{"id":22105,"date":"2010-02-01T04:57:19","date_gmt":"2010-02-01T02:57:19","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/las-baterias-de-flujo-quieren-competir-con-las-de-ion-litio\/"},"modified":"2010-02-01T04:57:19","modified_gmt":"2010-02-01T02:57:19","slug":"las-baterias-de-flujo-quieren-competir-con-las-de-ion-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/las-baterias-de-flujo-quieren-competir-con-las-de-ion-litio\/","title":{"rendered":"Las bater\u00edas de flujo quieren competir con las de i\u00f3n litio"},"content":{"rendered":"<p><a title=\"Juanjo Gabi\u00f1a\" href=\"http:\/\/juanjogabina.com\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-21026\" alt=\"Juanjo_Gabina\" src=\"https:\/\/nabarralde.eus\/wp-content\/uploads\/2009\/09\/Juanjo_Gabina.jpg\" width=\"240\" height=\"180\" \/><\/a><\/p>\n<div>\n<p>Las bater\u00edas de flujo se encuentran ya en uso, principalmente en determinadas aplicaciones. En efecto, las llamadas bater\u00edas de flujo <em>\u2018redox\u2019<\/em> se utilizan a veces para equilibrar la energ\u00eda contenida en la red el\u00e9ctrica y para almacenar energ\u00eda procedente de aerogeneradores o de paneles solares. El t\u00e9rmino <em>\u2018redox\u2019<\/em> se refiere al potencial electroqu\u00edmico debido a los procesos de oxidaci\u00f3n-reducci\u00f3n entre dos electrolitos diferentes. Estos electrolitos son bombeados a trav\u00e9s de una c\u00e9lula que est\u00e1 separada por una membrana. Los iones pasan a trav\u00e9s de la membrana, a medida que una soluci\u00f3n se reduce y la otra se oxida, cre\u00e1ndose, a su vez, una corriente el\u00e9ctrica que atraviesa un circuito externo.<\/p>\n<p><span id=\"more-5679\"> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.peswiki.com\/images\/thumb\/7\/75\/VanadiumRedoxBattery.png\/333px-VanadiumRedoxBattery.png\" width=\"333\" height=\"250\" \/><\/p>\n<p>Una de las m\u00e1s eficientes bater\u00edas de flujo <em>\u2018redox\u2019<\/em> se desarroll\u00f3 en la d\u00e9cada de los a\u00f1os 1980, en la Universidad de Nueva Gales del Sur, Australia. Esta bater\u00eda utilizaba el vanadio en los dos electrolitos. El vanadio puede existir disuelto en una soluci\u00f3n acuosa, en varios estados de oxidaci\u00f3n diferentes. Se comprob\u00f3 que utilizando el mismo elemento en ambos electrolitos se evitaban problemas de contaminaci\u00f3n. Otra de las ventajas de una bater\u00eda de flujo <em>\u2018redox\u2019<\/em> de vanadio constatadas era que su capacidad s\u00f3lo quedaba limitada por el tama\u00f1o de los dep\u00f3sitos o tanques utilizados para almacenar cada uno de los electrolitos: el de carga positiva y el de carga negativa.<\/p>\n<p>Esta limitaci\u00f3n puede ser un problema para los coches ya que \u00e9stos no pueden llevar dos tanques que sean de gran tama\u00f1o. De este modo y en t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, una bater\u00eda de flujo <em>\u2018redox\u2019<\/em> ser\u00eda capaz de alimentar un coche el\u00e9ctrico para recorrer tan s\u00f3lo una cuarta parte de la distancia que podr\u00eda recorrer con una carga completa de una bater\u00eda equivalente de i\u00f3n litio.<\/p>\n<p>Para algunos coches el\u00e9ctricos que dispusieran bater\u00edas de flujo el rango de autonom\u00eda ser\u00eda tan s\u00f3lo de unos 25 km. Es decir, seis veces menos que los coches el\u00e9ctricos dotados de bater\u00edas de i\u00f3n litio. A pesar de este enorme handicap, estos investigadores alemanes del Instituto Fraunhofe creen que, gracias a la bater\u00edas de flujo, se podr\u00eda aumentar mucho este rango de autonom\u00eda.<\/p>\n<p>Actualmente, est\u00e1n experimentando con otros materiales en su c\u00e9lula de flujo <em>\u2018redox\u2019<\/em>, incluyendo electrodos hechos de iones de vanadio y bromuro, as\u00ed como de hierro y cromo. De esta manera, creen que ser\u00eda m\u00e1s que posible construir una bater\u00eda de flujo <em>\u2018redox\u2019 <\/em>que permitiera al coche el\u00e9ctrico tener un rango de autonom\u00eda cuatro o cinco veces mayor en comparaci\u00f3n con otro coche el\u00e9ctrico que estuviera alimentado por una bater\u00eda de flujo de las actuales y que fuera de una potencia similar.<\/p>\n<p>Esta mejora sustancial de las bater\u00edas de flujo permitir\u00eda a los coches el\u00e9ctricos que utilizaran este tipo de bater\u00edas de flujo, disfrutar de un rango de autonom\u00eda similar al que, hoy en d\u00eda, nos ofrece una bater\u00eda de litio-ion. A ello se le a\u00f1adir\u00eda la posibilidad de poder ser recargar la bater\u00eda de flujo ya sea al enchufarla a la red el\u00e9ctrica durante algunas horas, o, en cuesti\u00f3n de minutos, mediante el vaciado de los dep\u00f3sitos y posterior llenado por electrolitos recargados.<\/p>\n<p>Los investigadores esperan que, en unos dos a\u00f1os, tendr\u00e1n ya el prototipo de una bater\u00eda de flujo que sea apta para su utilizaci\u00f3n en los coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan los promotores de este proyecto, se piensa que, transcurrido este periodo de tiempo, deber\u00eda haber suficientes coches el\u00e9ctricos en la carretera como para poder hacer entonces una estimaci\u00f3n significativa de lo que podr\u00eda ser la demanda potencial que tendr\u00eda esta bater\u00eda de flujo. Una bater\u00eda de flujo capaz de ser recargada tanto en casa o en el trabajo, durante algunas horas, como en una estaci\u00f3n de servicio, durante algunos pocos minutos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<h3>Publicado por Nabarralde-k argitaratua<\/h3>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las bater\u00edas de flujo se encuentran ya en uso, principalmente en determinadas aplicaciones. En efecto, las llamadas bater\u00edas de flujo \u2018redox\u2019 se utilizan a veces para equilibrar la energ\u00eda contenida en la red el\u00e9ctrica y para almacenar energ\u00eda procedente de aerogeneradores o de paneles solares. 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