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Este enero, el profesor de la Universidad de Nueva York Nouriel Roubini, uno de los pocos economistas que predijeron la crisis financiera, advert\u00eda el Foro Econ\u00f3mico Mundial de Davos y en un art\u00edculo en el Financial Times que la ca\u00edda de Espa\u00f1a ser\u00eda un desastre para la zona euro , y que para evitarla era necesario un plan de consolidaci\u00f3n fiscal cre\u00edble con recortes dr\u00e1sticos del gasto p\u00fablico en lugar de subidas de impuestos, para conseguir una devaluaci\u00f3n interna mediante descargas salariales y reformas estructurales generadoras de competitividad. Bueno, el plan ya est\u00e1 aqu\u00ed. Tarde y mal, pero inevitable.<\/p>\n
Podemos lamentarnos por las oportunidades perdidas en tiempos de bonanza econ\u00f3mica, los enga\u00f1os repetidos del gobierno espa\u00f1ol y de su presidente, Rodr\u00edguez Zapatero, negando la existencia de la crisis durante meses, por las medidas equivocadas tomadas en los m\u00e1s de dos a\u00f1os que han pasado desde el estallido de la crisis, pero eso no cambiar\u00e1 la necesidad del ajuste dr\u00e1stico. Y la forma m\u00e1s r\u00e1pida e indolora de reducir el gasto p\u00fablico en un momento en que el paro en Espa\u00f1a ha superado la barrera del 20% (y en el que en Catalunya roza el 18%) es el recorte salarial de los funcionarios, que tendremos que intercambiar seguridad por sacrificio monetario.<\/p>\n
Es evidente que algunas de las medidas que se han defendido estos \u00faltimos d\u00edas, como la de la supresi\u00f3n de los ministerios espa\u00f1oles con competencias traspasadas a las comunidades aut\u00f3nomas, son totalmente razonables y hace a\u00f1os que se deber\u00edan haber tomado. De hecho, en algunos casos hay ministerios, como el de Vivienda, que no deber\u00edan haberse creado nunca. Pero de un d\u00eda para otro, ni se pueden despachar todos los funcionarios de estos ministerios, ni suprimir muchas de sus partidas de gasto. En todo caso, esta es una de las reformas del sector estatal espa\u00f1ol que hay que abordar de inmediato. \u00bfQu\u00e9 sentido tiene mantener ministerios enteros dedicados a materias respecto a las cuales no tienen competencias? <\/p>\n
Otra de las reformas que habr\u00edan tenido que hacer es la del mercado de trabajo. Hace un a\u00f1o, cien economistas prestigiosos firmaban un manifiesto donde advert\u00edan de la necesidad ineludible de acabar con la dualidad laboral. La diferencia entre la elevada protecci\u00f3n de los contratos indefinidos (45 d\u00edas por a\u00f1o trabajado en los despidos improcedentes, de las m\u00e1s altas de la OCDE) y la baja indemnizaci\u00f3n de los contratos temporales (8 d\u00edas de salario por a\u00f1o ya veces nada) ha generado un mercado dual, con una tasa de temporalidad excesivamente elevada (30%), colectivos desprotegidos y una baja utilizaci\u00f3n del trabajo a tiempo parcial. <\/p>\n
En tiempos de crisis adquieren proporciones m\u00e1s grotescas las inversiones de nuevo rico hechas en tiempos de bonanza. La inversi\u00f3n fara\u00f3nica del AVE en Espa\u00f1a, con una estructura radial en torno a Madrid y conexiones con puntos de baj\u00edsima actividad econ\u00f3mica, ha sido una de las decisiones econ\u00f3micas m\u00e1s ineficientes tomadas en los \u00faltimos a\u00f1os. Qu\u00e9 diferencia con una v\u00eda de mercanc\u00edas que conectase el eje mediterr\u00e1neo (que acumula el 40% de las exportaciones del Estado) con Europa, inversi\u00f3n mucho m\u00e1s barata y rentable. <\/p>\n
Hace cuatro a\u00f1os, en una boda en Valladolid de unos compa\u00f1eros de doctorado, la familia francesa del novio me preguntaba asombrada que comprar\u00eda todos aquellos pisos y casas. Las afueras de la ciudad estaban llenos de proyectos inmobiliarios a medias, de urbanizaciones de adosados y de edificios de pisos en medio de los campos de trigo, sin n\u00facleos urbanos, ni servicios, en medio del p\u00e1ramo de la meseta castellana . La respuesta de los vallisoletanos: la llegada del AVE har\u00e1 que gente que trabaja en Madrid viva en Valladolid. No he vuelto para ver cu\u00e1ntos de esos pisos siguen a medias, ni cu\u00e1ntos est\u00e1n todav\u00eda en venta, pero las proporciones del estallido de la burbuja inmobiliaria vivida est\u00e1n en l\u00ednea con la magnitud que la burbuja adquiri\u00f3 en Espa\u00f1a . <\/p>\n
En este marco, ya pesar de que en Catalu\u00f1a hay sobrevivido con muchas dificultades una estructura productiva propia formada por peque\u00f1as y medianas empresas orientadas a la exportaci\u00f3n, ha sido imposible construir un modelo econ\u00f3mico propio. La dependencia pol\u00edtica ha arrastrado al pa\u00eds al proyecto espa\u00f1ol de nuevos ricos, y muchos catalanes tambi\u00e9n han participado directamente. <\/p>\n
Pero de las grandes crisis tambi\u00e9n surgen grandes oportunidades. En Catalu\u00f1a sobrevivir\u00e1n aquellos proyectos empresariales que hicieron lo que tocaba en los a\u00f1os de crecimiento y que ahora est\u00e1n resistiendo gracias a los mercados exteriores. Se abre tambi\u00e9n la posibilidad de afrontar con realismo las reformas del sistema educativo necesarias y las reformas del sector p\u00fablico que lo hagan m\u00e1s eficiente. <\/p>\n
Para algunas de estas pol\u00edticas se dispone de instrumentos propios, pero para muchas otras, las competencias siguen en manos del Estado. Se abre, sin embargo, una oportunidad pol\u00edtica: una Espa\u00f1a con riesgo de argentinizaci\u00f3n est\u00e1 contribuyendo a abrir los ojos a muchos ciudadanos de este pa\u00eds, y el viraje del catalanismo hacia al independentismo ya ha pasado a ser un fen\u00f3meno demosc\u00f3pico que ni la prensa m\u00e1s reticente puede obviar. <\/p>\n
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Isidro Esnaola<\/strong> <\/p>\n An\u00e1lisis: la crisis econ\u00f3mica golpea al estado espa\u00f1ol <\/em><\/p>\n El economista de origen ruso Vasily Vasilievich Leontiev recibi\u00f3 el premio Nobel de Econom\u00eda por sus trabajos sobre las relaciones entre los diferentes sectores de la econom\u00eda de un pa\u00eds. Sus estudios han permitido crear instrumentos estad\u00edsticos para manejar la evoluci\u00f3n de la econom\u00eda de un pa\u00eds en su conjunto, el m\u00e1s conocido de los cuales ser\u00e1 seguramente el Producto Interior Bruto (PIB). Este indicador se asocia generalmente con la riqueza de un pa\u00eds, y as\u00ed, cuanto mayor es, m\u00e1s rico es el pa\u00eds en cuesti\u00f3n. Ahora bien, resulta que cuanto m\u00e1s general es un indicador, m\u00e1s detalles deja por el camino. Y, precisamente, en los detalles est\u00e1 la clave.<\/p>\n Se calcula que el PIB del Estado espa\u00f1ol es de alrededor de un bill\u00f3n de euros, lo que significa que es la octava econom\u00eda del mundo. Pero si nos fijamos en los detalles, las principales ramas de la econom\u00eda espa\u00f1ola son la construcci\u00f3n, los bancos, el turismo e incluso podr\u00edamos incluir la industria automovil\u00edstica. Nada que se pueda considerar una industria puntera y en pleno auge con innovaciones y desarrollos constantes. Con esa estructura econ\u00f3mica no es dif\u00edcil deducir que la econom\u00eda tardar\u00e1 tiempo en remontar el vuelo. Por un lado, no hay dinero para construir m\u00e1s y hay cantidad de viviendas construidas que no se pueden vender. Tampoco hay dinero para m\u00e1s carreteras y muchas de las construidas no son rentables ni econ\u00f3mica ni socialmente.<\/p>\n No hay m\u00e1s que ver el agujero que est\u00e1n generando las autopistas construidas en los alrededores de Madrid. El Tren de Alta Velocidad es otro agujero negro. Si el dinero escasea, la gente recorta los gastos en viajes y el turismo se resiente r\u00e1pidamente. Las grandes compras, como las de autom\u00f3viles, se retrasan todo lo que se pueda, hasta que el veh\u00edculo ya no da ni para pasar la ITV.<\/p>\n En resumidas cuentas, la econom\u00eda espa\u00f1ola no va a crecer a corto plazo, no va a crear empleo y, si no hay actividad econ\u00f3mica, tampoco generar\u00e1 ingresos al Estado y los gastos, por el contrario, continuar\u00e1n creciendo. \u00c9sta es la primera conclusi\u00f3n a la que han llegado los inversores, los especuladores y los organismos internacionales.<\/p>\n Con el PIB se desarroll\u00f3 la Contabilidad Nacional, que permite valorar las grandes proporciones de la econom\u00eda de un pa\u00eds. A grandes rasgos, la econom\u00eda de un pa\u00eds se puede puede dividir en un sector privado -las familias y las empresas- y en un sector p\u00fablico -el Estado con todas sus administraciones-. Entre las cuentas de estos dos sectores tiene que haber un equilibrio: si el Estado se endeuda, el sector privado ahorra y viceversa. Es lo que ocurre, por ejemplo, cuando una familia se endeuda para comprar una casa: alguien les tiene que dejar el dinero y alguno de sus vecinos que ha ahorrado est\u00e1 en condiciones de prestarle dinero directamente o a trav\u00e9s de los bancos. Las deudas de unos se compensan con el ahorro de otros. Ahora bien, si en conjunto todo el sector privado tiene m\u00e1s deudas que ahorros, ese d\u00e9ficit hay que compensarlo en las cuentas del otro sector, en este caso el sector p\u00fablico, que habr\u00e1 acumulado ahorros en ese per\u00edodo; dicho con otras palabras, el Estado habr\u00e1 tenido un super\u00e1vit en sus cuentas.<\/p>\n En el Estado espa\u00f1ol han conseguido que las familias y las empresas est\u00e9n endeudadas y que el Estado tambi\u00e9n lo est\u00e9, es decir, el sector privado y el p\u00fablico se han endeudado a la vez. Eso s\u00f3lo es posible porque los pa\u00edses no viven aislados e intercambian mercanc\u00edas y capitales entre ellos. Con lo que al equilibrio interno de un estado hay que a\u00f1adir el equilibrio exterior. Si un pa\u00eds, como ocurre con China o Alemania, vende mucho m\u00e1s de lo que compra en el exterior, ahorra y est\u00e1 en condiciones de prestar dinero. El Estado espa\u00f1ol exporta pocas mercanc\u00edas e importa muchas, con lo que tampoco ahorra con los intercambios exteriores.<\/p>\n La \u00fanica forma de endeudarse internamente y adem\u00e1s mantener un saldo comercial negativo es recibiendo pr\u00e9stamos del exterior. Y eso es lo que ha pasado durante los \u00faltimos a\u00f1os de bonanza. Los pr\u00e9stamos han venido sobre todo de Alemania, uno de los grandes exportadores mundiales y tambi\u00e9n uno de los grandes ahorradores. La deuda total del Estado espa\u00f1ol, tanto p\u00fablica como privada, es aproximadamente 3,5 veces el PIB o, dicho de otra manera, 3,5 billones de euros. Segunda conclusi\u00f3n a la que han llegado: el Estado espa\u00f1ol tiene una deuda inmensa. Por eso tiene gracia que los espa\u00f1oles presumieran de sistema bancario diciendo que los bancos espa\u00f1oles no han quebrado y, sin embargo, los alemanes s\u00ed y han tenido que ser rescatados. Claro, ellos s\u00ed han prestado dinero y cuando se han hecho malos negocios con esos pr\u00e9stamos se han visto abocados a la quiebra.<\/p>\n Los bancos espa\u00f1oles no han quebrado, pero al final s\u00ed lo ha hecho \u00abEspa\u00f1a SA\u00bb. Cuando a una d\u00e9bil estructura econ\u00f3mica se le a\u00f1ade una deuda inmensa, los que han prestado dinero empiezan a ponerse muy nerviosos y quieren atar cabos antes de que la cosa se ponga peor. Cuando se huele una quiebra, ya se sabe, todo el mundo se acerca a preguntar que pasa con lo suyo. Y ah\u00ed ha venido el plan de rescate preparado por la Uni\u00f3n Europea y el FMI, s\u00f3lo que ahora ya no conf\u00edan en los deudores, y los acreedores han puesto condiciones.<\/p>\n Y es que los acreedores tambi\u00e9n analizan c\u00f3mo se reparte el PIB, con m\u00e1s atenci\u00f3n incluso que los sindicatos. En el Estado espa\u00f1ol la mitad de la tarta, aproximadamente, se la llevan los trabajadores en sueldos y el resto, las empresas y el Estado. La parte de los trabajadores lleg\u00f3 incluso a aumentar al principio de la crisis porque, cuando empez\u00f3 a caer la riqueza, la gente que se fue al paro fueron los trabajadores precarios, aquellos con los sueldos m\u00e1s bajos, mientras que los trabajadores fijos y con mejores sueldos continuaron en sus puestos de trabajo. Cay\u00f3 m\u00e1s la riqueza que toda la masa salarial y, por eso, aument\u00f3 un poco la parte de los salarios en el conjunto de la riqueza. La crisis se prolong\u00f3 en el tiempo y este proceso de ajuste continu\u00f3 con los trabajadores fijos mediante congelaci\u00f3n salarial, reducciones de jornada y de sueldos, etc.<\/p>\n Cuando la riqueza cae, el ajuste, en la parte que corresponde a la clase trabajadora, se produce con un aumento del paro, a no ser que se planteen otras alternativas de distribuci\u00f3n de la riqueza y del empleo. De todos estos ajustes est\u00e1n exentos los funcionarios, a menos que haya una decisi\u00f3n pol\u00edtica como la que ha anunciado el Gobierno de Zapatero. Ya veremos en qu\u00e9 t\u00e9rminos se concreta, pero puede que el ajuste termine por afectar al personal eventual y a las sustituciones de las administraciones p\u00fablicas -una v\u00eda que ya ha sido ensayada en Nafarroa por la consejera de Sanidad, Mar\u00eda Kutz-, con lo que la reducci\u00f3n la acabar\u00e1 pagando el conjunto de la clase obrera con m\u00e1s paro.<\/p>\n Esa distribuci\u00f3n b\u00e1sica de la riqueza se completa con una redistribuci\u00f3n a trav\u00e9s de los impuestos que pagamos y las transferencias que recibimos. Y aqu\u00ed el plato fuerte son las pensiones. El art\u00edculo 48 de la Ley de la Seguridad Social determina que las pensiones se revalorizar\u00e1n y de qu\u00e9 manera lo har\u00e1n. Desde el punto de vista del reparto de la riqueza, esto significa que, aunque la riqueza caiga, el trozo de tarta de las pensiones no caer\u00e1, e incluso puede llegar a aumentar. Y, claro, esto es inaceptable para los acreedores. La decisi\u00f3n adoptada por el Gobierno de Zapatero anula de facto ese art\u00edculo, con lo que a partir de ahora las pensiones se revalorizar\u00e1n en funci\u00f3n de la voluntad pol\u00edtica o de la presi\u00f3n que sea capaz de ejercer la clase obrera. Ya no hay derechos adquiridos para nadie; el \u00fanico derecho que se reafirma con estas medidas es el de los acreedores a cobrar las deudas.<\/p>\n Puestos a atar cabos, lo que ha exigido el concurso de acreedores para rescatar la deuda del Estado espa\u00f1ol ha sido asegurar que la proporci\u00f3n de la riqueza que se destine al pago de la deuda no disminuya aunque la riqueza caiga, y para eso hab\u00eda que quebrar cualquier derecho que pusiera en peligro ese principio. De todas formas, no nos enga\u00f1emos, lo que han salvado no ha sido \u00abEspa\u00f1a SA\u00bb, sino a todos aquellos que ten\u00edan deuda espa\u00f1ola comprada, fundamentalmente bancos europeos, compa\u00f1\u00edas aseguradoras y, mira por d\u00f3nde, fondos de pensiones privados. Las pensiones p\u00fablicas se pueden modificar a discreci\u00f3n; eso s\u00ed, las privadas, en ning\u00fan caso, aunque el que invierte en finanzas alg\u00fan riesgo deber\u00eda correr, \u00bfno?<\/p>\n La cuesti\u00f3n no es si el plan de ahorro del Gobierno de Zapatero sirve para sacar al Estado espa\u00f1ol de la crisis, si es necesario o si es suficiente. El plan deprimir\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s la econom\u00eda, pero \u00e9sa no es la cuesti\u00f3n. \u00c9ste no es un plan para sanear la econom\u00eda o las cuentas p\u00fablicas, ni para reducir el d\u00e9ficit, es un plan para pagar las deudas, cueste lo que cueste. Y eso es lo que ha dicho Zapatero a la \u00abComunidad Internacional\u00bb y, de paso, a todo el que quiera o\u00edrlo: que lo primero es pagar las deudas, no importa al coste que sea. Los acreedores pueden dormir tranquilos.<\/p>\n Pensiones Deuda p\u00fablica<\/strong> Salvador Card\u00fas <\/strong><\/p>\n \u00abDespu\u00e9s de treinta a\u00f1os de Estado de las Autonom\u00edas, puede haber quien encuentre natural el clima en que vivimos, como los que viviendo habitualmente en una atm\u00f3sfera viciada no a\u00f1oran el aire puro. Pero basta con sacar la nariz fuera para darnos cuenta c\u00f3mo en Espa\u00f1a estamos privados de libertad y de respeto\u00bb. En esta afirmaci\u00f3n de dram\u00e1tica actualidad, sustituya a \u00e9l \u00abtreinta a\u00f1os de Estado de las Autonom\u00edas\u00bb por \u00abveinte a\u00f1os de dictadura\u00bb, y tendr\u00e1 una de las frases del panfleto que escribi\u00f3 Jordi Pujol en 1960 con el t\u00edtulo \u00abOs presentamos el general Franco\u00bb, y que acab\u00f3 con los llamados Hechos del Palau, el cincuentenario se ha celebrado esta semana.<\/p>\n Joan B. Culla, en su intervenci\u00f3n semanal en la tertulia con Manel Fuentes en Catalunya R\u00e0dio, precisamente este 19 de mayo, explic\u00f3 con su magisterio habitual que los Hechos del Palau significaron la salida a la luz p\u00fablica de un \u00abnuevo catalanismo\u00bb que se hab\u00eda ido incubando a lo largo de los a\u00f1os cincuenta. Como desencadenante de este nuevo movimiento, extraordinariamente minoritario por otra parte -Jordi Pujol, en sus memorias, y a ra\u00edz de su detenci\u00f3n, escribe: \u00abEn mi lucha estaba muy solo\u00bb-, Culla se\u00f1ala tanto el descubrimiento de la miseria social y econ\u00f3mica de los sectores populares por parte de aquellos j\u00f3venes cat\u00f3licos -es decir, la conciencia social-, como la constataci\u00f3n de que, con la Guerra Civil, \u00ablo que hab\u00edan ganado como cat\u00f3licos, lo hab\u00edan perdido como catalanes\u00bb -la conciencia patri\u00f3tica.<\/p>\n Con el asunto Galinsoga, la campa\u00f1a contra el director de La Vanguardia que acab\u00f3 destituido, y los Hechos del Palau, pues, se iniciaba un proceso liderado por Jordi Pujol que justo veinte a\u00f1os despu\u00e9s le llevar\u00eda a presidir el gobierno de la Generalitat durante los siguientes veintitres a\u00f1os. Ciertamente, en el a\u00f1o 1960, en plena dictadura, el combate de Jordi Pujol ten\u00eda que parecer no s\u00f3lo temerario, sino condenado al fracaso, por lo que escrib\u00eda en su panfleto: que la gente se hab\u00eda acostumbrado al aire viciado de la dictadura. Y, no hace falta decirlo, hab\u00eda que ser un visionario -como parece que lo fue Jaume Vicens i Vives, ya muy enfermo, al valorar la importancia de la detenci\u00f3n de Pujol- por creer que todo le llevar\u00eda al ahora ex presidente a ejercer el gran papel que ha tenido en el destino de Catalu\u00f1a. <\/p>\n Pues bien: como sugiere al inicio de este art\u00edculo, creo que es pertinente establecer una comparaci\u00f3n entre ese momento hist\u00f3rico y las circunstancias actuales de nuestro pa\u00eds. Porque, desde mi punto de vista, ahora volvemos a estar ante un movimiento incipiente de voluntad de cambio que, si bien todav\u00eda minoritario, indica un nuevo horizonte de libertad para Catalu\u00f1a: su independencia pol\u00edtica. Los puntos de partida no ser\u00edan demasiado diferentes de aquellos que explica Culla. Por un lado, est\u00e1 la constataci\u00f3n de que la Constituci\u00f3n de 1978, si bien nos trajo la democracia, se ha convertido en una c\u00e1rcel a la hora de satisfacer las aspiraciones nacionales de los catalanes. Yo mismo he escrito, en referencia a la aniquilaci\u00f3n de nuestra voluntad nacional: \u00abLo que la dictadura no logr\u00f3 con sus cr\u00edmenes en cuarenta a\u00f1os, podr\u00eda hacer posible la democracia espa\u00f1ola en cuarenta a\u00f1os m\u00e1s\u00bb. Por otro lado, tenemos la evidencia de unas circunstancias econ\u00f3micas que depauperan nuestro pa\u00eds de manera terriblemente injusta y sin perspectiva de poder remediarlo. Todos los indicadores muestran que Espa\u00f1a est\u00e1 dispuesta a matar a su gallina de los huevos de oro. As\u00ed pues, la constataci\u00f3n de que nuestro pa\u00eds, para tener un horizonte de progreso social y econ\u00f3mico razonable, no puede seguir sometido a la sangr\u00eda actual establece la otra base del despertar pol\u00edtico de que hablo.<\/p>\n Como hace cincuenta a\u00f1os, pues, hay una nueva generaci\u00f3n -con la misma edad de los que entonces se rebelaron- dispuesta a pasar a la acci\u00f3n. A esta generaci\u00f3n ya no le basta \u00abrepensar\u00bb el pa\u00eds, no s\u00f3lo porque ya somos el pa\u00eds m\u00e1s repensado del mundo, sino porque a estas alturas volver a pensar se convierte a menudo en un ejercicio de dilaci\u00f3n en la toma de las decisiones necesarias y urgentes. Ahora bien, las diferencias en favor del momento actual son notorias. En primer lugar, el marco democr\u00e1tico nos ahorra el terminar en la c\u00e1rcel, y no es poca cosa. La independencia ya no da miedo. En segundo lugar, treinta a\u00f1os de Generalitat han acabado creando unas expectativas nacionales a las que dif\u00edcilmente querremos renunciar y que ponen en evidencia permanente la insuficiencia del modelo actual. Y, en tercer lugar, Pujol se encontraba muy solo en aquellos a\u00f1os sesenta, ahora el independentismo, s\u00f3lo habiendo movido el dedo me\u00f1ique, y seg\u00fan la \u00faltima encuesta de un diario tan poco sospechoso de sesgos secesionistas como La Vanguardia, ya tiene un 37 por ciento de apoyo popular. <\/p>\n En contra, el actual momento de despertar nacional tiene la necesidad de un liderazgo s\u00f3lido. Probablemente no es hora de esperar l\u00edderes fuertes, sino que habr\u00e1 que contar con otras formas de gu\u00eda m\u00e1s horizontales. Pero detr\u00e1s de todo despertar profundo hay personas s\u00f3lidas, y estas personas est\u00e1n y pronto las iremos conociendo. Tampoco hay, en estos momentos, una traducci\u00f3n estrictamente pol\u00edtica de toda esta expectativa de cambio, y parece que hay quien se impacienta. \u00bfHay que recordar que de los Hechos del Palau a la creaci\u00f3n de CDC, en 1974, pasaron catorce a\u00f1os y que de esta creaci\u00f3n a las primeras elecciones pasaron seis a\u00f1os m\u00e1s? Con todo, los tiempos de la pol\u00edtica se han acelerado, y tengo la certeza de que no habr\u00e1 que esperar veinte a\u00f1os para ver la consolidaci\u00f3n pol\u00edtica del proyecto independentista. Adem\u00e1s, al igual que el catalanismo acab\u00f3 desbordando los l\u00edmites de CDC y Jordi Pujol, el independentismo tambi\u00e9n se canalizar\u00e1 a trav\u00e9s de las diversas opciones pol\u00edticas actuales o futuras. Pronto veremos emerger el independentismo socialista en el PSC, se reforzar\u00e1 el independentismo en CiU e ICV y veremos la reformulaci\u00f3n estrat\u00e9gica de ERC, quienes siempre as\u00ed se han llamado. Adem\u00e1s, dispondremos de una plataforma electoral donde seguro que habr\u00e1 Reagrupament y todo aquel que quiera contribuir a empujar al conjunto del resto de partidos hacia lo que es primero y principal.<\/p>\n Sin embargo, me pregunto si a la vista de los Hechos del Palau y de todo lo que significaron para el futuro del pa\u00eds, no deber\u00edamos esperar de sus propios protagonistas y de todo el catalanismo pol\u00edtico que deriv\u00f3 -y que durante muchos a\u00f1os hemos llamado nacionalismo- una mayor contribuci\u00f3n al gran paso que el pa\u00eds debe hacer los pr\u00f3ximos a\u00f1os. \u00bfLes podemos volver a pedir la misma lucidez, coraje y riesgo de hace cincuenta a\u00f1os para dar el nuevo paso que nuestra libertad y respeto nacionales exigen? No quiero creer que se han acostumbrado al aire viciado del autonomismo … <\/p>\n <\/p>\n Quim Torrent<\/strong><\/p>\n El Estado ha gastado 50.000 millones en proyectos que no tendr\u00e1n suficiente viajeros para pagar el mantenimiento de las l\u00edneas \u2022 Los Estados Unidos o Francia, mucho m\u00e1s poblados, han descartado el modelo espa\u00f1ol de alta velocidad<\/p>\n El tren vuelve a estar en el centro de nuestras vidas, dice uno de los nuevos anuncios de Renfe. Y tambi\u00e9n en el centro de nuestros problemas, se podr\u00eda a\u00f1adir. El empeoramiento de la crisis ha cogido con el pie cambiado el gobierno espa\u00f1ol, que, hasta no hace muchos d\u00edas, presum\u00eda de ser el gobierno que m\u00e1s invierte en ferrocarril de alta velocidad del mundo. Pero por mucho que brillen los ra\u00edles por donde circulan los trenes a 300 km \/ h cada vez son m\u00e1s los que discuten que el AVE sea una buena inversi\u00f3n, tanto desde el punto de vista econ\u00f3mico como desde el punto de vista social. <\/p>\n El gasto en l\u00edneas de alta velocidad que ha hecho el Estado ha sido estratosf\u00e9rica. Actualmente Espa\u00f1a tiene 1.800 kil\u00f3metros de estas l\u00edneas en servicio y 2.200 en construcci\u00f3n, muy por delante del resto de pa\u00edses europeos. De hecho, s\u00f3lo China, con 10.000 kil\u00f3metros en construcci\u00f3n, supera ahora mismo la inversi\u00f3n espa\u00f1ola. Tanto Francia como Alemania descartaron una inversi\u00f3n similar a la espa\u00f1ola por considerarla insostenible econ\u00f3micamente. Y eso que Alemania tiene un PIB de 3,2 billones de d\u00f3lares y una poblaci\u00f3n de 82 millones de personas en Francia viven 65 millones que suman un PIB de 2,8 billones. <\/p>\n Espa\u00f1a, en cambio, con 46 millones y la mitad de PIB que Francia, ha permitido el lujo de haber gastado ya m\u00e1s de 50.000 millones de euros-el recorte por el d\u00e9ficit es de 15.000 millones-en ferrocarril de alta velocidad . Y lo ha hecho ayudado por los fondos europeos de cohesi\u00f3n, la mayor\u00eda de ellos provenientes de Francia y Alemania. No es extra\u00f1o, pues, que estos pa\u00edses hayan reclamado a Zapatero que se apriete el cintur\u00f3n para que ellos ni siquiera se han planteado obras de este calibre.<\/p>\n Pocos pasajeros<\/strong> En este sentido, las comparaciones son sangrantes. Quiz\u00e1 el dato que mejor ilustra el que el AVE puede acabar siendo una inversi\u00f3n ruinosa es el n\u00famero de pasajeros por kil\u00f3metros de l\u00ednea. Los \u00faltimos datos oficiales de la UIC-la organizaci\u00f3n mundial de las compa\u00f1\u00edas de ferrocarril-ilustran la diferencia entre los modelos de Espa\u00f1a y Francia. Mientras la ratio de pasajeros por kil\u00f3metro es de 2,8, en Francia llega a 41,5. El ingl\u00e9s es un caso similar al americano. Hace unos meses el secretario de Transportes estadounidense, Ray LaHood, visit\u00f3 Espa\u00f1a para ver in situ los fant\u00e1sticos trenes que hay en la pen\u00ednsula. El pol\u00edtico estadounidense se mostr\u00f3 encantado hasta que le ense\u00f1aron la factura. Uno de los que estuvieron presentes en aquel viaje explica lo que LaHood le dijo a Blanco: \u00abUstedes son ricos, nosotros esto no nos lo podemos permitir\u00bb. <\/p>\n Descartado en EEUU Pero el coste de construcci\u00f3n no es el \u00fanico que hay que contabilizar a la hora de construir alta velocidad. El coste de mantenimiento de cada kil\u00f3metro de l\u00ednea, tambi\u00e9n seg\u00fan datos de la UIC, es de entre 28.000 y 33.000 euros por a\u00f1o. Una cifra muy alejada de las que mantiene Fomento, que asegura que el mantenimiento cuesta 10.000 euros por kil\u00f3metro y a\u00f1o -20.000 en en t\u00fanel-ya que s\u00f3lo cuenta el mantenimiento de v\u00eda. Hay que a\u00f1adir el mantenimiento de la electrificaci\u00f3n, la se\u00f1alizaci\u00f3n y las telecomunicaciones. Esto significa que cuando acaben los 2.200 kil\u00f3metros que hay en obras, la factura de mantenimiento del AVE ascender\u00e1 a m\u00e1s de 120 millones de euros anuales.<\/p>\n El ex director de proyectos del Banco Europeo de Inversiones (BEI) Mateu Turr\u00f3, salva por los pelos las l\u00edneas de Madrid y Barcelona porque son las \u00fanicas que pueden pagar una parte del mantenimiento. \u00abEl resto-lamenta Turr\u00f3-habr\u00eda que replantearse la foto\u00bb. El problema, sin embargo, es que es muy dif\u00edcil volver atr\u00e1s. Hay incluso quien habla de hacerlo aplicando la teor\u00eda de costes sumergidos. Esto quiere decir que aunque se descontara el gasto realizado en AVE -30.000 millones si no contamos el Sevilla-Madrid-Barcelona-muchos de los proyectos que se han de pagar a partir de ahora no vale la pena hacer para que ni descontando la inversi\u00f3n realizada ser\u00e1n rentables.<\/p>\n Un ejemplo clar\u00edsimo son las l\u00edneas que unir\u00e1n Madrid con el Cant\u00e1brico y Galicia. El tramo entre Madrid y Valladolid s\u00f3lo tiene 174.000 viajeros anuales de AVE. Si sumamos el resto de trenes se llega a 1,5 millones de viajeros, aunque con un billete m\u00e1s barato. Para que una l\u00ednea de AVE financie como m\u00ednimo los costes de mantenimiento debe pasar de los seis millones de pasajeros. Madrid-Barcelona suma cinco y Madrid-Sevilla apenas pasa de los tres. El AVE es m\u00e1s r\u00e1pido y confortable que el avi\u00f3n, pero el Concorde tambi\u00e9n lo era respecto aviaci\u00f3n tradicional y acab\u00f3 desapareciendo por los elevados costes econ\u00f3micos que ten\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jarabe de palo Avui Este enero, el profesor de la Universidad de Nueva York Nouriel Roubini, uno de los pocos economistas que predijeron la crisis financiera, advert\u00eda el Foro Econ\u00f3mico Mundial de Davos y en un art\u00edculo en el Financial Times que la ca\u00edda de Espa\u00f1a ser\u00eda un desastre para la zona euro , y […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-22717","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-munduanbarna"],"yoast_head":"\nConcurso de acreedores<\/h1>\n
<\/strong>A 1 de marzo hab\u00eda 611.493 pensiones en vigor en Araba, Bizkaia, Gipuzkoa y Nafarroa. La pensi\u00f3n media es de 944,31 euros al mes. La pensi\u00f3n de viudedad media era s\u00f3lo de 660,46, lo que nos da una idea de la cuant\u00eda de la mayor\u00eda de las pensiones.<\/p>\n
La deuda p\u00fablica espa\u00f1ola llegar\u00e1 a fin de a\u00f1o a 694.000 millones de euros. A d\u00eda de hoy los mayores poseedores de esa deuda son los inversores alemanes con un 21,6%, seguidos de los franceses con un 20% y de los brit\u00e1nicos con un 10,4%.<\/p>\nAvui<\/a><\/h3>\n
Ahora, como hace cincuenta a\u00f1os<\/h1>\n
Avui<\/a><\/h3>\n
AVE: la ruina del Estado<\/h1>\n
El economista Germ\u00e0 Bel lo tiene claro: \u00abel AVE ha sido el prototipo de los a\u00f1os maravillosos de Espa\u00f1a. Es una inversi\u00f3n pol\u00edtica, sin ning\u00fan sentido desde el punto de vista econ\u00f3mico \u00ab. Bel, uno de los principales especialistas en infraestructuras del pa\u00eds, considera que ni siquiera las \u00e1reas metropolitanas de Madrid y Barcelona son lo suficientemente grandes para que la inversi\u00f3n tenga sentido. \u00abLa alta velocidad s\u00f3lo tiene sentido en ciudades muy pobladas, como Par\u00eds o las ciudades japonesas\u00bb, se\u00f1ala Bel. <\/p>\n
Encontrar voces cr\u00edticas en un sector muy endog\u00e1mico como el de la construcci\u00f3n no es f\u00e1cil. Pocos quieren hablar y algunos de los que lo hacen piden no publicar su nombre. Uno de los problemas, seg\u00fan explica un ex asesor del ministerio de Fomento, que ha revisado diferentes proyectos de AVE, es el poco rigor de los estudios, tanto los que prev\u00e9n el coste de la infraestructura como los que eval\u00faan la demanda de viajeros. \u00abEn Inglaterra, donde tienen la red colapsada desde hace a\u00f1os, todav\u00eda se est\u00e1n pensando un TGV entre Londres y Birmingham porque no est\u00e1n seguros de que salgan los n\u00fameros\u00bb, se\u00f1ala \u00e9l. <\/p>\n
En Estados Unidos una infraestructura debe demostrar que ser\u00e1 rentable para poder ser financiada con dinero p\u00fablico. Por ello, el Estado de California ha desestimado, de momento, una l\u00ednea de alta velocidad entre San Francisco y Los \u00c1ngeles, dos ciudades separadas por 600 kil\u00f3metros y con \u00e1reas metropolitanas que suman 19 millones de habitantes, casi tres veces la suma de Madrid-Barcelona.<\/p>\n