{"id":34850,"date":"2016-05-26T09:02:48","date_gmt":"2016-05-26T07:02:48","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/el-referendum-de-ormaiztegi-y-otras-consultas\/"},"modified":"2016-05-26T09:02:48","modified_gmt":"2016-05-26T07:02:48","slug":"el-referendum-de-ormaiztegi-y-otras-consultas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/el-referendum-de-ormaiztegi-y-otras-consultas\/","title":{"rendered":"El refer\u00e9ndum de Ormaiztegi y otras consultas"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hoy hace 25 a\u00f1os, el 26 de mayo de 1991, en Ormaiztegi coincidiendo con las elecciones municipales se celebr\u00f3 un refer\u00e9ndum para que sus vecinos decidieran el destino del viaducto del ferrocarril que pasa a considerable altura sobre su n\u00facleo urbano.<\/p>\n<p><div style=\"text-align: justify;\">En aquel a\u00f1o su Ayuntamiento ten\u00eda tres concejales del PNV, dos de EA, dos de Herri Batasuna y dos de Euskadiko Ezkerra y el pueblo ten\u00eda 941 vecinos con derecho a votar. A la pregunta \u00bfDebe mantenerse el actual puente en las circunstancias que va a generar la construcci\u00f3n del nuevo? respondieron 636 personas, el 67%, un\u00a0 notable inter\u00e9s de los que 376 se posicionaron positivamente, 214 dijeron no, 46 se quedaron en blanco y 9 se anularon.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Esta colosal estructura fue proyectada por el ingeniero franc\u00e9s Alexander Lavalley y se construy\u00f3 por la Societ\u00e9 de Construction des Batignoles de Paris, empresa creada en 1846 por el polifac\u00e9tico ingeniero Ernest Go\u00fcin. Concebido como un gran caj\u00f3n continuo de hierro laminado con celos\u00eda m\u00faltiple roblonada estructurado en cinco vanos de 53,2 metros en los dos extremos y 60,5 m. en el centro, apoyado en cuatro pilas de siller\u00eda.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Supera el peque\u00f1o valle del r\u00edo Estanda a una altura m\u00e1xima de 34 metros con una longitud de 288 una impresionante obra correctamente integrada en su entorno que constituye un excepcional paisaje. Fue inaugurado el 15 de agosto de 1864, y ha estado en servicio hasta que el nuevo viaducto paralelo de hormig\u00f3n armado sin ninguna cualidad est\u00e9tica especial ha sustituido (11 de junio de 1995), su funci\u00f3n lo que motiv\u00f3 la ignorante intenci\u00f3n de Renfe de demolerlo.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Esta magna infraestructura tiene un tr\u00e1gico episodio hist\u00f3rico militar y humano. Ante el avance del ej\u00e9rcito fascista espa\u00f1ol, los trabajadores de Altos Hornos de Vergara asumieron la orden de cortar dos tramos con sopletes el 15 de setiembre de 1936. La estrat\u00e9gica acci\u00f3n tuvo un final desgraciado cuando la tropa franquista asalt\u00f3 el pueblo y los fusilaron. Posteriormente fue reconstruido y se le a\u00f1adieron cinco castilletes de hormig\u00f3n armado en cada uno de los vanos que alteraron su belleza.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Los ormaiztegiarras conscientes de su enorme importancia en un acto de gran calidad sensitiva e identidad colectiva decidieron a pesar de su desuso, su conservaci\u00f3n para contemplaci\u00f3n de la humanidad, a la vez que como un gesto de respeto a la historia honrar y mostrar el reconocimiento de tan triste episodio. Nos situamos ante una sociedad que defiende mod\u00e9licamente su patrimonio entendido como orgullo, riqueza, un Bien Cultural con la categor\u00eda de Monumento, un Espacio Cultural y un Sitio Hist\u00f3rico que son motivos para su catalogaci\u00f3n como acertadamente pero reducidamente se contempla en el Decreto 4\/2003, de 14 de enero de Eusko Jaurlaritza<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>Otras consultas<\/strong><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Limit\u00e1ndonos al territorio de Gipuzkoa despu\u00e9s del asalto al poder del PNV impulsado por la brutal, continua y reaccionaria campa\u00f1a medi\u00e1tica liderada por el Grupo Vocento y sus entusiastas aliados en la rapi\u00f1a pol\u00edtica por expulsar a EH Bildu de las instituciones, podr\u00eda incluso tipificarse de terrorismo informativo, atemorizar a la poblaci\u00f3n, han sucedido situaciones muy parad\u00f3jicas en el \u00e1mbito de las consultas populares.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">No se organizan consultas sobre asuntos de suprema importancia, social, econ\u00f3mica, cultural, \u00e9tica. Empezando por la bestialidad impuesta por el PNV, con su aliado en asuntos corruptos el PSOE, no existen ya exterminados el PsE, ni el PsN, de la tortura, descuartizamiento y matanza p\u00fablica de toros para aberrante regocijo de s\u00e1dicos y otros sujetos en una ciudad que pretende presentarse, como es obvio fracasadamente, en Europa como Capitalidad Cultural.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Se prescinde de la sociedad sobre el negocio privado, adem\u00e1s del consabido porciento, de muy dudosa reputaci\u00f3n de la incineradora de Zubieta. Nada se pregunta, se impone, a callar y respirar lo que salga. Tampoco es opinable la posici\u00f3n ciudadana sobre el Metro de Donostialdea, capricho de los impresentables y sospechosos dirigentes del PSOE. Asimismo, alg\u00fan d\u00eda habr\u00e1 que rebelarse contundentemente sobre el chantaje o impuesto reaccionario de la autov\u00eda AP-8, no tiene los par\u00e1metros t\u00e9cnicos que exige una autopista. En Duranguesado se han iniciado movimientos reivindicativos de la gratuidad. Una estructura reiteradamente amortizada y que por culpa de los sucesivos gobiernos del PNV ha contribuido de modo grav\u00edsimo es incalculable el da\u00f1o sociocultural que ha producido fomentando la provincialidad, un negocio pol\u00edtico, y contribuyendo a la desintegraci\u00f3n de Euskal Herria, uno de los graves problemas de nuestra naci\u00f3n en su camino a la independencia.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">En las elecciones pol\u00edticas votamos, elegimos y un partido o coalici\u00f3n gana, pero es sabido que en las encuestas posteriores no vinculantes los electores manifiestan con quien desear\u00eda se pactase para gobernar con tranquilidad. Pero en la realidad hace demasiados a\u00f1os que vemos como se infiltran partidos mendicantes como el PSOE.<\/div>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Conclusi\u00f3n, cuando un pueblo conoce y es consciente de su propia historia y participa democr\u00e1ticamente como ocurri\u00f3 en Ormaiztegi no se equivoca jam\u00e1s.<\/p>\n<p>NAIZ<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy hace 25 a\u00f1os, el 26 de mayo de 1991, en Ormaiztegi coincidiendo con las elecciones municipales se celebr\u00f3 un refer\u00e9ndum para que sus vecinos decidieran el destino del viaducto del ferrocarril que pasa a considerable altura sobre su n\u00facleo urbano. 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