{"id":28601,"date":"2013-05-20T10:51:12","date_gmt":"2013-05-20T08:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/navarra-vuelve-a-perder-el-tren\/"},"modified":"2013-05-20T10:51:12","modified_gmt":"2013-05-20T08:51:12","slug":"navarra-vuelve-a-perder-el-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/navarra-vuelve-a-perder-el-tren\/","title":{"rendered":"Navarra vuelve a perder el tren"},"content":{"rendered":"

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NAVARRA fue un territorio pionero en la apuesta por las comunicaciones por ferrocarril en las ultimas d\u00e9cadas del siglo XIX, pero la incapacidad de sus pol\u00edticos e instituciones para hacer valer los intereses de los navarros y navarras en Madrid y las apuestas del Gobierno central por priorizar este modelo de comunicaci\u00f3n a trav\u00e9s de otros ejes acab\u00f3 dejando al territorio al margen de los grandes nudos de conexi\u00f3n ferroviaria y sin una salida eficaz hacia la red europea, y con una reducida capacidad de conexi\u00f3n interterritorial entre las diferentes comarcas de Navarra. M\u00e1s de un siglo despu\u00e9s, la historia parece repetirse. Tras m\u00e1s de 20 a\u00f1os en que UPN y PSN y los respectivos gobiernos de PP y PSOE han protagonizado un lamentable sainete con diferentes episodios de car\u00e1cter ideol\u00f3gico -el veto inicial a la conexi\u00f3n de las nueves redes de ferrocarril con la CAV con apoyo de UPN- o econ\u00f3mico -las constantes disputas entre Navarra y el Estado por el modelo de financiaci\u00f3n de las obras, y el incumplimiento sistem\u00e1tico de Madrid de los compromisos adquiridos-, Navarra ha quedado fuera de los ejes de la alta velocidad ferroviaria. M\u00e1s all\u00e1 de que es posible que la soluci\u00f3n alternativa de un tercer ra\u00edl de ancho europeo incorporada a la actual red sea posiblemente igual de eficaz, m\u00e1s barato y m\u00e1s r\u00e1pido y menos costoso medioambientalmente, no se puede olvidar que en el proyecto TAV ya se hab\u00edan invertido decenas de millones de euros, un nuevo ejemplo de despilfarro in\u00fatil de recursos p\u00fablicos visto el resultado final que ha quedado reducido a apenas 70 kil\u00f3metros entre Cadreita y Pamplona de m\u00e1s que dudosa utilidad. Ahora, a todo este desprop\u00f3sito se le suma la supresi\u00f3n tambi\u00e9n de frecuencias en las redes locales y regionales que enlazan m\u00e1s de una docena de localidades. Navarra ha perdido de nuevo el tren de la modernizaci\u00f3n ferroviaria, porque ni siquiera est\u00e1 garantizado que el Estado vaya a asumir el coste del tercer rail de ancho europeo, se entrampa en una absurdo tramo de TAV a ning\u00fan sitio -el Gobierno ni siquiera es capaz de confirmar qu\u00e9 futuro tiene el proyecto de bucle ferroviario de Pamplona-, y pierde servicios locales y regionales. A tan penoso panorama, Barcina s\u00f3lo supo ofrecer como respuesta una serie de vaguedades con poco sentido en el Parlamento. Un nuevo rid\u00edculo pol\u00edtico de UPN y del r\u00e9gimen caciquil que ha vendido humo y mentiras durante a\u00f1os a la sociedad navarra.<\/p>\n

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