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Se hace un poco pesado tener que hablar una y otra de esas cosas que todo el mundo sabe o deber\u00eda saber, y que a menudo (la mayor parte de los valencianos sobre todo) olvidamos e incluso desconocemos. Esas cosas que, cada vez m\u00e1s, llegan a la opini\u00f3n p\u00fablica de Catalu\u00f1a y se hacen hueco poco a poco: las mismas que el PP y el PSOE valencianos (y los medios de comunicaci\u00f3n afectos o desafectos) ignoran, ocultan o falsean o, a\u00fan peor, creen que no son importantes, que en realidad son santas y buenas y positivas, porque son las cosas que confirman y refuerzan una espa\u00f1olidad extensa, intensa y sumisa. Sumisa al poder del estado, intensamente controlada por este poder, y extensamente asumida con el paso de las generaciones. El designio es antiguo y constante, ya debe tener m\u00e1s de cuatro siglos de historia, y el prop\u00f3sito es indudable y clar\u00edsimo. No escribo \u00e9sto con ganas de repetir doctrina, sino movido por la lectura de un libro reciente, lleno de mapas y de tablas num\u00e9ricas. El libro se llama \u00abEspa\u00f1a, capital Par\u00eds\u00bb (La Campana), y tiene en la cubierta un mont\u00f3n de carreteras donde figura la inscripci\u00f3n \u00abKm 0\u00bb. El autor, Germ\u00e0 Bel, que tambi\u00e9n debe estar ya harto de explicar obviedades, es de las Casas de Alcanar, que es tanto como decir medio valenciano, si no es ofender, y el \u00abKm 0″ debe ser, si no me falla la memoria, el centro de la Puerta del Sol de la villa de Madrid. Que es, exactamente, el punto y lugar donde conducen, y conduc\u00edan, y deben conducir, todos los caminos de carro y de diligencia, todas las carreteras, autov\u00edas, autopistas (gratuitas, es claro: no las de peaje), todos los ferrocarriles de v\u00eda ancha, estrecha o media, de locomotora de vapor o el\u00e9ctrica, correos, expresos diurnos y nocturnos, vagones-cama, de velocidad baja o preferiblemente alta, y todas las l\u00edneas a\u00e9reas de todos los aeropuertos. Ustedes, y especialmente los lectores valencianos, recordar\u00e1n que el 18 de diciembre de 2010 las m\u00e1s altas autoridades de los reinos de Espa\u00f1a y de Valencia celebraron el primer viaje del Ave Veloz Espa\u00f1ola como una fecha hist\u00f3rica, qui\u00e9n sabe si comparable al entrada de Jaime I en 1238 (de 1707, ni el rey ni el presidente del gobierno ni los ministros ni el PP ni el PSOE ni Camps ni Rita Barber\u00e1, no tienen ninguna memoria), como \u00bb la m\u00e1s alta ocasiones que vieron los Siglos\u00bb, que habr\u00eda escrito Cervantes. Si tuvi\u00e9ramos que hacer caudal de la euforia oficial, la felicidad ciudadana, la prosperidad y la lluvia milagrosa de dinero y de inversiones productivas, ser\u00edan algo tan cierto como la nueva proximidad a la estaci\u00f3n de Atocha.<\/p>\n
Aquellos d\u00edas, la prensa publicaba fabulaciones sobre el milagro inminente, el man\u00e1 del cielo, los efectos del prodigioso ferrocarril volador. Con c\u00e1lculos que, de haber le\u00eddo las p\u00e1ginas que dedica Germ\u00e0 Bel, deber\u00edan hacerles caer la cara de verg\u00fcenza a quienes los hacen, a quien los publica y a la larga serie de pol\u00edticos que los divulgad con cara de felicidad. C\u00e1lculos que, como tantos otros que corren sobre la materia, son pura especulaci\u00f3n fantasmal, propaganda, estupidez de tontos, o simple indecencia pol\u00edtica. El Kil\u00f3metro Cero del profesor Bel deja con el culo al aire todas las justificaciones econ\u00f3micas de la red radial espa\u00f1ola, y muestra de manera di\u00e1fana las otras, las aut\u00e9nticas explicaciones: las que inspiraron ya las leyes generales de ferrocarriles de mediados del siglo XIX, y las que repetidamente expresan los presidentes espa\u00f1oles y todos los ministros del ramo, uno tras otro. Porque si hay una cosa clara, clara y confirmada y declarada, es que este tren ruinoso y car\u00edsimo, un lujo que ning\u00fan pa\u00eds ha llevado a los extremos que a los que lo llevan los sucesivos gobiernos de Espa\u00f1a, tiene como objetivo final, expresamente meditado y afirmado, la consolidaci\u00f3n de un estado radial, el incremento brutal de la potencia del centro y el debilitamiento del resto, reducido a la condici\u00f3n de periferia. Hay un mapa, en el libro de Bel, con las previsiones de la alta velocidad hasta el 2020: todas las capitales de provincia estar\u00e1n a un m\u00e1ximo de tres horas y media de Madrid, y desde Valencia el viajero podr\u00e1 ir volando a Huelva, a C\u00e1ceres o a Lugo (v\u00eda Madrid, obviamente), pero a Barcelona no, y viceversa. Quiere decir que la sumisi\u00f3n a todos los poderes que se concentran en Madrid es implacable: los poderes econ\u00f3micos, los ideol\u00f3gicos, los pol\u00edticos y, si puede ser (que ser\u00e1), los culturales. En Valencia el Cid Campeador ganar\u00e1 por fin la \u00faltima batalla, y los pol\u00edticos regionales cantar\u00e1n el himno \u00abPara ofrendar…\u00bb.<\/p>\n
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Se hace un poco pesado tener que hablar una y otra de esas cosas que todo el mundo sabe o deber\u00eda saber, y que a menudo (la mayor parte de los valencianos sobre todo) olvidamos e incluso desconocemos. Esas cosas que, cada vez m\u00e1s, llegan a la opini\u00f3n p\u00fablica de Catalu\u00f1a y se hacen hueco […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[],"class_list":["post-24294","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eztabaida"],"yoast_head":"\n