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Uno de los aspectos m\u00e1s llamativos del Estado de Corrupci\u00f3n en que vivimos es la sospecha generalizada que hoy anida en el imaginario de cualquier ciudadano seg\u00fan la cual no ha habido en las \u00faltimas d\u00e9cadas obra p\u00fablica puesta en marcha en este pa\u00eds en la que no se haya malversado dinero del contribuyente.<\/p>\n
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La construcci\u00f3n del AVE Madrid-Barcelona ha costado a los espa\u00f1oles la bonita suma, cifra aparentemente final, de 8.966 millones de euros. Hemos conocido el dato esta semana. Como resulta que el proyecto fue adjudicado en 6.822 millones, el sobrecoste resultante ha sido de 2.144 millones, un 24% m\u00e1s. La nota viene a cuento del \u00faltimo esc\u00e1ndalo de corrupci\u00f3n, el trinque nuestro de cada d\u00eda, correspondiente esta vez a la detenci\u00f3n de varios altos cargos del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) a consecuencia de la investigaci\u00f3n abierta por un Juzgado de Instrucci\u00f3n de Barcelona por la presunta malversaci\u00f3n de fondos p\u00fablicos en la construcci\u00f3n de uno de los tramos de dicho AVE, el comprendido entre la estaci\u00f3n de La Sagrera y el Nudo de la Trinidad, presupuestado en 67,9 millones que al final se transformaron en 98,6.<\/p>\n
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Les ahorro los pormenores del caso, que los lectores pueden encontrar magn\u00edficamente resumidos en la cr\u00f3nica aqu\u00ed publicada el pasado jueves por Federico Casta\u00f1o y en los trabajos en el mismo sentido de Segundo Sanz. Uno de los aspectos m\u00e1s llamativos del Estado de Corrupci\u00f3n en que vivimos es la sospecha generalizada que hoy anida en el imaginario de cualquier ciudadano seg\u00fan la cual no ha habido en las \u00faltimas d\u00e9cadas obra p\u00fablica puesta en marcha en este pa\u00eds en la que no se haya malversado dinero del contribuyente, en la que un pelot\u00f3n de aprovechados situados en los lugares adecuados no se haya dedicado a robar a manos llenas. Ausencia total de competencia. Licitaciones ama\u00f1adas entre Fomento y constructoras para que ninguna firma del sector quedara fuera del reparto del pastel, con estricto respeto al ranking de facturaci\u00f3n. Adjudicaciones con bajas temerarias y, despu\u00e9s, los famosos \u201cmodificados\u201d. El Tribunal de Cuentas apunta a que algunas de las obras del AVE a Barcelona generaron sobreprecios del 230%.<\/p>\n
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Construir un kil\u00f3metro de AVE en Espa\u00f1a cuesta entre 15 y 50 millones de euros, dependiendo de la orograf\u00eda de la zona, casi siempre compleja. El AVE, ese lujo que este pa\u00eds no se puede permitir. El AVE como perfecta met\u00e1fora de la aspiraci\u00f3n al fasto y boato en que se instalaron los espa\u00f1oles durante los a\u00f1os de la burbuja. Un relato pormenorizado de los desafueros cometidos dar\u00eda para llenar varios vol\u00famenes. En Barcelona hab\u00eda que hacer una v\u00eda de ancho internacional para dar salida a los trenes desde el puerto con direcci\u00f3n a la frontera francesa, porque ese era un proyecto vital para el desarrollo de Catalu\u00f1a y bla, bla, bla. Alguien con sentido com\u00fan en Adif decidi\u00f3 construir una v\u00eda provisional con un desembolso de 15 millones. La obra se termin\u00f3 en septiembre de 2012 y ah\u00ed est\u00e1 muerta de risa, porque todav\u00eda no ha salido por ella un solo tren. Los soterramientos de v\u00edas. No hab\u00eda capital de provincia o pueblo con pretensiones de villa que no reclamara el soterramiento de las v\u00edas al llegar al n\u00facleo urbano. \u201c\u00a1C\u00f3mo no me vas a enterrar la v\u00eda, Fulano\u2026 Es que entonces no gano las elecciones!\u201d M\u00e1s de 500 millones se invirtieron en el soterramiento del AVE a su llegada a Zaragoza. Sobre el terreno liberado en superficie se iban a construir viviendas, torres, oficinas\u2026 un man\u00e1 capaz de hacer rica a mucha gente golfa. Los terrenos de la estaci\u00f3n ma\u00f1a permanecen abandonados, inmenso solar hoy pasto de las hierbas silvestres.<\/p>\n
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En enero de 2012, Ana Pastor se encontr\u00f3 al llegar a Fomento con un stock de nuevas inversiones en Adif ya realizadas y\/o en marcha por importe de 14.000 millones. A menudo l\u00edneas que iban de ning\u00fan sitio a ninguna parte. \u00bfCu\u00e1nto costar\u00eda culminar esos proyectos para dar sentido al gasto ya realizado? La friolera de 20.000 millones adicionales. La ministra ha decidido meter la tijera y dedicar unos 5.000 millones en la legislatura a terminar los m\u00e1s \u00fatiles, los m\u00e1s necesarios, naturalmente sin pasarelas de Calatrava, sin estaciones de Foster, sin esos lujos fara\u00f3nicos que han poblado Espa\u00f1a de infraestructuras vistosas pero a menudo in\u00fatiles. La pasada semana supimos que Adif ha procedido a tapiar, como suena, el t\u00fanel del Barranco de los Garafillos, provincia de Almer\u00eda, dado que los trabajos para la construcci\u00f3n del AVE entre Murcia y Almer\u00eda (inversi\u00f3n prevista de 2.500 millones, para una l\u00ednea de 186 kil\u00f3metros) no van a continuar. Solo en el citado t\u00fanel, el m\u00e1s largo de Andaluc\u00eda, se han invertido casi 700 millones, dinero ahora enterrado para evitar su deterioro. Un caso m\u00e1s de despilfarro, pero no aislado, porque las infraestructuras sin terminar o culminadas pero sin posibilidad de ser utilizadas se cuentan por decenas en toda Espa\u00f1a. Ra\u00fal Pozo cifraba aqu\u00ed esta semana en m\u00e1s de 3.500 millones los euros tirados a la basura en inversiones p\u00fablicas ruinosas realizadas por las distintas Administraciones, y ello solo contando los proyectos m\u00e1s emblem\u00e1ticos.<\/p>\n
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La se\u00f1ora Pastor tendr\u00eda que haber tomado una decisi\u00f3n tan dif\u00edcil como valiente nada m\u00e1s tomar posesi\u00f3n de su cargo: suspender las obras del AVE a Galicia. No se atrevi\u00f3. Ella es gallega, como gallego es el presidente del Gobierno. Gallego es tambi\u00e9n Pepi\u00f1o Blanco, ese legionario que cuando el lunes estall\u00f3 el escandalete de La Sagrera se apresur\u00f3 a decir que no ten\u00eda nada que ver con lo ocurrido, porque \u00e9l lleg\u00f3 al Ministerio en 2008 y las decisiones que ahora investiga el juzgado las tom\u00f3 su antecesora, Maleni \u00c1lvarez. El Gobierno va a enterrar otros miles de millones en hacer realidad el llamado Eje Atl\u00e1ntico del AVE, en un terreno orogr\u00e1ficamente dif\u00edcil, en el que un t\u00fanel sucede a un viaducto sin soluci\u00f3n de continuidad. Un lujo muy costoso, un despilfarro que podr\u00eda evitarse con trenes r\u00e1pidos que, sin ser Alta Velocidad, permiten acortar distancias a un precio razonable.<\/p>\n
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Sabido es que la alta velocidad est\u00e1 concebida como un medio de transporte id\u00f3neo para dar servicio de forma rentable a zonas densamente pobladas, corredores con un m\u00ednimo de 20 millones de habitantes. El famoso Shinkansen, el AVE que salva los 550 km que separan Tokio de Osaka en 2 horas y 25 minutos, mueve una media de 350.000 pasajeros al d\u00eda, acumulando en una semana todo el tr\u00e1fico del AVE Madrid-Barcelona en un a\u00f1o. El enlace por alta velocidad Paris-Lyon registra al a\u00f1o m\u00e1s tr\u00e1fico que todas nuestras l\u00edneas de AVE juntas. Hacer rentable el Madrid-Sevilla, dos centros urbanos que no llegan a los 5 millones de habitantes, m\u00e1s que dif\u00edcil parece empe\u00f1o imposible. Intentar unir Asturias con la meseta por AVE, para dar servicio apenas a mill\u00f3n y medio de personas tirando de largo, se antoja una quimera. La obra, lanzada en el 2003 por el asturiano \u00c1lvarez Cascos como ministro de Fomento, es en s\u00ed misma el mejor espejo de los desafueros cometidos con el dinero p\u00fablico en los a\u00f1os de la burbuja. En noviembre pasado, el Ejecutivo admiti\u00f3 en respuesta parlamentaria que el coste estimado de la variante de Pajares asciende a 3.550 millones, de los que ya se han invertido 2.943 millones. Los t\u00faneles, castigados por la irrupci\u00f3n de una veintena de acu\u00edferos, siguen sin fecha de apertura. La fiscal\u00eda de Asturias ha abierto ya una investigaci\u00f3n por los sobrecostes en la variante de Pajares.<\/p>\n
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Hacer frente a la amortizaci\u00f3n de una inversi\u00f3n propia de pa\u00eds petrolero del Golfo \u2013el Gobierno Zapatero gast\u00f3 en plena crisis una media de 5.000 millones a\u00f1o en obras del AVE durante el cuatrienio 2008-2011- obligar\u00eda a poner el precio del billete a nivel prohibitivo para la mayor\u00eda de los potenciales usuarios. Hay que subvencionar el billete. Y lo subvenciona tanto el que viaja en AVE como el que lo hace en su coche o se queda en casa. \u201cNo existe infraestructura m\u00e1s ruinosa en ninguna parte del mundo\u201d, asegura un viejo ingeniero de Renfe. \u201cNo hay ni una sola l\u00ednea de AVE rentable\u201d. Gran parte del esfuerzo fiscal futuro de los espa\u00f1oles se ir\u00e1 en pagar este dispendio, asumiendo que, en alg\u00fan momento, m\u00e1s pronto que tarde, habr\u00e1 que decidir qu\u00e9 parte de su mantenimiento paga el contribuyente y qu\u00e9 parte el usuario. \u201cMientras este problema no se resuelva\u201d, prosigue la fuente, \u201cy como no podemos prenderle fuego ni dar marcha atr\u00e1s, habr\u00e1 que llenar los trenes de gente para que el servicio sea lo menos deficitario posible\u201d. El a\u00f1o pasado 22 millones de pasajeros usaron la alta velocidad en Espa\u00f1a. Habr\u00eda que doblar ese n\u00famero para hacer sostenible el servicio. Y hacer otras cosas, como liberalizar la red, dar entrada al mayor n\u00famero posible de operadores en el transporte ferroviario, particularmente de mercanc\u00edas. Alemania ingresa anualmente 4.200 millones por el alquiler de sus v\u00edas; Espa\u00f1a solo 3 millones. Se trata de recuperar parte de la inversi\u00f3n efectuada mediante el alquiler de los \u201csurcos\u201d.<\/p>\n
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Pobre Espa\u00f1a rica<\/p>\n
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\u201cAmo demasiado a mi patria para ver con indiferencia el estado de atraso en que se halla; aqu\u00ed nunca haremos nada bueno, y de eso tiene la culpa quien la tiene. S\u00ed se\u00f1or\u2026 \u00a1Ah! \u00a1Si pudiera uno decir todo lo que siente! Pero no se puede hablar todo\u2026 \u00a1Pobre Espa\u00f1a!\u201d, escrib\u00eda Larra en un art\u00edculo (\u201cEl caf\u00e9\u201d) publicado en 1828. \u00a1Pobre Espa\u00f1a!, repite con frecuencia el autor del \u201cescribir en Madrid es llorar\u201d, el relator del cuasi pa\u00eds de cuasi hombres cuasi ineptos. \u201cEl cuasi en las cosas m\u00e1s peque\u00f1as: canales no acabados; teatro empezado; palacios sin concluir; museo incompleto; hospital fragmentado; todo a medio hacer\u2026\u201d Casi 200 a\u00f1os despu\u00e9s de Larra, la pobre Espa\u00f1a rica que nad\u00f3 en la abundancia durante una d\u00e9cada larga acaba de tapiar las entradas a dos t\u00faneles de 7,5 km. por los que iba a discurrir un AVE que nunca llegar\u00e1 a destino. La Espa\u00f1a pendular sigue atrapada en los t\u00faneles de Pajares, el mayor desaf\u00edo al que se ha enfrentado nunca la ingenier\u00eda espa\u00f1ola, enterrando el dinero que no tiene, empe\u00f1ada al tiempo, porque la ministra del ramo y el propio presidente son gallegos, en llevar a Galicia un AVE que nunca ser\u00e1 rentable. \u00bfQui\u00e9n nos salvar\u00e1 de nuestros demonios hist\u00f3ricos? Algo habr\u00e1 que hacer, y hacerlo pronto, para poner fin a este Estado de Enajenaci\u00f3n Colectiva en que a la vez se ha convertido este Estado de Corrupci\u00f3n. Alg\u00fan pacto suprapartido para evitar que el pr\u00f3ximo ministro de Fomento insista tambi\u00e9n en llevar el AVE a su pueblo. Bruselas acaba de sacarnos tarjeta roja cuando esta semana lamentaba que \u201cno ha habido progresos [en Espa\u00f1a] en el proyecto de crear un observatorio independiente para ayudar a auditar y controlar los futuros grandes proyectos de infraestructuras\u201d. \u00bfEstar\u00e1 de verdad en Europa la soluci\u00f3n a la incuria espa\u00f1ola?<\/p>\n
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vozpopuli.com<\/p>\n
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Uno de los aspectos m\u00e1s llamativos del Estado de Corrupci\u00f3n en que vivimos es la sospecha generalizada que hoy anida en el imaginario de cualquier ciudadano seg\u00fan la cual no ha habido en las \u00faltimas d\u00e9cadas obra p\u00fablica puesta en marcha en este pa\u00eds en la que no se haya malversado dinero del contribuyente. \u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-30406","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-munduanbarna"],"yoast_head":"\n