{"id":21222,"date":"2009-09-21T06:36:08","date_gmt":"2009-09-21T04:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/nabarralde.eus\/atraviesan-con-exito-el-paso-del-nordeste-del-oceano-artico\/"},"modified":"2009-09-21T06:36:08","modified_gmt":"2009-09-21T04:36:08","slug":"atraviesan-con-exito-el-paso-del-nordeste-del-oceano-artico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nabarralde.eus\/es\/atraviesan-con-exito-el-paso-del-nordeste-del-oceano-artico\/","title":{"rendered":"Atraviesan con \u00e9xito el Paso del Nordeste del Oc\u00e9ano \u00c1rtico"},"content":{"rendered":"

\"Juanjo_Gabina\"<\/a> <\/p>\n

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Durante el mes de agosto y comienzos de este mes de septiembre, por primera vez en la historia, dos cargueros alemanes han navegado con \u00e9xito desde el Pac\u00edfico al Atl\u00e1ntico, a trav\u00e9s del Oc\u00e9ano \u00c1rtico. Lo han hecho siguiendo la costa norte siberiana que, hasta este a\u00f1o, siempre hab\u00eda estado cubierta de hielos.<\/p>\n

Los dos barcos partieron de Corea del Sur \u00a0para dirigirse al puerto ruso de Vladivostok y, desde dicho puerto, enfilaron rumbo hacia el Estrecho de Bering para doblar hacia el oeste por el cabo Dezhneva\u00a0y seguir caboteando, sin la ayuda de barcos rompehielos, por toda la costa norte de Siberia hasta entrar en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y, una vez all\u00ed, dirigirse hacia el mar del Norte.<\/p>\n

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Los dos buques mercantes, que fueron capaces de realizar este viaje por el legendario Paso del Nordeste, pertenecen a la naviera alemana Beluga Shipping GmbH \u2014nombre que lleva en honor de la famosa ballena beluga del \u00c1rtico. Los buques pudieron realizar la navegaci\u00f3n gracias a la reducci\u00f3n de la capa de hielo polar, como consecuencia del calentamiento global.<\/p>\n

Niels Stolberg, presidente de la compa\u00f1\u00eda naviera alemana, manifest\u00f3 que se sent\u00edan muy orgullosos y encantados de ser la primera compa\u00f1\u00eda mar\u00edtima occidental que hubiera transitado con \u00e9xito por el legendario Paso del Noreste, lo que le permitir\u00e1 entregar una carga sensible de m\u00f3dulos de maquinaria pesada en el puerto holand\u00e9s de Rotterdam.<\/p>\n

El carguero \u2018Beluga Fraternity\u2019<\/em> y su compa\u00f1ero, el carguero \u2018Beluga Foresight\u2019<\/em> salieron del puerto ruso de Vladivostok, donde hab\u00edan recalado varios d\u00edas. Llevaban fundamentalmente carga que hab\u00edan recogido en Corea del Sur con rumbo a Holanda. Hace unos seis d\u00edas, echaron ancla en el puerto siberiano de Yamburg, antes de iniciar sus \u00faltimas singladuras hasta el puerto de Rotterdam.<\/p>\n

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La ruta del Paso del Nordeste recorta 4.000 millas n\u00e1uticas \u20147.400 km\u2014 frente a las 11.000 millas n\u00e1uticas que representa el recorrido habitual por los barcos que vienen del Pac\u00edfico, rumbo el mar del Norte, a trav\u00e9s de la ruta del Canal de Suez. De este modo, la naviera Beluga, gracias a este nuevo rumbo, ha obtenido un ahorro sustancial de combustible f\u00f3sil y su consiguiente reducci\u00f3n de emisiones de CO2.<\/p>\n

La gran tragedia es que todas estas ganancias pueden convertirse r\u00e1pidamente en \u2018v\u00edctorias p\u00edrricas\u2019 <\/em>porque ser\u00e1n a costa del calentamiento global y de un irreversible cambio clim\u00e1tico con consecuencias graves para la vida del planeta.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ten\u00eda autorizaci\u00f3n de las autoridades rusas para que sus barcos cargueros fueran los primeros barcos comerciales, no-rusos, que navegaran a trav\u00e9s de la ruta del Paso de Nordeste, durante los meses de \u00a0agosto y septiembre.<\/p>\n

En el pasado, submarinos y rompehielos rusos hab\u00edan utilizado esta ruta pero no ha sido, hasta este a\u00f1o, cuando ha quedado abierto al transporte mar\u00edtimo comercial sin necesidad de utilizar rompehielos. La dificultad de otros a\u00f1os se deb\u00eda a que hab\u00edan muchas \u00e1reas del Paso del Nordeste que a\u00fan ten\u00edan grandes placas de hielo que imped\u00edan la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

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Sin embargo, este a\u00f1o no ha sido as\u00ed y los cargueros alemanes aprovecharon la ocasi\u00f3n para navegar con \u00e9xito a trav\u00e9s del Oc\u00e9ano \u00c1rtico de las costas siberianas .<\/p>\n

El verano pasado, im\u00e1genes de sat\u00e9lite revelaron que el hielo cada vez era menos espeso y se estaba derritiendo muy deprisa y que, de seguir con el calentamiento global, exist\u00edan grandes probabilidades de que este a\u00f1o se abriera en los hielos un peque\u00f1o corredor que podr\u00eda permitir la navegaci\u00f3n comercial por el Paso del Nordeste, como as\u00ed ocurri\u00f3<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, la naviera alemana Beluga manifest\u00f3 el deseo de que sus barcos situados en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico con rumbo al Atl\u00e1ntico, navegaran a trav\u00e9s de la ruta del Paso del Nordeste durante el verano. Los datos de este a\u00f1o eran buenos y, en este sentido, las previsiones acertaron plenamente.<\/p>\n

Durante un periodo de tiempo que podr\u00eda oscilar entre seis y ocho semanas, durante todo agosto y parte de septiembre, se preve\u00eda que se podr\u00eda producir el deshielo total del Paso del Nordeste. Ello ocurrir\u00eda cuando las temperaturas de la regi\u00f3n \u00e1rtica alcanzaran los 20\u00baC o m\u00e1s, suficiente como para abrir un corredor a trav\u00e9s del hielo.<\/p>\n

Publicado por http:\/\/juanjogabina.com<\/a> argitaratua<\/h3>\n<\/p><\/div>\n
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Tags: Ana Telletxea<\/a><\/p>\n

Alfama auzoan kaleak estu, zalapartatsu; arropa balkoietan zintzilik, jendearen asotsa nabarmen… Ederra da tranbia Lisboan, zirraragarria. Gauak egiten du berezi tranbiaren musika, ametsezko bidaia da. Badu oraindik ere galtzeko moduko txokorik hiri honek. Ezaugarri modernoenaren ondoan, beste bizimolde bateko zantzuak sentitzen dira sarri, kale txiki eta hutsetan barrena. <\/p>\n

Lisboa hiri modernoa da, kosmopolita, Bartzelona ekarri dit gogora hainbatetan. Europako hiriaren eredu bat da egun. Baina modernitate horren baitan iragan denbora bateko hiria ere bizi da. <\/p>\n

Politak dira kaleak harri laukidun txikiez eginak, Portugal osoko zigilu egiten dute. Eraikin handi eta dotoreak ditu, 1755. urtean lurrikara handi batek suntsitu ondotik monumentala da hiria. Baina eraikin hauek hutsik dira. Etxaurreak zaharkituak ageri dira, leihoetatik argirik ez, ilargiaren argitasunak agerian uzten du etxe horietan denetan ez dela inor bizi. Turisten bisita gogaikarri eta nekagarriek bakarrik hartzen dituzte (ditugu) Lisboako kale ezagunenak. Hiriaren ezkutuko aurpegiak jakin-nahi handia sortzen dit. Abuztuak eguneroko errealitatea ezagutzen utzi izan ez balit bezala sentitzen dut. <\/p>\n

Turista tipikoak bilatuko lukeen bezala, fadoa entzuteko ilusioa genuen guk ere. Gau batez eta beste batez bila aritu ginen, eta zaila zirudien, bada, ezaugarri berezkoenetakoa aurrez aurre ikustea. Azken saiakeran, behingoan, fado abeslariak izaten omen ziren taberna elegantea aurkitu genuen. Gure piura bertakoarekin ezin ezkondu zela ikusi arren, diru goseak nonbait, bertako jabeak sartzeko gonbita egin zigun. Barruan, musikariak urrutian sumatu orduko bota zigun nagusiak baldintzen zerrenda; horietan zurrunena, gutxieneko diru kopurua gastatu behar zuela norberak edaritan. Diru-kutxaren \u00abklin!\u00bb soinuak hartu zuen giroa. Salerosketa erakustaldi zikin hark arrapaladan abiarazi gintuen ostatu ilun hartatik. <\/p>\n

Lisboak hain berea duen folklore elementua turismoaren atzaparrak bereganatu eta hondatu du. Berez tradiziozkoa den kultur adierazpen bat kontsumoaren merkatuak irentsi eta diru makina egiten ari da harekin. Pena da gaur egungo turismoaren legeak nola arindu duen kultura moduen balioa. Berezko izatetik \u00abnahitaez\u00bb irentsi behar izatera pasa dira ikustekoak. Zoritxarrez. Ziur nago tradiziozko txokoren bat izanen dela oraindik zutik, baina guk ezagutu ez. <\/p>\n

Portugalen iparralderantz egin ahala bertako jendea ikusten hasi ginen. Berri ona. Egiazko Portugal ezagutzen hasiko ginela iruditu zitzaigun orduan, herri txikiagoak, euren hizkuntza barra-barra besteenekin nahasi gabe… Utzi ezinezko geldialdia orduan: Oporto. <\/p>\n

Bere portu txiki bilduak, etxe pilatuek, kolore sail aldiak, alde zaharraren herrikoitasunak, arreta deitu zigun. Vila Nova de Gaiatik, alegia, upategi guztiak dauden tokitik, postal itxura du itsas-hiri honek. <\/p>\n

Nire buruarekin barne hausnarketetan, Gizateriaren Ondare izendatu zuten orain urte batzuk. Altxor txiki bat da, bai. Zer harrotasuna izan behar duen zure hiria edo herria Unescok honela aitortzeak. Guk ere ez ote dugu gisa honetako altxorrik izendapen horietako bat edo beste jasotzeko? Hiri honek gure kostaldeko beste hainbat herrixka ekarri zidan gogora. Zer dela eta ez dugu guk Gizateriaren Ondarerik? <\/p>\n

Erakunde publikoetatik honelako deklaraziorik lortzeko saiakera seriorik egiten ote den zalantza naiz, zilegi duen balioespena ematen ote zaion gure ondareari, kasu honetan materiadunaz ari garela. Bizi dugun egoera minorizatuak autoestimu falta nabarmena eragiten du eta ondorioz, geurea aitortzeko zailtasunak agertzen dira. Gainean dugun tutorearentzat ere gureak baliorik ez. <\/p>\n

Gauza bat on du Portugalek. Garaian bere kabuz bizitzea erdietsi zuen, eta horrek salbatu ditu hainbat gauza. Gurean berriz… ametsak baino ez, momentuz. Tranbia zaharretan bidaiatzean amesten den bezala. <\/p>\n

Gaueko hamaikak. Lotara joan aitzin leihotik begiratu nituen beste behin kalez bestaldeko etxeak. Oportoko La Baixa auzoan etxeak ilunpetan, dotore, isil, giroa misteriotsu. Gaua gau. Azken orduak nituen Portugalgo lurretan. Ez nintzen nekatzen begiratzeaz. Nobela beltz bati ekiteko agertoki ezin hobea eskaintzen du hiri hark.<\/p>\n

Publicado por Nabarralde-k argitaratua<\/h3>\n\n\n\n
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