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Bi\u00f3logos y economistas aseguran que la futura d\u00e1rsena es insostenible <\/em><\/p>\n El decano del Colegio Oficial de Bi\u00f3logos de Euskadi, Jon Ander Etxebarria, el director del departamento de Geolog\u00eda de Aranzadi, Jos\u00e9 \u00c1ngel Torres, y el director de investigaci\u00f3n de Oceana Europa, Ricardo Aguilar, defendieron el mi\u00e9rcoles la creaci\u00f3n del corredor transfronterizo Ulia-Jaizkibel-Biarritz para proteger los 113 h\u00e1bitats o comunidades marinas y el millar de especies detectadas, de ellas 114 protegidas, que se ver\u00e1n afectadas por la futura construcci\u00f3n del puerto exterior de Pasaia.<\/p>\n Lo hicieron en un acto organizado por Oceana, el Colegio de Bi\u00f3logos y el propio Ayuntamiento de Pasaia, en cuyo nombre acudi\u00f3 la alcaldesa, Maider Ziganda. El m\u00e1s cr\u00edtico fue el director de Oceana, quien asegur\u00f3 que el puerto exterior \u00abni se debe ni se puede hacer\u00bb, puesto que \u00abno respeta la legislaci\u00f3n europea que es de obligado cumplimiento para todos los pa\u00edses miembros\u00bb, dijo. Adem\u00e1s, el economista Javier Belza puso en cuesti\u00f3n la justificaci\u00f3n econ\u00f3mica de semejante actuaci\u00f3n.<\/p>\n El economista apunt\u00f3 que la construcci\u00f3n de la d\u00e1rsena exterior no tiene que ver que el aumento de su capacidad para almacenar hierro y chatarra, ya que incluso en el caso del puerto de mayores dimensiones (proyecto que fue descartado para apostar por otro m\u00e1s reducido) hay menos espacio para descargar la chatarra que del que dispone hoy en d\u00eda. \u00abEl puerto exterior tiene otras finalidades distintas: albergar un gran \u00e1rea energ\u00e9tica y almacenar hidrocarburos\u00bb, especific\u00f3. En opini\u00f3n del experto, estos fines tampoco demuestran la necesidad de un nuevo puerto: \u00abEl ministro Miguel Sebasti\u00e1n ha declarado que s\u00f3lo se usa el 35% de la capacidad el\u00e9ctrica, por lo que todos los planes de \u00e1reas energ\u00e9ticas est\u00e1n paralizados\u00bb.<\/p>\n Por otro lado, neg\u00f3 que la d\u00e1rsena exterior quitar\u00e1 tr\u00e1fico pesado de las carreteras de Oarsoaldea, puesto que se seguir\u00e1n manejando peque\u00f1as cargas, siempre inferiores a nueve toneladas.<\/p>\n Belza afirm\u00f3 que el actual puerto tiene \u00abuna soluci\u00f3n en s\u00ed mismo\u00bb y que pasa por un mejor aprovechamiento de su espacio.<\/p>\n Por \u00faltimo, puso en duda la financiaci\u00f3n de esta gran infraestructura que se calcula costar\u00e1 844 millones de euros, sin tener en cuenta los t\u00faneles ni los accesos. \u00abSe habla de pedir un cr\u00e9dito de 150 millones y del resto se dice que se lograr\u00e1 con la venta de terrenos\u00bb. Belza indic\u00f3 que, seg\u00fan datos de 2008, con doce torres de pisos de catorce alturas que sumar\u00edan 4.000 viviendas se obtendr\u00e1n apenas 394,6 millones de euros.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n El consistorio de pasaia se apoya en expertos en su lucha contra el proyecto Bi\u00f3logos y economistas aseguran que la futura d\u00e1rsena es insostenible El decano del Colegio Oficial de Bi\u00f3logos de Euskadi, Jon Ander Etxebarria, el director del departamento de Geolog\u00eda de Aranzadi, Jos\u00e9 \u00c1ngel Torres, y el director de investigaci\u00f3n de Oceana Europa, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-23789","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nabarmena"],"yoast_head":"\nPublicado por Noticias de Gipuzkoa<\/a>-k argitaratua<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"