{"id":27109,"date":"2012-09-03T05:14:49","date_gmt":"2012-09-03T03:14:49","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/espana-capital-paris\/"},"modified":"2012-09-03T05:14:49","modified_gmt":"2012-09-03T03:14:49","slug":"espana-capital-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/espana-capital-paris\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a, capital Par\u00eds"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Hablamos hoy con Germ\u00e0 Bel<\/a>, Catedr\u00e1tico de Econom\u00eda Aplicada de la Universidad de Barcelona y autor de Espa\u00f1a, capital Par\u00eds<\/a>, <\/em>libro del que se han vendido unos 20.000 ejemplares, todo un record en un pa\u00eds en el que se lee poco<\/a>.<\/p>\n

Aunque se encuentra en pleno proceso de adaptaci\u00f3n a su nuevo destino en Cornell University<\/a> (Nueva York), el profesor Bel <\/a>ha tenido la amabilidad de responder a nuestras preguntas.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Pregunta: H\u00e1blenos de su experiencia europea y d\u00edganos en qu\u00e9 proporci\u00f3n se siente usted catal\u00e1n, espa\u00f1ol y europeo.<\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

<\/strong>Respuesta.<\/strong> Mi experiencia europea est\u00e1 marcada por el tr\u00e1nsito que se produjo a lo largo de la d\u00e9cada de los 80, en la que comenzamos siendo a\u00fan una anomal\u00eda en Europa, y acabamos sinti\u00e9ndonos como gente normal de una sociedad normal. En \u00e1mbitos profesionales como el m\u00edo ya es muy com\u00fan trabajar a escala mucho m\u00e1s Europea que estrictamente nacional.<\/p>\n

En cuesti\u00f3n de sentimientos me reservo especialmente para mi familia y amigos, sean c\u00f3mo y de d\u00f3nde sean. En t\u00e9rminos de identidad nacional la m\u00eda es la catalana. Me vivo naturalmente y contextualmente europeo. Respeto y soy cercano a la identidad espa\u00f1ola, pero echo a faltar, cada vez m\u00e1s, el respeto rec\u00edproco a la identidad catalana. Me dol\u00eda, pero cada vez menos.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

P. En su libro Espa\u00f1a, capital Par\u00eds<\/a><\/em> nos habla de que en nuestro pa\u00eds la pol\u00edtica centralista que se lleva a cabo desde los Borbones, ha antepuesto el objetivo de la centralizaci\u00f3n de los transportes a los objetivos de rentabilidad econ\u00f3mica. \u00bfPuede poner algunos ejemplos para nuestros lectores?<\/p>\n

R.<\/strong> S\u00f3lo cuatro ejemplos (entre muchos posibles):<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

    \n
  1. El \u00fanico modelo centralizado y monopol\u00edstico de gesti\u00f3n de aeropuertos en Europa (y en el Hemisferio Norte) entre pa\u00edses con una dimensi\u00f3n de sector a\u00e9reo comparables.<\/li>\n<\/ol>\n

    \u00a0<\/p>\n

      \n
    1. La definici\u00f3n de objetivos para la red de AVE formulada por Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar el 25 de abril de 2000 (Diario de Sesiones del Congreso): \u201cUna red ferroviaria de alta velocidad que, en diez a\u00f1os, situar\u00e1 a todas las capitales de provincia a menos de cuatro horas del centro de la pen\u00ednsula<\/em>\u201d. Nada de econom\u00eda; s\u00f3lo poder, control y construcci\u00f3n nacional.<\/li>\n<\/ol>\n

      \u00a0<\/p>\n

        \n
      1. La Ley de Ferrocarriles de 1870, segunda del sector, que antepuso la conexi\u00f3n de todas las capitales de provincia con Madrid a la implantaci\u00f3n del ferrocarril en relaciones transversales m\u00e1s transitadas-. <\/li>\n<\/ol>\n

        \u00a0<\/p>\n

          \n
        1. El reglamento de carreras de Postas de Felipe V de 23 de abril de 1720, que estableci\u00f3 por normativa la proridad de las carreras (luego llamadas carreteras) radiales con origen en Madrid, lo que se consolida a lo largo del siglo XVIII.<\/li>\n<\/ol>\n

          \u00a0<\/p>\n

          <\/p>\n

          <\/strong><\/p>\n

          P. \u00bfSe ven en el horizonte algunos s\u00edntomas de cambio de esta tendencia (centralizaci\u00f3n antes que rentabilidad) en los \u00faltimos a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n

          <\/strong> <\/p>\n

          <\/strong>R. No. Esta tendencia s\u00f3lo experimenta breves per\u00edodos de par\u00e9ntesis en momentos inmediatamente posteriores a la quiebra de reg\u00edmenes pol\u00edticos, pero paulatinamente las aguas vuelven a su cauce. En mi opini\u00f3n, es un tipo de pol\u00edtica que goza del apoyo de las \u00e9lites econ\u00f3micas, pol\u00edticas y funcionariales de Espa\u00f1a, y que confiere sensaci\u00f3n de seguridad a una gran parte de la poblaci\u00f3n. La pol\u00edtica de infraestructuras (como muchas otras) en Espa\u00f1a \u2013sometida ahora a fuertes restricciones presupuestarias- seguir\u00e1 subordinando la rentabilidad econ\u00f3mica y social a los objetivos de control pol\u00edtico\/burocr\u00e1tico y de construcci\u00f3n nacional.<\/p>\n

          \u00a0<\/p>\n

          <\/strong><\/p>\n

          P. En su libro afirma que \u00abEl gobierno espa\u00f1ol solicit\u00f3 en junio de 2010 la inclusi\u00f3n del corredor mediterr\u00e1neo como prioritario en la red transeuropea\u00bb. La pregunta es: \u00bfHa aceptado la Comisi\u00f3n Europea esta prioridad? \u00bfPara cu\u00e1ndo est\u00e1 previsto que se ponga en marcha?<\/strong><\/p>\n

          <\/strong> <\/p>\n

          <\/strong>R. <\/strong>El gobierno espa\u00f1ol solicit\u00f3 la inclusi\u00f3n como prioritarios de tres corredores a efectos de red transeuropea. La Comisi\u00f3n acepta las propuestas que realizan los Estados miembros en el momento procesal oportuno, y acept\u00f3 conceder prioridad a los tres corredores solicitados (el central \u2013el decano, oficialmente prioritario desde 2003-, as\u00ed llamado por pasar por Madrid; el Mediterr\u00e1neo; y el Atl\u00e1ntico). Pero no aument\u00f3 la previsi\u00f3n de asignaci\u00f3n de recursos a Espa\u00f1a. Adem\u00e1s, el gobierno espa\u00f1ol aprob\u00f3 dar prioridad a dos corredores m\u00e1s a efectos de presupuesto interno. El resultado es que los escasos 5.000 millones que aportar\u00e1 la UE son irrelevantes desde el punto de vista del conjunto de los proyectos en Espa\u00f1a. En particular, el corredor mediterr\u00e1neo no recibir\u00e1 aportaciones significativas de la UE. Trescientos a\u00f1os de historia se\u00f1alan que se har\u00e1 tarde (ya hace tiempo que es tarde) y de pago.<\/p>\n

          \u00a0<\/p>\n

          <\/strong><\/p>\n

          P. Ahora, h\u00e1blenos de su nuevo destino en EEUU: en qu\u00e9 Universidad est\u00e1, por cu\u00e1nto tiempo y qu\u00e9 motivos le han animado a tomar esta decisi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

          <\/strong> <\/p>\n

          <\/strong>R.<\/strong> Voy a estar el curso 2012-2013 en Cornell University, en Ithaca (Nueva York), centrado en tareas de investigaci\u00f3n.<\/p>\n

          Durante el semestre de primavera de 2013 voy a impartir un curso graduado sobre econom\u00eda y pol\u00edtica urbana en la Woodrow Wilson School of Public and International Affairs de Princeton University (New Jersey), por lo que en ese per\u00edodo combinar\u00e9 ambas universidades. No es la primera ocasi\u00f3n en que realizo una estancia relativamente larga en EEUU, y me parece una excelente idea hacerlo peri\u00f3dicamente. Por una parte, la concentraci\u00f3n en la investigaci\u00f3n en estos per\u00edodos permite mejorar los resultados. Por otra, la distancia, el cambio de entorno y la necesidad de abrir la mente facilitan enfocar de forma diferente los problemas, y entender (y llegado el caso comprender) mejor algunas de las cuestiones y conflictos de pol\u00edtica p\u00fablica de nuestro entorno inmediato.<\/p>\n

          P. Para finalizar, \u00bfes optimista ante la crisis?<\/strong><\/p>\n

          <\/strong> <\/p>\n

          <\/strong>R.<\/strong> En econom\u00edas como la espa\u00f1ola el camino para una recuperaci\u00f3n sostenida y estable de la econom\u00eda pasa por la conjugaci\u00f3n de dos tipos de pol\u00edticas: las de austeridad, dirigida a reducir paulatinamente el nivel acumulado de deuda p\u00fablica y privada, y las reformas estructurales dirigidas a aumentar el potencial de crecimiento de la econom\u00eda.<\/p>\n

          En Espa\u00f1a se han tomado medidas, no siempre acertadas, por lo que respecta a la reducci\u00f3n de los desequilibrios fiscales. Pero la austeridad presupuestaria, siendo un requisito necesario no es suficiente. El m\u00e1s grave obst\u00e1culo que veo a la realizaci\u00f3n de las reformas que necesita la econom\u00eda para ganar flexibilidad y productividad es que afectan a una gran variedad de intereses instalados, que extraen rentas de las rigideces que encorsetan la actividad y el emprendimiento.<\/p>\n

          Desde sectores profesionales con situaciones legales de monopolio (notarios, registradores de la propiedad, farmacias y muchas m\u00e1s actividades profesionales), hasta la organizaci\u00f3n de las administraciones, en las que el reglamentismo y control de la actividad supone un obst\u00e1culo importante a la actividad.<\/p>\n

          Todo esto pasando por una gran variedad de pol\u00edticas concretas como la educativa, la de infraestructuras, y tantas otras. Sin m\u00e1s flexibilidad y menor protecci\u00f3n de los intereses creados la salida de la crisis necesitar\u00e1 m\u00e1s tiempo y causar\u00e1 m\u00e1s perjuicios sociales.<\/p>\n

          No soy muy optimista respecto a que se realicen este tipo de reformas, pues una caracter\u00edsticas com\u00fan de las econom\u00edas del sur de Europa es la facilidad de los intereses creados para bloquear las reformas que les perjudican, y para promover las medidas que les favorecen.<\/p>\n


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