Las noticias son muy recientes. Se refieren a dos importantes apuestas que el Ayuntamiento de Londres, con su alcalde, Ken Livingstone, a la cabeza, se ha comprometido, en estos comienzos del 2008, a impulsar. Las medidas persiguen, de una manera m\u00e1s activa y comprometida a\u00fan, poder luchar por la calidad del aire de la capital inglesa y, a su vez, contra el cambio clim\u00e1tico del planeta entero. Todo un ejemplo para que nuestras capitales y alcaldes abandonen la desidia que las caracteriza en esta lucha y se pongan a trabajar, en serio, en reducir las emisiones contaminantes, que tanto afectan a la calidad del aire de las ciudades, y, al mismo tiempo, reducir las emisiones de CO2 que los veh\u00edculos causan y emiten a la atm\u00f3sfera, contribuyendo as\u00ed al calentamiento global del planeta. El primer plan persigue convertir a Londres en una ciudad donde se respira aire sano. <\/p>\n
En efecto, la capital inglesa que, para reducir el tr\u00e1fico y la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y los ruidos, ya implant\u00f3 el peaje en los accesos a Londres y la famosa multa \u00abCongestion Tax\u00bb para los veh\u00edculos atrapados en un atasco de tr\u00e1fico, quiere contar tambi\u00e9n con la mayor \u00e1rea de bajos niveles de emisiones, a nivel mundial. Adem\u00e1s de la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, Londres persigue mejorar la calidad del aire de las ciudades. Para ello, a los camiones que circulen en torno a la capital del Reino Unido se les impondr\u00e1 una multa de hasta 200 libras por d\u00eda (267 \u20ac\/d). Esta iniciativa est\u00e1 siendo observada muy de cerca por Bruselas ya que la Comisi\u00f3n est\u00e1 considerando actualmente medidas para que el transporte en las ciudades europeas sea sostenible. <\/p>\n
Este plan ha comenzado el pasado 4 de febrero de 2008 y funcionar\u00e1 las 24 horas al d\u00eda, siete d\u00edas a la semana. Inicialmente, s\u00f3lo se aplicar\u00e1 a los grandes camiones diesel de m\u00e1s de 12 toneladas de peso. <\/p>\n
Una c\u00e1maras en torno al \u00e1rea considerada comprobar\u00e1n sus matr\u00edculas, gracias a las tecnolog\u00edas que se utilizan para la visi\u00f3n artificial, una vez digitalizadas se contrastar\u00e1n con una base de datos de los veh\u00edculos registrados y se comprobar\u00e1 si satisfacen los l\u00edmites europeos en cuanto a emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas s\u00f3lidas, dos contaminantes de los gases de escape que son muy graves para la salud y que crean serios problemas ambientales. <\/p>\n
Aquellos camiones que superen los l\u00edmites ser\u00e1n multados todos los d\u00edas mediante el pago de 267\u20ac m\u00e1s un recargo de 1.333\u20ac, en el caso de no paguen pronto la multa. Los conductores de camiones extranjeros tambi\u00e9n tendr\u00e1n que efectuar el pago de la multa a menos de que, con antelaci\u00f3n, est\u00e9n registrados como veh\u00edculos que cumple con las normas exigidas. En julio de este a\u00f1o, estas medidas se extender\u00e1n a los autobuses y autocares y, en octubre de 2010, a las furgonetas y los microbuses. <\/p>\n
La oficina responsable del Ayuntamiento para el transporte de Londres, Transport for London (TfL), que est\u00e1 ejecutando un proyecto de 65,3 millones de euros, considera que con este plan se mejorar\u00e1 la calidad de vida de los londinenses y se reducir\u00e1 el n\u00famero de personas que sufren asma, enfermedades cardiovasculares y otras afecciones que reducen las condiciones de salud. De igual modo, los costes por asistencia sanitaria se podr\u00e1n reducir unos 333 millones de euros al a\u00f1o. <\/p>\n
En muchas ciudades europeas, entre ellas Londres, los niveles de emisi\u00f3n de part\u00edculas se encuentran por encima de las normas de la UE. Se considera que la calidad del aire de la capital inglesa es la peor de las ciudades de Gran Breta\u00f1a y una de las peores de Europa. Los alcaldes tienen la obligaci\u00f3n legal de adoptar medidas que persigan el cumplimiento de los objetivos de calidad del aire que establece la Uni\u00f3n Europea y que tienen por objeto proteger la salud humana. <\/p>\n
Sin embargo, muchos transportistas de camiones son muy cr\u00edticos con las medidas que incorpora el plan. Los transportistas consideran que el plan conseguir\u00e1 muy poco m\u00e1s sobre lo que se hubiera logrado con un mejor rendimiento de los motores de automoci\u00f3n, tanto de coches como de camiones. Algunos responsables del tr\u00e1fico sostienen que, en el \u00c1rea Metropolitana de Londres, la mayor contaminaci\u00f3n debida al tr\u00e1fico la producen los coches y que el plan es injusto pues no se aplica a los autom\u00f3viles. <\/p>\n
Actualmente, setenta ciudades repartidas por ocho pa\u00edses europeos, donde destacan principalmente ciudades de Noruega, Holanda y Alemania ya tienen o est\u00e1n planeando crear tambi\u00e9n su \u00e1rea de bajos niveles de emisiones. El Plan de Londres, que comprende un \u00e1rea de una extensi\u00f3n de 1.577 km2 y que est\u00e1 habitada por 7,5 millones de personas, ser\u00e1, con diferencia, \u00abla m\u00e1s grande del mundo\u00bb. <\/p>\n
A nivel de la UE, la Comisi\u00f3n es consciente de que el tiempo apremia y que no podemos esperar a que, voluntariamente, el resto de ciudades europeas decida imitar a Londres. Por ello, est\u00e1 preparando un paquete de medidas encaminadas a implantar el transporte sostenible en todas las ciudades europeas. <\/p>\n
La bici como modo de transporte popular<\/strong> <\/p>\n El segundo plan tiene que ver con el uso masivo de bicicletas que se intenta impulsar desde el propio Ayuntamiento. <\/p>\n Londres adoptar\u00e1 un plan de alquiler de bicicletas, similar a la iniciativa popular que Par\u00eds est\u00e1 llevando a cabo. La consecuci\u00f3n de este ambicioso plan conlleva un importante gasto de 470 millones de euros, en diez a\u00f1os, en equipos e instalaciones para uso y alquiler de bicicletas. <\/p>\n De igual modo, se considera tambi\u00e9n al plan, como parte de una serie de medidas ambientales que, en los pr\u00f3ximos d\u00edas, crear\u00e1n un parque de 6.000 de bicicletas que se podr\u00e1n alquilar en puntos situados cada 300 metros, por todo el centro de la ciudad. <\/p>\n Londres, que representa el 7% de la poblaci\u00f3n de Gran Breta\u00f1a el cambio clim\u00e1tico y contribuye en parecida proporci\u00f3n a las emisiones de CO2, se encuentra a la vanguardia de las principales ciudades de todo el mundo en su lucha contra el cambio clim\u00e1tico y el calentamiento global. Para el a\u00f1o, 2020, la capital inglesa persigue planes para reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono en un 60%. <\/p>\n El plan de Par\u00eds permite a los potenciales usuarios de este modo de transporte que, mediante el pago a trav\u00e9s de una tarjeta electr\u00f3nica, puedan tomar una bicicleta, de un determinado punto de alquiler, y devolverla en otro punto situado en cualquier lugar de la ciudad. La bicicleta ha demostrado ser un modo de transporte tambi\u00e9n popular que est\u00e1 transformando el tr\u00e1fico de la capital francesa desde que este sistema de transporte entr\u00f3 en funcionamiento en julio de 2007. <\/p>\n El alcalde Ken Livingstone comenta con orgullo que se trata de la mayor inversi\u00f3n en ciclismo de la historia de Londres, lo que significa que miles y miles de londinenses, turistas y visitantes de otras poblaciones podr\u00e1n andar en bici con entera confianza de que los carriles para bicis les permitir\u00e1n llegar, de manera r\u00e1pida y segura, a cualquier lugar de Londres. <\/p>\n Gracias a este plan, se podr\u00e1n lograr cerca de un 20% del ahorro de emisiones de CO2 previsto para el a\u00f1o 2025. Otros aspectos del plan incluyen nuevos carriles bici y zonas exclusivas ciclo y m\u00e1s plazas de aparcamiento de bicicletas en estaciones de metro en toda la capital. <\/p>\n Livingstone, que se presenta a la reelecci\u00f3n en mayo, plantea un modelo sostenible de ciudad para Londres -donde se incluye, a su vez, el ahorro y la eficiencia energ\u00e9tica y el consumo y producci\u00f3n de energ\u00edas renovables- como uno de los principales temas de su campa\u00f1a. En el sector del transporte apuesta porque el 5% de un total de 1,7 millones de viajes que, diariamente, se realizan en Londres, lo sean en bicicleta para el 2025. A partir de octubre de 2008, este revolucionario e inagotable alcalde londinense pretende que los coches atrapados en atascos de tr\u00e1fico por el centro de Londres y tengan que pagar las multas que se imponen aplicando la normativa de tr\u00e1fico \u00abCongestion Tax\u00bb pasen de pagar 8 libras\/d\u00eda (11 euros\/d\u00eda), que se pagan hoy, a 25 libras\/d\u00eda (33 euros\/d\u00eda). Por \u00faltimo, Ken Livingstone, pretende llevar a cabo un plan que obligue a todos los edificios municipales de Londres a dotarse de nuevos filtros y equipos que permitan reducir sensiblemente sus emisiones de CO2. \u00a1Amigo Ken!, deseo con toda mi alma que ganes las pr\u00f3ximas elecciones municipales por el bien, no s\u00f3lo de Londres, sino de toda la humanidad entera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las noticias son muy recientes. Se refieren a dos importantes apuestas que el Ayuntamiento de Londres, con su alcalde, Ken Livingstone, a la cabeza, se ha comprometido, en estos comienzos del 2008, a impulsar. Las medidas persiguen, de una manera m\u00e1s activa y comprometida a\u00fan, poder luchar por la calidad del aire de la capital […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-19937","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-egunekoa"],"yoast_head":"\n