{"id":28645,"date":"2013-05-28T08:00:11","date_gmt":"2013-05-28T06:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/el-tav-en-navarra\/"},"modified":"2013-05-28T08:00:11","modified_gmt":"2013-05-28T06:00:11","slug":"el-tav-en-navarra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/el-tav-en-navarra\/","title":{"rendered":"El TAV en Navarra"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Joxerra Bustillo Kastrexana<\/strong><\/p>\n

Apearse del TAV<\/h2>\n

http:\/\/jbustillo.blogspot.com.es\/<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Nunca estuvo justificado, por tratarse de un proyecto fara\u00f3nico, pero los que est\u00e1 ocurriendo en los \u00faltimos meses con el TAV raya en lo grotesco. El movimiento ecologista argument\u00f3 desde un principio que no merec\u00eda la pena coger ese tren y ahora cualquier observador m\u00ednimamente objetivo lo corrobora.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La autodenominada \u00abY vasca\u00bb, que al a\u00f1adirle la pata navarra se convertir\u00eda en \u00abH vasconavarra\u00bb, va camino de lograr situarse como el tren de alta velocidad m\u00e1s rid\u00edculo del planeta. Primero fue Par\u00eds quien indic\u00f3 que no ten\u00eda intenci\u00f3n de invertir en la conexi\u00f3n por el norte; luego Madrid se arrug\u00f3 con la conexi\u00f3n por el sur y ahora tambi\u00e9n por la del Este. El Gobierno Vasco impulsa un tren rapid\u00edsimo que se quedar\u00e1 en Gasteiz, el Gobierno de Nafarroa otro que circular\u00e1 como La Veloz Sang\u00fcesina entre Iru\u00f1ea y Castej\u00f3n. Estupendo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Enterrar de esta forma tantos millones de euros de dinero p\u00fablico no ser\u00e1 corrupci\u00f3n, pero supone tal desatino que se equipara a ella en la gravedad de los resultados. Qui\u00e9n nos iba a decir que el Ministerio de Fomento del PP trasladar\u00eda sensatez a algunas partes del proyecto, planteando la soluci\u00f3n del tercer carril. Una soluci\u00f3n m\u00e1s barata y pr\u00e1ctica que mejora las actuales infraestructuras para lograr velocidades de hasta 200 kil\u00f3metros por hora. \u00bfNo es suficiente velocidad para Urkullu y Barcina? \u00bfPor qu\u00e9 no paralizan las obras y vuelven a estudiarlas en toda su dimensi\u00f3n?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Uno ve como prosperan las obras en Urnieta, Osi\u00f1aga, Valtierra o Castej\u00f3n y tiende a pensar que la irracionalidad del capitalismo no tiene arreglo. Luego, profundizando en el asunto, se percata de los escalofriantes beneficios que obtendr\u00e1n las empresas implicadas en el proyecto y empieza a entender mejor el enrevesado car\u00e1cter humano. All\u00e1 donde se huele dinero, se remueven piedras y rocas; se perforan t\u00faneles; se tienden puentes y se allanan monta\u00f1as. Es una ley inexorable. El inter\u00e9s general, el bien com\u00fan, la racionalidad son valores caducos que se arrojan a la cuneta cuando se trata de acumular beneficios.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Quienes no albergamos ning\u00fan inter\u00e9s particular, l\u00e9ase monetario, en los proyectos relacionados con el TAV, o sea, la inmensa mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n, deber\u00edamos exijir la paralizaci\u00f3n de las obras de forma inmediata. Yo, por mi parte as\u00ed lo hago. Me apeo de este tren antes de que se acreciente el disparate.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00c1ngel Ezquerra<\/strong><\/p>\n

El TAV y la Ribera navarra<\/h2>\n

Noticias de Navarra <\/a> <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Estoy leyendo estas semanas que se producen novedades en cuanto a la construcci\u00f3n del Tren de Alta Velocidad o TAV o TAP o como se quiera llamar a esta enigm\u00e1tica infraestructura.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Ahora nos dicen de diversas fuentes (parlamentarios, colectivos, etc\u00e9tera) que no se realizar\u00e1 el trazado completo, sino que solo se construir\u00e1n sesenta kil\u00f3metros desde Castej\u00f3n hasta Pamplona, enlazando este segmento con la l\u00ednea convencional a la que se le a\u00f1adir\u00eda un \u00abtercer hilo\u00bb para que permitiera el transporte de trenes con ancho europeo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Igualmente, he le\u00eddo que Barcina ha ido a Madrid a intentar firmar un nuevo convenio para la financiaci\u00f3n de esta obra. Todo esto, con todos mis respetos, me parece un desprop\u00f3sito. \u00bfC\u00f3mo van a hacer un segmento de alta velocidad de 60 kil\u00f3metros, aislado de todo el resto del tejido de AVE espa\u00f1ol? Es algo incomprensible, teniendo en cuenta que si antes ya era un proyecto muy dudoso, ahora es completamente absurdo. Hay que recordar el fiasco econ\u00f3mico que ha supuesto el hecho de que Espa\u00f1a sea el pa\u00eds con m\u00e1s kil\u00f3metros de TAV de Europa, unas l\u00edneas con poqu\u00edsimo uso y extraordinariamente costosa (raz\u00f3n por la cual algunas han tenido que cerrar).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Yo soy de la Ribera navarra, una zona en la que nos sentimos orgullosos, entre otras cosas, de la fertilidad de nuestras tierras. Si se construye este petacho de TAV, miles de hect\u00e1reas de una de las zonas m\u00e1s ricas ser\u00e1n destruidas, y esto es algo que a m\u00ed personalmente me averg\u00fcenza.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Al margen del dinero, de los da\u00f1os ecol\u00f3gicos tremendos que ocasionar\u00e1, especialmente en el Arag\u00f3n en Marcilla o en la Badina Escudera en Villafranca, en mi opini\u00f3n, este in\u00fatil TAV ataca mucho m\u00e1s. Ataca nuestra tierra, algo que tiene un valor incalculable, y que constituye el orgullo de nuestra Ribera; ataca, en el fondo, nuestra cultura.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Por esto hemos de preguntarnos, \u00bfdebemos permitir que se construya este absurdo petacho solo para que algunos grandes empresarios se llenen los bolsillos? Mi respuesta, como ribero, est\u00e1 clara: no.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Edmundo Fayan\u00e1s Escuer<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con el AVE navarro?<\/h2>\n

Noticias de Navarra<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

EN estos momentos el proyecto del AVE navarro se ha vuelto totalmente kafkiano, llegando al absurdo pol\u00edtico. Tanto UPN como PSN plantearon el desarrollo del AVE navarro como la forma de conseguir la modernidad m\u00e1xima y estar comunicados con Europa. Por eso, para estos dos partidos, el AVE es fundamental. Para ello firmaron un convenio Navarra\/ Estado para desarrollar las l\u00ednea de AVE. El Gobierno de Navarra adelantaba la construcci\u00f3n del tramo Castej\u00f3n-Pamplona y se constru\u00eda una nueva estaci\u00f3n ferroviaria en Pamplona, a trav\u00e9s de los cl\u00e1sicos pelotazos urban\u00edsticos tan abundantes en la d\u00e9cada anterior.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Lleg\u00f3 la crisis econ\u00f3mica con todas sus consecuencias, y se acab\u00f3 el dinero para obras fara\u00f3nicas, con unos costes desorbitados y con una rentabilidad econ\u00f3mica y social escandalosamente negativas. Estas obras s\u00ed dan porte y lustre pol\u00edtico a pol\u00edticos del tres al cuarto. Con decir que esto es moderno para Navarra piensan que enga\u00f1an a alguien, antes s\u00ed, ahora ya no. \u00bfPor qu\u00e9 no se debe hacer el AVE en Navarra?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El Gobierno del PP, ante el desastre econ\u00f3mico que representa el AVE y la inviabilidad del AVE navarro, ha planteado anularlo. A cambio, a\u00f1adir un tercer hilo ferroviario, que es mucho m\u00e1s r\u00e1pido de ejecutar, mucho m\u00e1s barato y que s\u00ed sirve para la realidad industrial y social de Navarra. Ante la decisi\u00f3n tomada por el Gobierno central, que desde mi punto de vista es correcta, por una vez coincido con el PP, la reacci\u00f3n de los partidos navarros partidarios del AVE, UPN-PSN, se han dividido en dos opciones:<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

UPN, partidario de continuar haciendo la l\u00ednea del AVE entre Castej\u00f3n y Pamplona, mientras que la conexi\u00f3n entre Castej\u00f3n cercan\u00edas de Zaragoza y la de Pamplona a Vitoria se har\u00eda con un tercer hilo ferroviario.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El Partido Socialista plantea paralizar todo lo referido al AVE navarro y esperar a que la econom\u00eda espa\u00f1ola mejore, para retomarlo como inicialmente estaba dise\u00f1ado.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En mi opini\u00f3n, ninguna de las dos alternativas se sostiene con un m\u00ednimo rigor econ\u00f3mico y social. Si vemos los actuales resultados del AVE en Espa\u00f1a, podemos afirmar que es una de las mayores aberraciones tanto econ\u00f3mica, social y medio ambientalmente que se han cometido en este pa\u00eds.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfNo significa el AVE la modernizaci\u00f3n definitiva de Navarra? Es lo que sistem\u00e1ticamente nos han vendido desde el poder tanto UPN como el PSN. Sin embargo, la realidad es muy distinta. Se ha demostrado que el AVE no ha dinamizado econ\u00f3micamente las zonas por las que pasa.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfEs rentable el AVE espa\u00f1ol? Espa\u00f1a lleva gastados unos 100.000 millones de euros desde el a\u00f1o 1992, siendo el segundo pa\u00eds del mundo con m\u00e1s kil\u00f3metros de AVE, detr\u00e1s de China. El coste medio del kil\u00f3metro de AVE en Espa\u00f1a es de veinte millones de euros. El Estado est\u00e1 subvencionando el billete de AVE con tres euros por cada euro que paga el pasajero. \u00bfCabe mayor desprop\u00f3sito? No hay en la actualidad ninguna l\u00ednea de AVE rentable en Espa\u00f1a. La m\u00e1s demandada es la de Madrid-Barcelona que transporta 4,5 millones de usuarios al a\u00f1o, para que fuera rentable necesitar\u00eda doce millones. La \u00fanica l\u00ednea rentable de AVE en Europa es la que une Lyon-Par\u00eds con veinte millones de usuarios y con precios mucho m\u00e1s caros que el nuestro.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfEs sostenible el AVE navarro? El coste que el Gobierno de Navarra ha planteado para el trayecto Castej\u00f3n Pamplona es de 675. \u00bfEs real esta cifra? No. Como ya he dicho, el coste por kil\u00f3metro es de veinte millones, que multiplicado por los 70 kil\u00f3metros de distancia nos dan una cifra aproximada de 1.400 millones. A ello habr\u00eda que a\u00f1adir los 90 kil\u00f3metros que separan Castej\u00f3n a las cercan\u00edas de Zaragoza, lo que nos dar\u00edan otros 1.800 millones de euros. El total de la obra ronda los 3.400 millones de euros.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l ser\u00eda el n\u00famero de pasajeros que lo usar\u00edan? Calculen unos mil pasajeros ida y vuelta para el trayecto Pamplona-Madrid con un coste de 90 euros viaje. Si tenemos en cuenta que la amortizaci\u00f3n de una obra ronda los 25 a\u00f1os, se puede calcular que la habr\u00e1n usado unos diez millones de pasajeros en estos a\u00f1os. Si multiplicamos el precio que pagan y el n\u00famero de pasajeros la recaudaci\u00f3n es de unos 900 millones de euros, muy lejos de los 3.200 millones que cuestan las obras.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Hay m\u00e1s gastos, tenemos que tener en cuenta el fuerte coste del mantenimiento anual del kil\u00f3metro de AVE, los trenes, los trabajadores, la energ\u00eda\u2026 Si seguimos el c\u00e1lculo de Renfe, estos 25 a\u00f1os supondr\u00edan otros 3.200 millones de euros. Es decir, que el AVE navarro supondr\u00eda en estos 25 a\u00f1os la cantidad de 7.400 millones de euros. Alguno me dir\u00e1 que tambi\u00e9n se puede ir a Barcelona. De acuerdo, doble usted el n\u00famero de viajeros a dos mil usuarios, \u00bfes rentable el AVE navarro? No, ni nunca lo ser\u00e1. Luego, no hay dinero para educaci\u00f3n, sanidad, jubilados, discapacitados, pero s\u00ed para el billete del AVE.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Hay otro dato relevante, la diferencia de tiempo de ir en el Alvia actual en v\u00eda r\u00e1pida y el AVE es escasamente de 20 minutos. \u00bfEs necesario este dispendio? \u00bfQu\u00e9 es lo que necesita Navarra?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Modernizar su ferrocarril, con v\u00edas r\u00e1pidas de 200 km\/hora como tienen Inglaterra, Alemania, Francia. Preg\u00fantense \u00bfpor qu\u00e9 siendo mucho m\u00e1s ricos que nosotros y con mucha m\u00e1s poblaci\u00f3n tiene menos AVE? \u00bfQu\u00e9 han hecho estos pa\u00edses? V\u00edas r\u00e1pidas, que es lo que nos proponen ahora, porque el coste de estas obras son entre el 20-25% del coste del AVE. \u00bfQu\u00e9 ventajas tiene la v\u00eda r\u00e1pida? Son l\u00edneas que sirven para viajeros, cercan\u00edas y mercanc\u00edas, tema este fundamental en Navarra, con un coste mucho m\u00e1s barato que el tradicional transporte de camiones.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfSe debe aceptar el tercer hilo que nos ofrecen? S\u00ed, solicitando que se modernice toda la estructura ferroviaria actual, a\u00f1adi\u00e9ndole el tercer hilo y que toda la red navarra fuera de v\u00eda r\u00e1pida. Ser\u00eda posible el transporte mediante lanzaderas para Tafalla, Tudela, Alsasua, Vitoria, Donosti. Permitir\u00eda ser competitivos en transporte ferroviario.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Uno de los factores que se deber\u00eda asegurar para el futuro de Navarra es la log\u00edstica. Ahora que se han cargado la log\u00edstica en Vitoria, deber\u00eda ser Pamplona quien asumiera ese papel. Pamplona est\u00e1 cerca de la frontera, tiene autopistas, tendr\u00eda v\u00edas r\u00e1pidas ferroviarias y por otro lado dar\u00edamos una salida al aeropuerto de Pamplona. Sirva como modelo el centro log\u00edstico Plaza de Zaragoza, donde ya trabajan 15.000 trabajadores y se prev\u00e9 que en 2020 lleguen a los 25.000.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

UPN-PSN, olv\u00eddense de trenes de altas prestaciones y otros eufemismos al uso. Trabajen y acepten el tren de v\u00eda r\u00e1pida, con un coste inferior a los mil millones. Luchen para que lo hagan r\u00e1pido y con calidad. Empiecen a pensar y trabajar para que Pamplona sea un centro log\u00edstico relevante en Europa, y esto s\u00ed que es una realidad. Los sue\u00f1os, sue\u00f1os son.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Joxerra Bustillo Kastrexana Apearse del TAV http:\/\/jbustillo.blogspot.com.es\/ \u00a0 Nunca estuvo justificado, por tratarse de un proyecto fara\u00f3nico, pero los que est\u00e1 ocurriendo en los \u00faltimos meses con el TAV raya en lo grotesco. El movimiento ecologista argument\u00f3 desde un principio que no merec\u00eda la pena coger ese tren y ahora cualquier observador m\u00ednimamente objetivo lo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-28645","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nabarmena"],"yoast_head":"\nEl TAV en Navarra - Nabarralde<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nunca estuvo justificado, por tratarse de un proyecto fara\u00f3nico, pero los que est\u00e1 ocurriendo en los \u00faltimos meses con el TAV raya en lo grotesco. 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