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\u00abQu\u00e9 triste es cantarle al viento cuando hay que cantarle al Hombre, \/ menos mal que el viento sabe demasiao p’a que se asombre…\u00bb<\/p>\n
As\u00ed comienza una de las canciones del cantautor argentino Jos\u00e9 Larralde. Cada vez que la escucho y cada vez que leo alguno de los art\u00edculos que mencionar\u00e9 a continuaci\u00f3n, pienso que nuestra sociedad consumista hace o\u00eddos sordos a las limitaciones biof\u00edsicas de nuestro \u00fanico hogar, que es En \u00abNoticias de \u00c1lava\u00bb, el 16 de febrero de 2009, el Gobierno Vasco de la anterior legislatura explicaba que gracias al TAV todos los d\u00edas se retirar\u00edan de la carretera 6.000 coches y 1.200 camiones, reduciendo as\u00ed la emisi\u00f3n a la atm\u00f3sfera de 25.805 toneladas de CO2 al a\u00f1o.<\/p>\n Seg\u00fan otro art\u00edculo publicado el 14 de marzo de 2008 por \u00abEl Pa\u00eds\u00bb, en el tramo de Bizkaia de El mismo art\u00edculo, adem\u00e1s, citaba que el objetivo de la construcci\u00f3n de la carretera Supersur es para intentar aliviar la saturada A- Por lo tanto, si con el TAV podremos llegar en media hora de San Sebasti\u00e1n a Bilbao, se evitan liberar 25.805 toneladas de CO2 al a\u00f1o, y adem\u00e1s, ayuda a solucionar los problemas de tr\u00e1fico de nuestras saturadas carreteras, \u00bfpor qu\u00e9 se quieren construir la carretera Supersur y ampliar el tercer carril de la autopista Bilbao-Behobia (A-8)? Porque el TAV no puede eliminar los problemas de tr\u00e1fico de las carreteras.<\/p>\n Por otro lado, la construcci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de m\u00e1s carreteras, en un principio ayudar\u00eda a descongestionar aquellas otras que est\u00e9n colapsadas, pero a su vez nos introduce en un c\u00edrculo vicioso: Primero, porque con el paso del tiempo estas nuevas terminar\u00e1n satur\u00e1ndose, tal y como ha sucedido con las antiguas carreteras. Segundo, porque la construcci\u00f3n de m\u00e1s infraestructuras (autopistas, TAV…) conlleva a la reducci\u00f3n de la superficie de ecosistemas productivos de importancia vital para los seres vivos, incluidos nosotros. Y por \u00faltimo, porque crear m\u00e1s carreteras acarrea el aumento de veh\u00edculos dependientes de combustibles f\u00f3siles, incrementando as\u00ed las emisiones de CO2 al aire. Esto lo podemos ver a continuaci\u00f3n:<\/p>\n Para calcular las toneladas de CO2 que emitir\u00edan al a\u00f1o los 42.000 veh\u00edculos que circulasen todos los d\u00edas por 42.000 veh\u00edculos x 3 toneladas de CO2 por cada veh\u00edculo = 126.000 toneladas de CO2 que emitir\u00edan al a\u00f1o los 42.000 veh\u00edculos que circulasen todos los d\u00edas por Hay que a\u00f1adir que la energ\u00eda requerida para que circulasen los TAV se obtendr\u00eda a partir de las centrales t\u00e9rmicas. \u00c9stas pueden generar energ\u00eda empleando como combustible el gas natural, por ejemplo: la de Boroa en Bizkaia, la de Lantaron en Araba… Tambi\u00e9n las hay que en vez de gas utilizan carb\u00f3n y fuel-oil, como la central de Iberdrola en Pasaia, que posee el permiso de seguir funcionando hasta 2022. Y por \u00faltimo, estar\u00eda la de Santurtzi, que requiere fuel-oil. Como podemos ver, todas las centrales emplean combustibles f\u00f3siles. Bien se sabe que las centrales que usan el gas natural emiten menos CO2 que aquellas que emplean carb\u00f3n y\/o fuel-oil. En los \u00faltimos a\u00f1os se han construido centrales de ciclo combinado en vez de las que requieren carb\u00f3n y\/o fuel-oil.<\/p>\n Pero esto no quiere decir que las de ciclo combinado no superen el l\u00edmite permitido de emisiones de CO2. He aqu\u00ed un ejemplo publicado por \u00abDeia\u00bb el 6 de junio de 2006, que menciona que la central t\u00e9rmica de Boroa super\u00f3 los Derechos de Emisi\u00f3n de CO2 que ten\u00eda permitidos para el 2005, liberando 794.304 toneladas de CO2 en vez de 748.412 toneladas de CO2, es decir, 45.892 toneladas m\u00e1s.<\/p>\n Tenemos que tener presente que a\u00fan no est\u00e1n en marcha los trenes de alta velocidad y que si llegaran a funcionar, las mencionadas centrales t\u00e9rmicas emitir\u00edan a\u00fan m\u00e1s CO2 a la atm\u00f3sfera repercutiendo en el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n El TAV destruir\u00e1 para siempre un gran n\u00famero de ecosistemas, entre ellos, Por desgracia, el Gobierno Vasco, el Gobierno de Nafarroa… creen en el crecimiento econ\u00f3mico perpetuo. Siendo eso as\u00ed, no debemos olvidar que la econom\u00eda es un subsistema de esa biosfera finita de la que depende su existencia. Cuando la expansi\u00f3n econ\u00f3mica presione demasiado sobre el ecosistema, empezaremos a sacrificar el capital natural (pesca, combustibles f\u00f3siles, agua…) mucho m\u00e1s valioso que el capital de origen humano a\u00f1adido por el crecimiento (carreteras, f\u00e1bricas, maquinarias…).<\/p>\n Llegaremos entonces a un \u00abcrecimiento antiecon\u00f3mico\u00bb, en el que se producir\u00e1n m\u00e1s \u00abmales\u00bb que bienes. La humanidad debe cambiar el actual modelo econ\u00f3mico; debe implantar una econom\u00eda viable, que preste atenci\u00f3n a las limitaciones biof\u00edsicas inherentes. En esa econom\u00eda viable, el mantenimiento y las reparaciones, por ejemplo, cobrar\u00edan mayor importancia de la que en estos momentos tienen. Son servicios de mayor contenido en mano de obra y hasta cierto punto protegidos contra la deslocalizaci\u00f3n.<\/p>\n Cambiar el actual modelo econ\u00f3mico e implantar otro que verdaderamente s\u00ed sea sostenible entra\u00f1a un cambio tan radical en las mentes e intenciones de pol\u00edticos, empresarios, gente de a pie… que juzgar\u00edan como imposible tal proyecto. De modo que la \u00fanica opci\u00f3n alternativa que nos quedar\u00eda ser\u00eda la econom\u00eda del crecimiento perpetuo, biof\u00edsicamente imposible. Entre abordar una imposibilidad de orden pol\u00edtico y una imposibilidad de orden biof\u00edsico, esta \u00faltima es todav\u00eda m\u00e1s tajante, por lo que deber\u00edamos cambiar la primera.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00abQu\u00e9 triste es cantarle al viento cuando hay que cantarle al Hombre, \/ menos mal que el viento sabe demasiao p’a que se asombre…\u00bb As\u00ed comienza una de las canciones del cantautor argentino Jos\u00e9 Larralde. Cada vez que la escucho y cada vez que leo alguno de los art\u00edculos que mencionar\u00e9 a continuaci\u00f3n, pienso que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-22828","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nabarmena"],"yoast_head":"\nPublicado por Gara<\/a>-k argitaratua<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"