavo en su centro para facilitar la prolongaci\u00f3n de las visuales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Homenaje<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como homenaje a sus autores Ach\u00facarro, Alzola y Hoffmeyer, por esta gran aportaci\u00f3n a la cultura urbana merece la pena recordar la frase que citan en la memoria del proyecto: \u00abhemos cre\u00eddo deber contentarnos con lo que juzgamos bueno y prescindir de la mejor, que suele ser casi siempre impracticable\u2026\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">NAIZ<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy hace 140 a\u00f1os, el 30 de mayo de 1876, se aprob\u00f3 por el Ministerio de Fomento el Proyecto de Ensanche de Bilbao redactado tres a\u00f1os antes por los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Pablo de Alzola y Ernesto Hoffmeyer y el arquitecto Severino de Ach\u00facarro, pero que la segunda Guerra Carlista impidi\u00f3 que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-34893","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-egunekoa"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - 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