\u00abSi perdemos Navarra, Espa\u00f1a se nos va\u00bb. Esta lapidaria frase fue pronunciada por Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar meses antes de las \u00faltimas elecciones municipales y auton\u00f3micas (mayo de 2007). Aznar alentaba a su partido a bloquear el \u00abproceso de paz\u00bb de Jos\u00e9 Luis Rodr\u00edguez Zapatero con ETA. La negociaci\u00f3n fracas\u00f3 y las elecciones alumbraron en Navarra la posibilidad de una mayor\u00eda alternativa del PSOE con Nafarroa Bai (coalici\u00f3n vasquista que condena el terrorismo). Los socialistas prefirieron fracturar la derecha navarra. Hoy vamos a mostrar la pieza clave de ese movimiento. <\/p>\n
La encomienda: obras a descontar del concierto navarro El pasado 16 de mayo, mientras la \u00abactualidad nacional\u00bb segu\u00eda pendiente de los estertores del debate sobre el estado de la naci\u00f3n, el ministro de Fomento, Jos\u00e9 Blanco, y el presidente de la Comunidad Foral de Navarra, Miguel Sanz, firmaban en Pamplona los protocolos generales para la construcci\u00f3n del corredor de alta velocidad Zaragoza-Pamplona, que despu\u00e9s proseguir\u00e1 hacia Alsasua, para conectar con el brazo guipuzcoano de la Y ferroviaria vasca. Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo; Pa\u00eds Vasco-Arag\u00f3n-Catalunya. Ser\u00e1 el primer corredor de alta velocidad no radial, sin el Gran Madrid como punto de destino o de llegada. <\/p>\n
Entre Zaragoza y Castej\u00f3n de Ebro (65 kil\u00f3metros) las obras correr\u00e1n a cargo de Fomento. Entre Castej\u00f3n y Pamplona, ser\u00e1n ejecutadas por la Administraci\u00f3n Foral de Navarra, a descontar del concierto, la liquidaci\u00f3n de impuestos que Navarra efect\u00faa al Estado en virtud de su fuero. Para ganar tiempo, Navarra adelantar\u00e1 el dinero y el Estado se lo devolver\u00e1 despu\u00e9s. La misma f\u00f3rmula regir\u00e1 para la posterior prolongaci\u00f3n de la l\u00ednea hacia el Pa\u00eds Vasco. Inicio de las obras: 2011. <\/p>\n
Un relato para Pamplona, que mira de reojo a Bilbao y Zaragoza Presupuesto de las obras entre Zaragoza y Pamplona: 1.500 millones de euros. Empleos previsto: 4.000. Un proyecto de primer orden para la ciudad de Pamplona, que construir\u00e1 una gran estaci\u00f3n de alta velocidad y eliminar\u00e1 su actual bucle ferroviario. Un gran plan de futuro para Pamplona, que languidec\u00eda entre el renovado dinamismo de Bilbao (modelo Guggenheim) y el empuje de Zaragoza (fuerte crecimiento demogr\u00e1fico, Expo\u00b408 y grandes planes log\u00edsticos). La Uni\u00f3n del Pueblo Navarro (UPN), heredera del viejo tradicionalismo requet\u00e9, ya tiene un nuevo relato. Relato y dificultad: la conexi\u00f3n entre Pamplona y la Y ferroviaria vasca afectar\u00e1 a \u00abzonas ecol\u00f3gicamente sensibles\u00bb, seg\u00fan fuentes conocedoras del proyecto. <\/p>\n
ETA podr\u00eda ampliar a Navarra su boicot al ramal de alta velocidad Vitoria-San Sebasti\u00e1n, cuya ejecuci\u00f3n tambi\u00e9n corre a cargo del Gobierno vasco (a descontar del cupo), gracias a un pacto anterior entre el Gobierno Zapatero y el PNV, que los navarros envidiaban. \u00abNo nos dejaremos amedrentar por ETA\u00bb, dijo el presidente Sanz en la la firma del acuerdo. <\/p>\n
UPN, el perno m\u00e1s s\u00f3lido de la \u00abgeometr\u00eda variable\u00bb socialista ]\u00bbSi perdemos Navarra, Espa\u00f1a se nos va\u00bb, dijo Aznar en el 2006 para inyectar presi\u00f3n a Mariano Rajoy, mientras enviaba mensajes de apoyo a Esperanza Aguirre como \u00ablideresa\u00bb alternativa. Rajoy apret\u00f3 y llen\u00f3 la Castellana y la plaza de Col\u00f3n de banderas espa\u00f1olas. Aguirre, atenta al reclamo de la foresta, se lanz\u00f3 al asalto de Caja Madrid. Yel PSOE, derrotado por la foto agreste del terrorista Ignacio De Juana Chaos en libertad, no se atrevi\u00f3 a pactar con Nafarroa Bai. Aznar acert\u00f3: Navarra fue la clave. <\/p>\n
Navarra no se fue, pero el tradicionalismo navarro s\u00ed se march\u00f3 de la casa com\u00fan de la derecha espa\u00f1ola. UPN rompi\u00f3 su coalici\u00f3n con el PP, para asegurarse el apoyo de los socialistas. Hoy, ambos se necesitan, en Madrid y en Pamplona. El \u00fanico diputado de UPN en el Congreso, Carlos Salvador Armend\u00e1riz, hijo de requet\u00e9, garantiza la precaria mayor\u00eda socialista. Salvador es el perno m\u00e1s s\u00f3lido de la \u00abgeometr\u00eda variable\u00bb del PSOE. Zapatero se asienta sobre una traviesa ferroviaria. <\/p>\n
El PSOE quiere avanzar en Valencia y enarbola el eje mediterr\u00e1neo Sellado el apoyo de los tradicionalistas navarros a la variable geometr\u00eda del PSOE, el ministro de Fomento Jos\u00e9 Blanco se apresta a declarar de manera solemne que el corredor o eje mediterr\u00e1neo pasa a ser una de las grandes prioridades de su departamento. Ocurrir\u00e1 el pr\u00f3ximo martes en la comisi\u00f3n de Fomento del Congreso, en la que Blanco ha solicitado comparecer para explicar el pr\u00f3ximo traspaso de los trenes de cercan\u00edas de Barcelona a la Generalitat de Catalunya. <\/p>\n
Tras un discreto silencio, el PSOE ha decidido hacer suya la bandera que enarbola el Partido Popular valenciano, a su vez agitada por los empresarios valencianos, que, a su vez, han hecho suya una idea esbozada hace m\u00e1s de diez a\u00f1os por eminentes economistas y ge\u00f3grafos valencianos y catalanes, con el apoyo de Jordi Pujol, primero, y Pasqual Maragall, despu\u00e9s. Una idea que figura en las m\u00e1s viejas actas del Institut Ignasi Vilallonga d\u00b4Economia i Empresa, del infatigable Eliseu Climent, disc\u00edcipulo predilecto de Joan Fuster. <\/p>\n
El PSOE no quiere que el corredor mediterr\u00e1neo sea su nuevo calvario del agua en Valencia. \t\t\t<\/p>\n
Consenso creciente y muchas ambig\u00fcedades por resolver Hace unos a\u00f1os, pod\u00eda parecer la idea de cuatro iluminados. Hoy, el corredor mediterr\u00e1neo comienza a estar m\u00e1s concurrido que la procesi\u00f3n de Corpus en Valencia. La crisis econ\u00f3mica aprieta y la fantas\u00eda de una Catalunya y una Valencia aut\u00e1rquicas se desvanece. <\/p>\n
Encabezan el cortejo los presidentes Francisco Camps y Jos\u00e9 Montilla. Les siguen – vigilantes-las c\u00e1maras de comercio de Barcelona y Valencia y otras organizaciones empresariales. Converg\u00e8ncia i Uni\u00f3 levanta el Sant Cristo gros (la amenaza de dejarlos a todos en evidencia en la comisi\u00f3n de transportes del Parlamento Europeo) y Esquerra Republicana tambi\u00e9n desfila, con uniforme de primera comuni\u00f3n. <\/p>\n
Pronto se licitar\u00e1 el tramo Reus-Vandell\u00f2s, mientras se estudia el tramo Vandell\u00f2s-Castell\u00f3n. Entre Castell\u00f3n y Valencia se abre un ominoso interrogante. Y entre Valencia, Alicante, Murcia y Almer\u00eda se intuyen borrosos esbozos. \u00abNo est\u00e1 clara la continuidad del trazado, nada se sabe de la nueva estaci\u00f3n de Valencia, y a\u00fan no est\u00e1 definida la segregaci\u00f3n de la alta velocidad de la l\u00ednea convencional\u00bb, se\u00f1alan fuentes conocedoras del proceso. <\/p>\n
\u00bfSe desvanece el proyecto aragon\u00e9s del Pirineo central? \t\t\t<\/p>\n
La reciente visita del presidente Nicolas Sarkozy a Espa\u00f1a certific\u00f3 que Francia defiende ahora el eje mediterr\u00e1neo (no siempre ha sido as\u00ed). El gesto franc\u00e9s y la apuesta estrat\u00e9gica del PSOE para no seguir retrocediendo en Valencia parecen dejar en segundo plano la alternativa m\u00e1s querida por los aragoneses: una l\u00ednea de ancho europeo (para transporte de mercanc\u00edas) entre el puerto de Valencia, el \u00e1rea log\u00edstica de Zaragoza y la red ferroviaria francesa (Toulouse), a trav\u00e9s del viejo t\u00fanel de Canfranc, o un nuevo t\u00fanel bajo el macizo del Vignemale. Es decir, la perforaci\u00f3n del Pirineo central, idea que no consigue hallar eco en Par\u00eds. <\/p>\n
El Gobierno de Arag\u00f3n tiene como gran valedor al n\u00famero dos de Fomento, el secretario de Estado de Planificaci\u00f3n e Infraestructuras V\u00edctor Morl\u00e1n, diputado del PSOE por Huesca desde 1986. El martes, el ministro Blanco tambi\u00e9n anunciar\u00e1 la redacci\u00f3n de un nuevo y ambicioso plan de transporte ferroviario de mercanc\u00edas. (\u00bfCon el eje aragon\u00e9s?) Hiperactivo, Blanco dibuja mapas y propicia una pregunta del todo inevitable: \u00bfqu\u00e9 hizo realmente la ministra \u00c1lvarez?<\/p>\n