{"id":24758,"date":"2011-06-06T08:12:16","date_gmt":"2011-06-06T06:12:16","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/adegi-y-el-puerto-de-pasajes\/"},"modified":"2011-06-06T08:12:16","modified_gmt":"2011-06-06T06:12:16","slug":"adegi-y-el-puerto-de-pasajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/adegi-y-el-puerto-de-pasajes\/","title":{"rendered":"Adegi y el Puerto de Pasajes"},"content":{"rendered":"

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ESTOY cerca de cumplir los 64 a\u00f1os, soy ingeniero industrial y he desarrollado (y lo sigo haciendo) casi toda mi carrera profesional en el entorno de la construcci\u00f3n naval.<\/p>\n

Con esos antecedentes, me considero experto en casi nada pese a lo cual quisiera expresar en estos tiempos de debate mi modesta opini\u00f3n sobre las declaraciones realizadas hace unos d\u00edas por el presidente de Adegi acerca del nuevo gobierno de la Diputaci\u00f3n de Gipuzkoa. En las mismas ha defendido la importancia de los proyectos estrat\u00e9gicos en marcha, el Puerto exterior de Pasaia entre ellos.<\/p>\n

El actual puerto de Pasaia viene a mover unos 4-5 millones de toneladas anuales y en el mejor a\u00f1o de su historia (2003) no lleg\u00f3, por poco, a los seis millones. De ese tr\u00e1fico el 30%-40% corresponde a productos sider\u00fargicos (tanto importados como exportados) y otro tanto, m\u00e1s o menos, a chatarra (esta \u00faltima siempre importada y ligada en buena medida a los productos sider\u00fargicos exportados). Por otro lado, alrededor de un 15% del tr\u00e1fico corresponde al carb\u00f3n, producto ligado casi en su totalidad a la central t\u00e9rmica de Pasai Donibane cuya concesi\u00f3n, y consecuente cese de actividad, caduca en 2022. Es decir, el grueso principal del tr\u00e1fico se concentra en unos productos que, o bien van a desaparecer a plazo fijo (el carb\u00f3n), o bien lo van a hacer paulatinamente por el desplazamiento hacia pa\u00edses emergentes de la actividad de fabricaci\u00f3n (el acero). Casualmente son las molestias (totalmente ciertas) de la manipulaci\u00f3n de graneles pulverulentos (chatarra y carb\u00f3n fundamentalmente) las que se exhiben como justificaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del puerto exterior.<\/p>\n

En ese sentido, resulta dif\u00edcil de justificar una inversi\u00f3n de 765 millones de euros que plante\u00f3 en junio de 2010 el presidente de la Autoridad Portuaria tras proponer una disminuci\u00f3n significativa en las dimensiones del nuevo puerto (que ahora \u00absolo\u00bb podr\u00eda mover doce millones de toneladas al a\u00f1o). A esa inversi\u00f3n hay que a\u00f1adir el coste de las infraestructuras de acceso por tren y carretera, plataformas log\u00edsticas, etc., ligadas al nuevo puerto y cuya valoraci\u00f3n econ\u00f3mica desconozco.<\/p>\n

El propio Ministerio espa\u00f1ol de Medio Ambiente (\u00bfestar\u00e1 tambi\u00e9n \u00abcontaminado\u00bb por los antisistema de los que hablan estos d\u00edas?) acaba de indicar hace solo un mes que el puerto exterior es \u00abecon\u00f3micamente insostenible, adem\u00e1s de que alterar\u00eda significativa e irreversiblemente el ecosistema protegido del monte Jaizkibel\u00bb.<\/p>\n

Por mi trabajo me toca desplazarme de vez en cuando al puerto de Santurtzi-Zierbana, donde se ha construido hace muy pocos a\u00f1os un puerto descomunal. Invito a los lectores (defensores o detractores del puerto exterior de Pasaia) a que lo visiten y comprueben la imagen de desolaci\u00f3n que traslada un superpuerto pr\u00e1cticamente vac\u00edo.<\/p>\n

Hace unos d\u00edas en un debate televisivo o\u00ed a un participante decir \u00abazpiegitura erraldoiak egiteko inoiz ez da dirurik faltatzen baina alokairu sozialeko etxebizitzak egiteko inoiz ez dago dirurik\u00bb. Pues eso. El puerto exterior de Pasaia es un gran negocio para las empresas que lo vayan a construir, por supuesto a cuenta del dinero de los ciudadanos (aunque estoy totalmente convencido de que no se construir\u00e1) y, consecuentemente, es una aut\u00e9ntica ruina para esos mismos ciudadanos.<\/p>\n

En definitiva, se trata del mismo planteamiento de las cuatro centrales nucleares que nos quisieron imponer los poderes f\u00e1cticos (bancos, monopolios el\u00e9ctricos, etc.) con la ayuda inestimable de algunos pol\u00edticos hace ya unos cuantos a\u00f1os. El negocio de las centrales estaba en su construcci\u00f3n, mucho m\u00e1s que en su explotaci\u00f3n. Por supuesto, ni entonces ni ahora se les ocurri\u00f3 preguntarnos a los ciudadanos en qu\u00e9 quer\u00edamos que se gastase nuestro dinero.<\/p>\n

Y no vale decir que en el caso de las centrales la inversi\u00f3n era privada porque el dinero nos lo sacaban (y lo siguen haciendo) v\u00eda recibos de la luz, al precio que se les pon\u00eda y se les pone en las narices.<\/p>\n

Por favor, dejen de marear la perdiz con lo del puerto exterior. Ye les vale<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Publicado por Noticias de Gipuzkoa<\/a>-k argitaratua<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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