Version:1.0 StartHTML:0000000183 EndHTML:0000010857 StartFragment:0000003844 EndFragment:0000010821 SourceURL:file:\/\/\/Macintosh%20HD\/Users\/gurutzcilveti\/Downloads\/Nabarmena.doc <\/p>\n
HACE un mes Rosario Brinquis present\u00f3 el estudio Itoitz 2012. Un an\u00e1lisis econ\u00f3mico<\/em>. En \u00e9l realiza un an\u00e1lisis actualizado de la realidad econ\u00f3mica del binomio Itoitz-Canal de Navarra, estudiando los costes, la recuperaci\u00f3n de costes y la actividad econ\u00f3mica generada. Las conclusiones son m\u00e1s claras que el agua de Itoitz: el coste total (pantano, fase 1\u00aa del canal y zona regable) es superior a los 1.750 millones de euros. La recuperaci\u00f3n de costes no supera el 27%. La producci\u00f3n bruta es el 65% de la inversi\u00f3n. La generaci\u00f3n de empleo en la 1\u00aa fase es irrisoria: 227 puestos de trabajo\/a\u00f1o. Las previsiones de abastecimiento de agua de boca est\u00e1n sobredimensionadas (de los 60 Hm c\u00fabicos\/a\u00f1o que se hab\u00eda contemplado solo se consumen 2,75). Seg\u00fan afirma la autora, estos datos nos indican de manera clara y contundente la ausencia de rentabilidad de este proyecto para el conjunto de la sociedad, un proyecto que en boca de sus promotores era imprescindible para el desarrollo econ\u00f3mico y social de Navarra.<\/p>\n Evidentemente en este estudio no se tienen en cuenta otros par\u00e1metros que no se pueden traducir en euros: la destrucci\u00f3n de dos preciosos valles, la desaparici\u00f3n de 7 pueblos, la inundaci\u00f3n de 3 reservas naturales y 2 ZEPAS, una cicatriz insuperable de muchos kil\u00f3metros a lo largo de nuestra geograf\u00eda, el drama humano de decenas de personas arrancadas de sus casas y desplazadas a la fuerza, los miembros de la oposici\u00f3n multados, detenidos, heridos y encarcelados, la tensi\u00f3n de vivir bajo un gigante que puede desplomarse, los agricultores extorsionados por la mafia del agua (o te apuntas al regad\u00edo o te expropiamos), los que se han entrampado hasta las orejas por un futuro m\u00e1s que incierto, la liquidaci\u00f3n de las explotaciones agr\u00edcolas familiares en favor de multinacionales agroalimentarias, el envenenamiento de la tierra y p\u00e9rdida de fertilidad por el fomento de la agricultura industrial ligada al regad\u00edo.<\/p>\n Hoy con el TAV la cantinela de siempre: \u00abNos traer\u00e1 el progreso, la modernidad, crear\u00e1 empleo y nos sacar\u00e1 de la crisis\u00bb. Solo les falta decir que mejorar\u00e1 nuestra vida sexual, como hacen los curanderos charlatanes. Hablan de una inversi\u00f3n de 3.200 millones de euros ampliables a 4.000 si se realizan las plataformas log\u00edsticas. Para nada citan las m\u00e1s que probables desviaciones presupuestarias que en el caso de Itoitz-Canal de Navarra han triplicado el presupuesto inicial. Adem\u00e1s, como Navarra adelanta el dinero debemos pagar la friolera de 40-60 millones de euros de los intereses del pr\u00e9stamo solicitado. Tambi\u00e9n hablan de la creaci\u00f3n de puestos de trabajo: unas veces dicen 4.000 otras 10.000, con lo que el rigor de la informaci\u00f3n queda de manifiesto. Y ahora, cambiando de discurso, insisten en que va a servir para transportar mercanc\u00edas cuando todo el mundo sabe que no hay un solo kil\u00f3metro de TAV en el Estado que lo haga. Y para colmo dicen que nos va a sacar de la crisis, siendo evidente que no hay ninguna l\u00ednea en el Estado, ni tan siquiera la Madrid-Barcelona, cuya explotaci\u00f3n sea rentable al no superar el umbral m\u00ednimo de 9 millones de viajeros\/a\u00f1o. Mentiras, mentiras y m\u00e1s mentiras, como cuando Yolanda Barcina dice que el corredor navarro va a traer mercanc\u00edas del puerto de Barcelona y que est\u00e1 financiado desde Europa.<\/p>\n En definitiva, el TAV, al igual que Itoitz , ser\u00e1 un agujero sin fondo que tendremos que pagar religiosamente en los presupuestos de cada a\u00f1o, probablemente hasta nuestros nietos, si es que los tenemos, porque, al igual que en su d\u00eda P. Arrojo, catedr\u00e1tico de Econom\u00eda de la Universidad de Zaragoza, predijo la cat\u00e1strofe econ\u00f3mica que se avecinaba con el binomio Itoitz-Canal antes de su puesta en funcionamiento, el estudio de rentabilidad social del TAV en Navarra de los profesores de la UPV, Roberto Bermejo y Alejo Etxart, echa por tierra la pretendida rentabilidad econ\u00f3mica del TAV en Navarra.<\/p>\n Y al igual que en Itoitz, con el TAV habr\u00eda que tener en cuenta una serie de cuestiones que no se suelen computar en los estudios de rentabilidad pero que tienen m\u00e1s importancia que las econ\u00f3micas: da\u00f1os irreparables al medio natural y no solo por donde pasa, enorme consumo energ\u00e9tico, acentuaci\u00f3n del desequilibrio territorial, imposici\u00f3n del proyecto con la consiguiente criminalizaci\u00f3n de la oposici\u00f3n…<\/p>\n Y entre Itoitz y el TAV se han ejecutado una serie de proyectos a cada cual m\u00e1s ruinoso, que aunque sean calderilla<\/em> comparada con los dos anteriores conviene citar: Autov\u00eda del Camino (516 millones de euros y el Deutsche Bank enriqueci\u00e9ndose con la concesi\u00f3n), Autov\u00eda del Pirineo o de los esquiadores (370 millones de euros gastados para los irrisorios 4.000 veh\u00edculos diarios), Circuito de los Arcos (64 millones de euros con un d\u00e9ficit anual de 3 millones de euros), Reino Arena (60 millones de euros y sin concluir), ampliaci\u00f3n del aeropuerto de No\u00e1in (45 millones de euros de dinero p\u00fablico estatal, habiendo descendido su utilizaci\u00f3n a la mitad desde 2007), Senda Viva (con p\u00e9rdidas de 3 millones de euros al a\u00f1o), Baluarte (77 millones de euros con un d\u00e9ficit anual de 2 millones de euros), destrucci\u00f3n de las huertas de Arantzadi (9 millones de euros), Museo del Encierro (sin haber colocado la primera piedra ya nos ha costado m\u00e1s de 2 millones de euros en proyectos)…<\/p>\n Por si esta lista nos parece corta hay que a\u00f1adirle los 40 millones anuales destinados a sufragar el peaje en la sombra de las 2 autov\u00edas citadas y los regad\u00edos del Canal, por lo que tendremos que pagar el triple de su valor.<\/p>\n Si esto lo extrapolamos al resto del Estado espa\u00f1ol nos encontramos con el pa\u00eds de Europa con m\u00e1s kil\u00f3metros de autov\u00edas y autopistas construidas, el de m\u00e1s kil\u00f3metros de alta velocidad de Europa y 2\u00ba del mundo despu\u00e9s de China, el 5\u00ba mayor consumidor de cemento del mundo y el que cuenta con 7 de las 11 empresas constructoras m\u00e1s importantes del planeta. A esto habr\u00eda que a\u00f1adir que es uno de los que tienen las m\u00e1s altas tasas de paro del continente para desmentir categ\u00f3ricamente la relaci\u00f3n infraestructuras-empleo.<\/p>\n Nos est\u00e1n llevando a la bancarrota m\u00e1s absoluta, entre otras cosas, por una alocada carrera de infraestructuras a cada cual m\u00e1s fara\u00f3nica e irracional. \u00bfY ahora pretenden que enjuguemos el d\u00e9ficit recortando los derechos sociales? Ser\u00e1n capaces de hundir la sanidad y educaci\u00f3n p\u00fablicas antes de prescindir del TAV. Basta ya de pol\u00edticos chorizos, constructoras sin escr\u00fapulos y banqueros especuladores.<\/p>\n Nos lo ponen dif\u00edcil. \u00a1No hay tartas para tanto jeta!<\/p>\n \u00a0<\/p>\n