{"id":34590,"date":"2016-04-19T09:58:59","date_gmt":"2016-04-19T07:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/a-15-hitos-responsabilidad-y-gratuidad\/"},"modified":"2016-04-19T09:58:59","modified_gmt":"2016-04-19T07:58:59","slug":"a-15-hitos-responsabilidad-y-gratuidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/a-15-hitos-responsabilidad-y-gratuidad\/","title":{"rendered":"A-15, hitos, responsabilidad y gratuidad"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u00edclicamente se renueva en Navarra el debate sobre la gratuidad de la A-15. Entre otras razones porque el desequilibrio territorial al respecto es m\u00e1s que evidente: A Logro\u00f1o se va gratis, a Donostia y Gasteiz bastante gratis y a Tudela pagando.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desequilibrio injustificable y la peor de cuyas soluciones ser\u00eda la que siempre se le ocurre a la beautiful people: cobrar el peaje donde no se cobra.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La historia que ha llevado a este desaguisado tiene muchos hitos que merece recordar porque es evidente el interesado olvido de algunos. La construcci\u00f3n de la A-15 empez\u00f3 con las empresas Audenasa y Hudanasa (que en realidad ten\u00edan los mismos socios) siendo la primera la concesionaria y la segunda la constructora. Audenasa se endeud\u00f3 hasta las cejas pero sus deudas estaban avaladas por la Diputaci\u00f3n Foral, \u2013Gobierno de Navarra\u2013, por lo que no le importaba no pagarlas desvergonzadamente. Hudanasa chup\u00f3 el macro negocio de la construcci\u00f3n propiamente dicha y cuando llegaron las vacas flacas recogi\u00f3 sus mantas, pertrechos y ganancias y desapareci\u00f3. La construcci\u00f3n qued\u00f3 parada en Irurtzun, porque tal como dec\u00edan entonces \u00aba partir de Irurtzun hay que hacer t\u00faneles\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El enconado y famoso debate social sobre la autopista de Navarra ten\u00eda en el fondo tres alternativas. Los m\u00e1s yupis de derecha defend\u00edan alocadamente que una autopista privada de peaje hasta Donostia. Los m\u00e1s montaraces, a los que cabe aplicar el mismo adverbio, defend\u00edan que no hab\u00eda que hacer nada con argumentos pseudoecol\u00f3gicos. Prevaleci\u00f3 la tercera alternativa de la autov\u00eda en su variante \u00abLeizaran\u00bb, gracias a Dios como dir\u00eda Santiago Carrillo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al margen del debate social, pero aprovech\u00e1ndose de que ETA hab\u00eda hecho acto de presencia, una vez que Audenasa lleg\u00f3 a la quiebra t\u00e9cnica y los avalistas de sus pr\u00e9stamos hubieron de asumir su responsabilidad, el accionariado de dicha\u00a0 empresa \u00abconcesionaria\u00bb pas\u00f3 a ser al 50% del Gobierno del Estado y del Gobierno de Navarra con algunas cl\u00e1usulas especiales como la de que el Presidente ser\u00eda designado por la representaci\u00f3n del 50% del Gobierno de Navarra, habiendo sido dicho cargo de Presidente de Audenasa codiciado, disputado y utilizado como prebenda, pago de favores y salida de puerta giratoria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una vez abierta la autopista Irurtzun-Tudela, y solucionado como autov\u00eda el tramo Irurtzun-Andoain y refinanciadas las deudas de Audenasa, la explotaci\u00f3n de la concesi\u00f3n entr\u00f3 en caminos de rentabilidad; en la dimensi\u00f3n y trayecto de lo que es (Irurtzun-Tudela) y no de lo era la concesi\u00f3n inicial (Donostia-Irurtzun). El incumplimiento del contrato de concesi\u00f3n otorgaba la facultad de un primer rescate gratuito, aunque a\u00fan quedaban deudas. Ese es el primer hito al hablar de rescate. Al fin y al cabo, el precio del rescate consiste en el importe estimado del lucro cesante del tiempo de explotaci\u00f3n que queda de concesi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un vez que termin\u00f3 \u2013o cuando iba a terminar\u2013 el plazo de la concesi\u00f3n, tambi\u00e9n se iba a producir el rescate gratuito y de eso hace ya m\u00e1s de una d\u00e9cada y media. Era el rescate l\u00f3gico por imperativo del paso del plazo de la concesi\u00f3n. En aquel momento el Gobierno estaba presidido por Sanz, ten\u00eda como consejero de Obras P\u00fablicas al que m\u00e1s tiempo mantuvo de consejero y en cuya gesti\u00f3n no es posible encontrar nada sensato, el se\u00f1or Palacios y por otro lado estaba de presidente de Audenasa Jes\u00fas Aizpun. Lo que decidi\u00f3 el Gobierno de Sanz-Palacios con respecto a la concesionaria Audenasa de Aizpun fue otro gran desastre: prorrogar gratuitamente y sin condiciones la concesi\u00f3n por 20 a\u00f1os m\u00e1s. Ese es otro hito. Si UPN-PP no hubiesen prorrogado la concesi\u00f3n, el rescate ahora ser\u00eda cero euros. Una vez producida esa pr\u00f3rroga de la concesi\u00f3n, el Gobierno de Aznar se apresur\u00f3 a privatizar su 50%, que sin la pr\u00f3rroga no hubiese valido nada, cedi\u00e9ndosela a los amiguetes y amigotes, que pululan en todas las privatizaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En aquella \u00e9poca arreci\u00f3 la campa\u00f1a por la gratuidad de la autopista e incluso PSN fundament\u00f3 una de sus campa\u00f1as electorales en la petici\u00f3n de esa gratuidad. Mientras tanto, el Gobierno de UPN-PP plante\u00f3 la desvergonzada f\u00f3rmula de \u00abpeaje en la sombra\u00bb, que no es m\u00e1s que un endeudamiento car\u00edsimo por un lado y para defenderse de la reivindicaci\u00f3n de gratuidad, puso en funcionamiento el parche del beneficio en el peaje a camiones y usuarios de doble viaje en una jornada; los beneficiarios de ese invento del TBO son exclusivamente los titulares del 50% de Audenasa, que no es la CFN, y los paganos la ciudadan\u00eda de Navarra y cuesta al a\u00f1o m\u00e1s de 10 millones de euros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los tiempos cambian. Ahora podemos observar con at\u00f3nito agrado que UPN y PP, los partidos de Sanz, Aznar, Palacios y compa\u00f1\u00eda est\u00e1n por la gratuidad de la autopista. Incluso pagando el rescate. \u00bfCu\u00e1nto? \u00bfQu\u00e9 importa? \u00bfNo se acuerdan y no se responsabilizan de que ese rescate vale la millonada que vale, como consecuencia de la prorroga gratuita y jur\u00eddicamente no obligatoria y pol\u00edticamente desastrosa, que hizo el Gobierno de Sanz-Palacios con la compa\u00f1\u00eda Audenasa presidida por Aizpun en beneficio del Gobierno del Estado de Aznar y hurtando la decisi\u00f3n al Parlamento? La pregunta es larga, pero la respuesta no.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre la corrupci\u00f3n ilegal, alegal y legal, la peor la \u00faltima.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">NAIZ<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00edclicamente se renueva en Navarra el debate sobre la gratuidad de la A-15. Entre otras razones porque el desequilibrio territorial al respecto es m\u00e1s que evidente: A Logro\u00f1o se va gratis, a Donostia y Gasteiz bastante gratis y a Tudela pagando. 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