El anarquismo tiene una larga historia en Espa\u00f1a. Antropol\u00f3gicamente casi tan larga como la de la Iglesia cat\u00f3lica, a quien se parece por su particular concepci\u00f3n del tiempo y de la historia. Los libertarios las ven venir de lejos. Han pasado tanto y han visto tanto, han reflexionado tanto (el trasfondo intelectual del anarcosindicalismo y del comunismo libertario es innegable, no en balde uno de los ge\u00f3grafos m\u00e1s cultos y sensible de la historia fue \u00c9lis\u00e9e Reclus, un profundo anarquista) que basta una breve chispa de actualidad para detectar la tendencia de fondo\u2026 Viene a cuento esta introducci\u00f3n por la clarividencia de la declaraci\u00f3n del secretario general de la Confederaci\u00f3n Nacional del Trabajo (CNT), Jos\u00e9 Manuel Mu\u00f1oz P\u00f3liz, al predecir que el corredor mediterr\u00e1neo \u201cacabar\u00e1 en manos alemanas\u201d. \u00a1Ojal\u00e1, compa\u00f1ero Mu\u00f1oz, ojal\u00e1! Ser\u00eda la soluci\u00f3n a nuestros males. Con disciplina y visi\u00f3n germ\u00e1nica, tal vez el corredor ferroviario mediterr\u00e1neo se finalizar\u00eda de una vez por todas y personas y mercanc\u00edas fluir\u00edan por la dorsal mediterr\u00e1nea de Europa hacia el norte y viceversa. <\/p>\n
\u00bfSe imaginan a Angela Merkel en el Bundestag hablando del corredor mediterr\u00e1neo como \u00e1rea prioritaria de inversi\u00f3n alemana? Mu\u00f1oz P\u00f3liz tiene muy clara una cosa: \u201cQuien controle el corredor en Espa\u00f1a controlar\u00e1 la puerta de entrada y salida de las mercanc\u00edas europeas\u201d. Y aqu\u00ed aparece el capital alem\u00e1n. No me negar\u00e1n que tiene su gracia que el secretario general de la CNT tenga m\u00e1s claro el asunto que la ministra de Fomento y que el propio presidente del Gobierno espa\u00f1ol. Aunque bien pensado, esta noticia deber\u00eda ponerse en relaci\u00f3n con otra que ha despertado poca atenci\u00f3n pero que, le\u00edda conjuntamente, nos mueve a sospechar que algo se est\u00e1 cociendo en el corredor mediterr\u00e1neo. Seg\u00fan informaban diversos medios, el Ministerio de Fomento est\u00e1 preparando \u201ct\u00edtulos habilitantes\u201d a diversas compa\u00f1\u00edas privadas para operar en la red espa\u00f1ola de ferrocarriles. Pues bien, como recog\u00eda El Diario. es de \u201cfuentes de toda solvencia\u201d, el conejillo de indias elegido para empezar esta nueva pol\u00edtica es el corredor mediterr\u00e1neo y, dentro de \u00e9l, el centro de la pol\u00edtica de apertura a la competencia del transporte de pasajeros y de mercanc\u00edas ser\u00e1 la ciudad de Valencia y sus conexiones de larga distancia con Castell\u00f3n, Tarragona y Barcelona, as\u00ed como los servicios de car\u00e1cter regional.<\/p>\n
\u00bfY por qu\u00e9 la elegida ha sido esta zona? Justamente por reunir dos condiciones racional y econ\u00f3micamente contradictorias que s\u00f3lo se dan aqu\u00ed: tener un tr\u00e1fico ferroviario importante (y creciente), pero no disponer de l\u00edneas AVE, monopolio que Renfe prefiere salvaguardar de cualquier competencia. \u00bfSaben lo que les digo? Que ahora me alegro de no poder ir a Barcelona desde Valencia en menos tiempo de lo que tarda en emitirse una pel\u00edcula, como pasa con Madrid. Si nos fijamos en el ejemplo italiano, desde que funcionan compa\u00f1\u00edas privadas ferroviarias, el n\u00famero de pasajeros se ha incrementado en un 22%. \u00bfTrenes veloces y baratos para ir de Valencia a Barcelona? \u00bfL\u00edneas mejoradas por el gestor de infraestructuras gracias al canon que pagan las compa\u00f1\u00edas privadas y no dependientes de la ministra, gallega o andaluza, de turno? \u00bfConexiones de mercanc\u00edas al servicio de las empresas de exportaci\u00f3n del arco mediterr\u00e1neo? \u00bfL\u00f3gica comercial por encima de la (i)l\u00f3gica radial? \u00bfD\u00f3nde hay que firmar?<\/p>\n
Si sumamos estas dos noticias a las que se han producido estas \u00faltimas semanas sobre la conexi\u00f3n ferroviaria de alta velocidad Barcelona-Par\u00eds, el nuevo servicio que Renfe ha creado entre Valencia y Barcelona (sin escalas, en 2 horas y 48 minutos) y el nuevo trayecto Castell\u00f3n-Barcelona (mil plazas m\u00e1s los fines de semana, con parada en las principales ciudades del tramo Castell\u00f3n-Tarragona), podemos concluir que algo se mueve en el corredor mediterr\u00e1neo.\u00a0Eppur si muove<\/em>, compa\u00f1ero Mu\u00f1oz P\u00f3liz, \u00a1eppur si muove<\/em>!<\/p>\n Sinceramente, prefiero a los liberales alemanes al dirigismo espa\u00f1ol. Acabo de leer en las (segundas) memorias de Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar un fragmento escalofriante: \u201cValencia ten\u00eda para nosotros un significado especial. El v\u00ednculo entre Valencia y Madrid generar\u00eda por razones de cercan\u00eda geogr\u00e1fica unas sinergias muy importantes (\u2026) que contribuir\u00edan a fortalecer en esta una posici\u00f3n propia frente al acoso del expansionismo nacionalista radical desde Catalu\u00f1a (\u2026) La primera instrucci\u00f3n que recibi\u00f3 el ministro de Fomento del primer gobierno, Rafael Arias-Salgado, fue la de terminar la autov\u00eda Madrid-Valencia como fuera. Se dise\u00f1\u00f3 una pol\u00edtica espec\u00edfica para todo el Levante espa\u00f1ol\u2026\u201d.<\/p>\n Compa\u00f1ero Mu\u00f1oz P\u00f3liz, \u00bfves por qu\u00e9 prefiero a los alemanes?<\/p>\n Josep Vicent Boira El anarquismo tiene una larga historia en Espa\u00f1a. Antropol\u00f3gicamente casi tan larga como la de la Iglesia cat\u00f3lica, a quien se parece por su particular concepci\u00f3n del tiempo y de la historia. Los libertarios las ven venir de lejos. Han pasado tanto y han visto tanto, han reflexionado tanto (el trasfondo intelectual del anarcosindicalismo y […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-29746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-munduanbarna"],"yoast_head":"\n
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