{"id":28712,"date":"2013-06-10T09:52:24","date_gmt":"2013-06-10T07:52:24","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/ramalazo-ferroviario-foral\/"},"modified":"2013-06-10T09:52:24","modified_gmt":"2013-06-10T07:52:24","slug":"ramalazo-ferroviario-foral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/ramalazo-ferroviario-foral\/","title":{"rendered":"Ramalazo ferroviario foral"},"content":{"rendered":"<p> <\/p>\n<p>El tren de Alta Velocidad -TAV- en Navarra, tal como estaba dise\u00f1ado, hubiera sido un desastre para este territorio no solo en t\u00e9rminos medioambientales, sino tambi\u00e9n en t\u00e9rminos econ\u00f3micos y sociales. Navarra necesita modernizar el tren, adecuarlo a los par\u00e1metros europeos y propiciar un acceso correcto a los puertos de mar del entorno, es decir a los de Bilbao, Pasaia y Baiona. El transporte ferroviario est\u00e1 llamado a garantizar alternativas de recorridos razonables para viajeros e imprescindibles para mercanc\u00edas. No cabe olvidar el error generacional, que constituye la red de alta velocidad solo para viajeros del Estado espa\u00f1ol.<\/p>\n<p>El tren de alta velocidad y de \u00abaltas prestaciones\u00bb -TAP- ha sido parad\u00f3jicamente uno de los temas m\u00e1s veces y peor tratado en el Parlamento de Navarra. Navarra, sin tener competencias, ha asumido riesgos econ\u00f3micos, ha empe\u00f1ado fondos y ha asumido compromisos sin garant\u00edas y en peores condiciones por ejemplo que la CAV, habiendo firmado un insensato acuerdo financiero, que es ruinoso para Navarra. \u00a1En menudo l\u00edo nos han mentido estas cuadrillas del PSOE y del PP con sus ineptas -cuando no corruptas- franquicias forales. La ofuscaci\u00f3n por la pseudo-cultura del cemento nos ha legado este desastre. Fue en estos debates parlamentarios en los que se apod\u00f3 \u00abramalazo\u00bb al trazado del TAV a su paso por Navarra.<\/p>\n<p>Incluso durante algunos a\u00f1os hubo unos alocados devaneos protagonizados por Palacios y Miranda, propugnando un trazado alternativo por Navarra, sin tocar Vascongadas. Es decir, Gibraltar, Madrid, Pamplona, Par\u00eds&#8230; y p&#8217;adelante! La hiper-estaci\u00f3n de Pamplona se financiar\u00eda a cargo de un macro-pelotazo urban\u00edstico propugnado por Sanz y otros iluminados de 8.000 o 15.000 viviendas. Cuanto m\u00e1s pan se corta, m\u00e1s migas caen.<\/p>\n<p>La oposici\u00f3n al TAV hizo \u00e9nfasis en razones medioambientales e ideol\u00f3gicas y ETA hizo una intervenci\u00f3n y algunas amenazas, que es lo que estaban esperando los sacralizadores de hormig\u00f3n: Contra los declarados violentos se justifi- caba cualquier cosa y crec\u00eda la corrupci\u00f3n<\/p>\n<p>La actual coyuntura es una ocasi\u00f3n propicia para corregir estos desaguisados. La mal llamada \u00abY vasca\u00bb, que es de hecho una \u00abY vascongada\u00bb, no tiene hoy por hoy garantizada su conexi\u00f3n ni con la red europea, ni con la estatal, constituye otro desastre. Su dise\u00f1o parece dibujado en alg\u00fan batzoki con el mapa de la CAV en la pared. La \u00fanica diferencia de la CAV con Navarra est\u00e1 en que el acuerdo financiero de la CAV establece el descuento en el cupo del concierto, que es lo que ahora pretende hacer a toda prisa el Gobierno de Barcina, para evitar la sangr\u00eda de los intereses aceptados tan irresponsablemente por Sanz. La mejor conexi\u00f3n para Navarra es Vitoria-Gasteiz modernizando la actual v\u00eda.<\/p>\n<p>De facto, la \u00abY vascongada\u00bb inviabiliza la alternativa de que el trazado de altas prestaciones Bilbao-Barcelona se desarrolle por Navarra, por cuanto su conexi\u00f3n Sur se dise\u00f1a por Burgos. La \u00abY vasca\u00bb est\u00e1 pensada solo desde una visi\u00f3n vascongadista y constituye ahora un precedente imposible de reacomodar adecuadamente. La gesti\u00f3n que han hecho el PNV en la CAV y UPN en Navarra, en ambos casos con la colaboraci\u00f3n de los socialistas y de las posturas ultras del PP, ha sido completamente inadecuada. El PNV en todos sus a\u00f1os de poder no ha sabido impulsar la conexi\u00f3n ferroviaria (de competencia auton\u00f3mica) entre el puerto de Bilbao y el aeropuerto de Foronda, que hubiera posibilitado el \u00abpuerto seco\u00bb junto a Foronda y cerca de Gasteiz, lo que constituir\u00eda la localizaci\u00f3n m\u00e1s adecuada para dicha estructura.<\/p>\n<p>Volviendo al caso del ramalazo ferroviario de Navarra, el PSN ha vuelto no solo a errar, sino tambi\u00e9n a incurrir en falta de responsabilidad, a no ser que tenga el inconfesado objetivo de apuntalar al ag\u00f3nico Gobierno de Yolanda Barcina. El PSN le ha propuesto a UPN volver a defender el modelo ya fracasado e imposible, y UPN, por supuesto, est\u00e1 m\u00e1s feliz que unas casta\u00f1uelas dirigiendo la reacci\u00f3n.<\/p>\n<p>Lo razonable ser\u00eda no empecinarse en repetir errores del pasado, que tan caro le est\u00e1n costando a Navarra, y destinar a las pol\u00edticas p\u00fablicas y al impulso de la econom\u00eda los fondos, que se est\u00e1n enterrando en este empecinamiento.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><a title=\"Gara\" href=\"http:\/\/gara.naiz.info\/paperezkoa\/20130610\/407238\/es\/Ramalazo-ferroviario-foral\">http:\/\/gara.naiz.info\/paperezkoa\/20130610\/407238\/es\/Ramalazo-ferroviario-foral<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El tren de Alta Velocidad -TAV- en Navarra, tal como estaba dise\u00f1ado, hubiera sido un desastre para este territorio no solo en t\u00e9rminos medioambientales, sino tambi\u00e9n en t\u00e9rminos econ\u00f3micos y sociales. 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