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<\/p>\n
La visi\u00f3n que la AIE tiene de los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos es muy poco ambiciosa. Para el a\u00f1o 2050, considera que el uso de estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en conjunto llegar\u00e1n a representar m\u00e1s del 50% de las ventas anuales del total de veh\u00edculos ligeros que se fabriquen. Otros analistas consideran que si hay voluntad pol\u00edtica esta visi\u00f3n podr\u00eda adelantarse casi veinte a\u00f1os.<\/p>\n
Entre los objetivos estrat\u00e9gicos m\u00e1s ligados a la tecnolog\u00eda destacan:<\/p>\n
\u2022 Fijar objetivos para alcanzar ventas significativas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para alcanzar los objetivos correspondientes a la visi\u00f3n de la hoja de ruta o \u2018Road Map\u2019 que establece la AIE, el sector fabricante de autom\u00f3viles y los diferentes gobiernos deber\u00e1n trabajar juntos. En primer lugar, se necesitar\u00e1 construir una infraestructura de apoyo al coche el\u00e9ctrico que permita su normal funcionamiento en competencia con los veh\u00edculos de motores t\u00e9rmicos<\/p>\n
\u2022 Desarrollar estrategias coordinadas para apoyar la introducci\u00f3n en el mercado de veh\u00edculos de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1n pocas probabilidades de \u00e9xito en los pr\u00f3ximos cinco o diez a\u00f1os, si no cuentan con un fuerte apoyo pol\u00edtico. Dicho apoyo se aplicar\u00e1 fundamentalmente en dos \u00e1mbitos. Por un lado, en el \u00e1mbito de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a coste competitivo con los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna \u2014ICE\u2014 que se fabrican hoy en d\u00eda y, por el otro lado, garantizar una infraestructura de recarga adecuada.<\/p>\n
\u2022 Mejorar la comprensi\u00f3n por parte del sector del autom\u00f3vil de las necesidades de los consumidores y de sus comportamientos.<\/p>\n
\u2022 Desarrollar indicadores de rendimiento para la caracterizaci\u00f3n de los veh\u00edculos. La industria debe desarrollar m\u00e9tricas de rendimiento consistente para asegurar que coches el\u00e9ctricos (SVE) y los h\u00edbridos (PHEVs) est\u00e1n alcanzando su potencial.<\/p>\n
\u2022 Fomentar iniciativas de I+D+D \u2014Investigaci\u00f3n, Desarrollo y Demostraci\u00f3n\u2014 que versen sobre el almacenamiento de energ\u00eda. Se trata de lograr un equilibrio de costes en relaci\u00f3n con los veh\u00edculos que cuentan con motores de combusti\u00f3n interna (ICE). Para ello es importante reducir los costes de la bater\u00eda los gastos de la bater\u00eda en un 50%.<\/p>\n
\u2022 Desarrollar la infraestructura de recarga. Se requiere una infraestructura que incluya redes el\u00e9ctricas inteligentes \u2014 \u2018Smart Grids\u2019<\/em>\u2014 para garantizar el suministro de electricidad adecuado a un empleo masivo del coche el\u00e9ctrico y, a su vez, construir estaciones de cambio de bater\u00edas \u2014Battery Switch Station\u2014 para garantizar movilidades que comprendan largos desplazamientos diarios superiores a los 160 kil\u00f3metros.<\/p>\nPublicado por Nabarralde-k argitaratua<\/h3>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El reciente informe elaborado por la Agencia Internacional de la Energ\u00eda acerca de la hoja de ruta tecnol\u00f3gica para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos (EV\/PHEV) establece sus principales conclusiones resaltando que el despliegue masivo de coches h\u00edbridos y coches el\u00e9ctricos supondr\u00eda un reducci\u00f3n importante de GEIs debido a que se eliminar\u00edan los altos consumos de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21026,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-21582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nabarmena"],"yoast_head":"\n
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