Otra de las quejas habituales es el ahogo de la econom\u00eda catalana para una pol\u00edtica espa\u00f1ola de infraestructuras que no favorece el desarrollo de nuestras empresas. \u00bfCu\u00e1les ser\u00edan las prioridades?<\/strong> \u00bfQu\u00e9 pasar\u00eda con las infraestructuras del Estado espa\u00f1ol en Catalu\u00f1a, de quien ser\u00eda la propiedad?<\/strong> \u00bfEn este mismo sentido, el hecho de que Catalunya sea un estado independiente del espa\u00f1ol har\u00eda ganar peso en Barcelona?<\/strong> \u00bfCatalu\u00f1a dejar\u00eda de recibir inversiones extranjeras?<\/strong> \u00bfSe abrir\u00edan posibilidades de mayor crecimiento por el puerto de Barcelona?<\/strong> \u00bfEn qu\u00e9 deber\u00eda cambiar el aeropuerto? \u00bfSer\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil conseguir que sea un ‘hub’ y un aeropuerto de primer\u00edsimo nivel?<\/strong> \u00bfEs factible que las aerol\u00edneas est\u00e9n obligadas por ley a utilizar el catal\u00e1n? Podr\u00eda haber boicot?<\/strong> \u00bfHabr\u00eda una aerol\u00ednea p\u00fablica o participada catalana?<\/strong> \u00bfLa Catalu\u00f1a independiente mantendr\u00e1 los peajes en las carreteras?<\/strong>Durante los \u00faltimos a\u00f1os se ha hecho mucho \u00e9nfasis en el coste econ\u00f3mico que tiene para Catalu\u00f1a pertenecer al Estado espa\u00f1ol. Tras un proceso de independencia, \u00bfen que notar\u00e1 la ciudadan\u00eda que se ha liberado?<\/strong>
Inicialmente habr\u00e1 unos costes de transici\u00f3n, pero pronto el ciudadano catal\u00e1n notar\u00e1 las ventajas econ\u00f3micas de todo tipo que le dar\u00e1 el hecho de que los impuestos que pague se destinen a pol\u00edticas p\u00fablicas decididas por sus representantes pol\u00edticos en el Parlamento. De entrada, esto significar\u00e1 un a\u00f1adido anual de m\u00e1s de 20.000 millones de euros para revertir en m\u00e1s gasto p\u00fablico en Catalu\u00f1a, o en menos impuestos.<\/p>\n
Las prioridades las deber\u00edan establecer nuestros representantes pol\u00edticos elegidos democr\u00e1ticamente. Ahora no lo pueden hacer porque no disponen de competencias sobre las infraestructuras m\u00e1s importantes. A t\u00edtulo personal creo sin embargo que ser\u00eda prioritaria la conexi\u00f3n con Europa por mercanc\u00edas, la potenciaci\u00f3n del eje mediterr\u00e1neo, un aeropuerto competitivo, y una red de trenes regionales similar a las que hay en los pa\u00edses del centro y norte de Europa, y no la red actual que es absolutamente deficitaria. Ser\u00eda necesario tambi\u00e9n que la conexi\u00f3n por banda ancha fuera de primer nivel y llegara a todos los rincones del pa\u00eds.<\/p>\n
En el caso de un divorcio de terciopelo como fue el de Chequia y Eslovaquia, los bienes estatales se repartieron en la proporci\u00f3n 2-1 que era aproximadamente la proporci\u00f3n de poblaci\u00f3n respectiva. En este caso la separaci\u00f3n fue plenamente acordada y pactada por ambas partes. En nuestro caso, habr\u00eda que adoptar como referencia la Convenci\u00f3n de Viena sobre la sucesi\u00f3n de Estados en relaci\u00f3n a la propiedad estatal, los archivos y las deudas, aprobada en 1983 y someternos a sus procesos de arbitraje.Esta convenci\u00f3n dice que la propiedad estatal inmovilizada (edificios, v\u00edas de tren, carreteras ,…) pasar\u00eda al Estado catal\u00e1n mientras que la propiedad estatal m\u00f3vil (trenes, coches, ordenadores ,…) que el Estado utilizaba en el territorio catal\u00e1n tambi\u00e9n deber\u00eda pasar al Estado catal\u00e1n. En caso de conflicto, se establecer\u00eda un proceso de conciliaci\u00f3n regulado por las Naciones Unidas.<\/p>\n
Barcelona ha ido perdiendo peso econ\u00f3mico, sobre todo en todas aquellas actividades econ\u00f3micas que necesitan tener el poder pol\u00edtico cerca, como por ejemplo los sectores regulados. Con la independencia pasar\u00eda a ser la capital de un estado independiente, y por lo tanto, tendr\u00eda las ventajas que da la capitalidad pol\u00edtica.<\/p>\n
Las inversiones extranjeras no se mueven por consideraciones patri\u00f3ticas sino econ\u00f3micas, y de seguridad jur\u00eddica de las transacciones. Por tanto, en funci\u00f3n de cu\u00e1l fuera la pol\u00edtica de los gobiernos catalanes, vendr\u00edan m\u00e1s, menos o igual que ahora.Es de esperar que Catalu\u00f1a, con mejores infraestructuras se convertir\u00eda en un territorio m\u00e1s atractivo para la inversi\u00f3n. Pero tambi\u00e9n es importante que sea el sistema impositivo que establezca, cuales sean las trabas administrativas a la inversi\u00f3n, etc.<\/p>\n
S\u00ed, sin duda. Podr\u00eda finalmente aprovechar plenamente esta posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica tan buena que tiene en el comercio entre Asia y Europa.<\/p>\n
La independencia por s\u00ed sola no garantiza que el aeropuerto de Barcelona se convierta en un ‘hub’, pero es evidente que lo har\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil, en el sentido de que dejar\u00e1n de existir las trabas pol\u00edticas de todo tipo que le ha puesto el Estado Espa\u00f1ol , en su obsesi\u00f3n para garantizar el ‘hub’ de Barajas para Iberia.<\/p>\n
Esto depender\u00e1 de las pol\u00edticas ling\u00fc\u00edsticas que se adopten. Lo que es evidente es que en determinados \u00e1mbitos como el transporte a\u00e9reo internacional la lengua dominante es el ingl\u00e9s y las otras lenguas se utilizan m\u00e1s o menos en funci\u00f3n de las pol\u00edticas nacionales respectivas. Pero nadie hace boicot a un Estado independiente de tama\u00f1o medio y rico, c\u00f3mo ser\u00e1 el catal\u00e1n.<\/p>\n
La tendencia de los \u00faltimos a\u00f1os es a la privatizaci\u00f3n de las aerol\u00edneas.<\/p>\n
Proceder\u00e1 a la ciudadan\u00eda ya sus representantes decidirlo. Quiz\u00e1 lo que dir\u00e9 ahora no es pol\u00edticamente correcto, porque en Catalunya dado el agravio comparativo que hemos sufrido con las autov\u00edas gratuitas en Castilla, Extremadura y Andaluc\u00eda pagadas con nuestros impuestos, suprimir peajes parece un objetivo irrenunciable. Pero si a m\u00ed me dan a escoger entre una inversi\u00f3n de primer nivel en trenes regionales, metros en el \u00e1rea metropolitana y tranv\u00edas en las ciudades medias, y mantener los peajes de las autopistas, optar\u00eda por mantener los peajes de las autopistas y hacer todas estas inversiones. Uno de los problemas de Catalu\u00f1a es el uso desproporcionado del coche y la carretera. De hecho, hay muchos lugares que son inalcanzables con transporte p\u00fablico. Creo que esto deber\u00eda corregir, para garantizar un desarrollo sostenible y respetuoso con el territorio.<\/p>\n