Al hilo del art\u00edculo de Gregorio Ubierna G\u00fcemes \u00abEl Estado nos quita mucho dinero con multas\u00bb y publicado por GARA el pasado d\u00eda 3 de agosto, me tomo la molestia, bastante para quien no est\u00e1 acostumbrado a hacerlo, de escribir una serie de reflexiones sobre distintas obligaciones. <\/p>\n
Llevo defendiendo en las t\u00edpicas tertulias de amigos o familiares que algunas obligaciones que se nos imponen, alegando en muchas ocasiones que velan por una mayor seguridad de la ciudadan\u00eda, y que las asumimos sin decir esta boca es m\u00eda, adem\u00e1s del \u00e1nimo recaudatorio en algunas de ellas, van en contra de las libertades individuales y de la capacidad de decidir y asumir unos riesgos que son totalmente voluntarios, y que no implican en ning\u00fan caso poner en peligro la integridad f\u00edsica o las libertades individuales de los dem\u00e1s. Sabemos, por otra parte, que estamos asistiendo a la desaparici\u00f3n de muchos logros conseguidos tras largos a\u00f1os de luchas populares, en los \u00e1mbitos pol\u00edticos, sindicales, festivos… <\/p>\n
Y quiero centrarme en dos de estas obligaciones que, en mi opini\u00f3n, coartan un poco m\u00e1s nuestras libertades personales y est\u00e1n ambas de actualidad: una por ser temporada de verano (la obligaci\u00f3n de hacer caso a los socorristas en las playas) y la otra (el cintur\u00f3n de seguridad y su obligatoriedad independientemente del trayecto que pretendas hacer en tu veh\u00edculo) por acabar de imponerse, y, tras los primeros resultados oficiales, parece que es la panacea para la eliminaci\u00f3n de los siniestros en el tr\u00e1fico rodado, seg\u00fan o\u00edmos en el triunfalismo de algunos \u00abportavoces\u00bb. <\/p>\n
Vamos con la primera obligaci\u00f3n a la que me refiero: la de hacer caso a los socorristas de las playas, en caso de haber sido colocada una bandera roja o amarilla, cuando nos indican que est\u00e1 prohibido el ba\u00f1o o limitado a una determinada zona por la peligrosidad del mar en ese momento. <\/p>\n
Si vamos a una playa y vemos una bandera roja o amarilla, interpretamos que el mar no est\u00e1 en condiciones para darse un ba\u00f1o tranquilo y placentero y nadar como si de una piscina ol\u00edmpica se tratase. Pero si decidimos ba\u00f1arnos y pelearnos un rato con las olas y la resaca, sabemos que corremos el riesgo de sufrir un percance que incluso puede acarrearnos la p\u00e9rdida de la vida. \u00bfQui\u00e9n es qui\u00e9n para obligarme mediante una sarta de silbidos a salirme del agua si he decidido correr ese riesgo voluntariamente? <\/p>\n
\u00bfNo ser\u00eda suficiente con indicarnos los peligros que corremos y que cada cual asuma su responsabilidad, puesto que no pone en peligro a nadie m\u00e1s si decide ba\u00f1arse? Si los socorristas est\u00e1n en la playa para socorrer, y ellos mismos marcan, en caso de bandera roja o amarilla, la zona que est\u00e1 bajo su control, est\u00e1n obligados, en esa zona, a intervenir, en caso de que sea necesaria esta intervenci\u00f3n. Si alguien se introduce en el mar y lo hace fuera de esas zonas marcadas, ser\u00e1 bajo la \u00fanica responsabilidad del ba\u00f1ista y el socorrista no se ver\u00e1 obligado a intervenir puesto que el ba\u00f1ista se ha saltado una norma y unas indicaciones que se le han dado y est\u00e1 fuera de su \u00e1rea de actuaci\u00f3n. Si, a pesar de todo, el ba\u00f1ista est\u00e1 en peligro y se interviene para sacarlo del agua, existen unos mecanismos que le har\u00edan correr con los gastos ocasionados. Por que, haciendo comparaciones, \u00bfno es cierto que a determinados montes es peligrosa su ascensi\u00f3n en determinadas condiciones, o que en otros la peligrosidad est\u00e1 latente, sea cuales sean las condiciones climatol\u00f3gicas? Pero, afortunadamente, nadie nos ha prohibido ir al monte, porque sabemos, o as\u00ed lo interpretamos, cuando vamos al monte, nuestra capacidad para sortear los distintos peligros que se nos puedan presentar en su ascenso-descenso. Y se sube al monte, con calor, con fr\u00edo, con lluvia, con nieve…, por c\u00f3modas sendas, o por duras y resbaladizas pendientes. Hay que hacer, en ocasiones arriesgadas trepadas y destrepadas. Pero, repito, afortunadamente, nadie nos proh\u00edbe hacer determinada excursi\u00f3n. Por qu\u00e9, entonces, cuando hay mar fuerte, no se deja al libre albedr\u00edo de cada cual la decisi\u00f3n de ba\u00f1arse o no? Y si es tan peligroso el introducirse en el mar, \u00bfpor qu\u00e9 los socorristas dejan su puesto a las 7 de la tarde (creo que es a esa hora), con las playas en muchas ocasiones todav\u00eda a rebosar de gente, recogen las banderas y all\u00e1 cada cual con su cuerpo? \u00bfO es que a partir de esa hora el mar ya no tiene peligro, y si lo tiene, all\u00e1 cada cual con su responsabilidad? <\/p>\n
Y si a partir de esa hora vale la responsabilidad de cada cual, \u00bfporqu\u00e9 esa responsabilidad no es v\u00e1lida antes de las siete de la tarde? <\/p>\n
Y vamos con la otra obligatoriedad: la del uso del cintur\u00f3n de seguridad. \t\t\t<\/p>\n
Su obligatoriedad, creo, alcanza a cualquier v\u00eda de circulaci\u00f3n, ya sea ciudad aunque est\u00e9s metido en un atasco de la Avda. de la Baja Navarra de Iru\u00f1ea y no puedas circular a m\u00e1s de 20 kms por hora, que en carretera, pudiendo ser detenido, si no lo llevas colocado, en cualquier momento y multado con la sencilla cantidad de 150 euros, siendo la misma cantidad la que te que te aplicar\u00edan si te pillan, por ejemplo, bajando el puerto de Azpirotz a 120 km. por hora., que en el citado atasco de la Avda. de la Baja Navarra. Adem\u00e1s de los tres puntos del carn\u00e9. <\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 es obligatorio su uso? Si es para reducir el n\u00famero de accidentes en las carreteras no hay raz\u00f3n de peso que sustente esta obligatoriedad, puesto que lo mismo nos vamos a saltar un Stop con el cintur\u00f3n puesto que sin el cintur\u00f3n. El mismo peligro tiene un adelantamiento en cambio de rasante con el cintur\u00f3n puesto que sin \u00e9l. Y el l\u00edmite de velocidad se puede superar lo mismo con el cintur\u00f3n que sin \u00e9l. <\/p>\n
Me dicen, por ejemplo, que el cintur\u00f3n impide que una persona en caso de frenazo brusco, salga despedida por el cristal delantero. Este razonamiento no me es v\u00e1lido, puesto que el conductor es casi imposible que salga despedido ya que se lo impedir\u00eda el volante y el air-bag. De todas formas, vayamos a las estad\u00edsticas y que nos muestren cuantos ocupantes han salido despedidos por el cristal delantero y han ocasionado lesiones a los ocupantes del veh\u00edculo con el que han chocado de frente. Si esta posibilidad existiese, entonces deber\u00edan prohibir la circulaci\u00f3n a las motos, pues en estos veh\u00edculos s\u00ed que es real tal posibilidad, puesto que sus ocupantes no van sujetos al veh\u00edculo de ninguna forma, y en un choque frontal s\u00ed que salen despedidos por encima de la motocicleta, impactando sobre el veh\u00edculo contrario. <\/p>\n
No voy a poner en duda la eficacia, en un gran porcentaje de los accidentes, de los cinturones para prevenir males mayores. Pero, si el n\u00famero de accidentes no se reduce por el uso obligatorio del cintur\u00f3n de seguridad y \u00fanicamente se mitigan los efectos sobres las personas accidentadas, \u00bfpor qu\u00e9 su obligatoriedad? \u00bfNo estamos en el mismo supuesto de los ba\u00f1istas en las playas con banderas de peligro o los monta\u00f1eros ante excursiones comprometidas? \u00bfNo se no est\u00e1 coartando, una vez m\u00e1s, nuestra libertad de elecci\u00f3n? <\/p>\n
Cuando nos montamos en el coche somos totalmente conscientes del riesgo que asumimos de sufrir un accidente con peligro para nuestra integridad f\u00edsica. Riesgo no tan alto, si comparamos fr\u00edamente las cifras de usuarios de las carreteras y las de accidentes que se producen. (Y no desprecio ning\u00fan muerto en carretera: desgraciadamente en mi familia se cuenta con un fallecido y otros heridos graves en distintos accidentes). <\/p>\n
Entonces, \u00bfcual es el motivo de esa obligatoriedad? \t\t\t<\/p>\n
En mi opini\u00f3n hay una raz\u00f3n \u00aboficial\u00bb y dos \u00abextraoficiales\u00bb (las que yo me supongo). \t\t\t<\/p>\n
La \u00aboficial\u00bb es la por todos conocida: la disminuci\u00f3n de la importancia de las heridas sufridas en un accidente, e incluso la reducci\u00f3n del n\u00famero de fallecidos, y por lo tanto, y aqu\u00ed enlazamos con una de las dos, en mi opini\u00f3n, razones \u00abextraoficiales\u00bb: la disminuci\u00f3n del importe de la cuenta sanitaria de las empresas aseguradoras. Porque, \u00bfen qui\u00e9n recae el coste de la asistencia sanitaria de los accidentados’ Pues una parte muy importante en las citadas compa\u00f1\u00edas de seguros. Y las empresas de seguros \u00bfpara qu\u00e9 est\u00e1n creadas? Est\u00e1n creadas, y eso lo sab\u00e9is todos tan bien como yo, est\u00e1n para hacer ganar m\u00e1s dinero a sus accionistas. Accionistas que, casualmente, son los mayores bancos, los mayores grupos de poder econ\u00f3mico… En una palabra, el capitalismo puro y duro, que en su d\u00eda, as\u00ed me lo he imaginado desde siempre, habr\u00eda presionado ante las instancias necesarias para que se impusiese la obligatoriedad del uso del cintur\u00f3n de seguridad y, en consecuencia, les redujese sus costes sanitarios. Y, ya se sabe: menos costes igual a m\u00e1s beneficios. <\/p>\n
Si les saliese tan caro a las empresas de la construcci\u00f3n, por poner un ejemplo, el coste sanitario de un accidente laboral como les sale a las aseguradoras el coste sanitario de un accidente de circulaci\u00f3n, \u00bfno cre\u00e9is que se preocupar\u00edan mucho m\u00e1s de hacer cumplir todas las normas de seguridad, a fin de evitar esos accidentes? Tambi\u00e9n se cumplir\u00eda aquello de: menos coste, igual a m\u00e1s beneficio. <\/p>\n
Y en el caso que nos ocupa hay dos formas de ganar m\u00e1s dinero: una, subiendo las cuotas de los seguros (\u00bfos suena lo de \u00abbonus-malus\u00bb? Y la otra, haciendo disminuir los gastos que puedan tener por asistencia sanitaria a sus asegurados accidentados, reducci\u00f3n que, como queda dicho se logra, en una parte importante, por la obligatoriedad del uso del cintur\u00f3n de seguridad. <\/p>\n
Y la segunda oculta raz\u00f3n es la ya mencionada por el citado articulista: el af\u00e1n recaudador de la administraci\u00f3n. Af\u00e1n, por otra parte, inagotable, y que en eso del cintur\u00f3n de seguridad ha encontrado un verdadero man\u00e1. Pues, \u00bfcu\u00e1ntas personas sienten verdadero p\u00e1nico a su utilizaci\u00f3n y prefieren el riesgo de ser \u00abdescubiertos\u00bb cometiendo una \u00abinfracci\u00f3n (\u00bf?)\u00bb? \u00bfA cu\u00e1ntas se les olvida su colocaci\u00f3n? \u00bfCu\u00e1ntas no se lo colocan pues su desplazamiento va a ser corto: dentro del casco urbano, o por carreteras colapsadas donde la velocidad alcanzada en casi ning\u00fan caso pueda suponer un riesgo para su integridad f\u00edsica en caso de un accidente? \u00bfY cu\u00e1ntas se lo colocan, siguiendo la consideraci\u00f3n de que es una opci\u00f3n totalmente personal, en funci\u00f3n del \u00abriesgo\u00bb que van a correr en su desplazamiento? <\/p>\n
Animo desde aqu\u00ed a que alguna asociaci\u00f3n de defensa de consumidores inicie los pasos necesarios, es decir, recurra all\u00e1 donde sea necesario, para conseguir que ambas prohibiciones sean derogadas y as\u00ed recuperar esos peque\u00f1os espacios de libertad personal que se nos han arrebatado. <\/p>\n
* Koldo Amatria<\/strong> (Usuario, por la fuerza de la imposici\u00f3n, de las zonas acotadas en las playas y del cintur\u00f3n de seguridad en el veh\u00edculo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al hilo del art\u00edculo de Gregorio Ubierna G\u00fcemes \u00abEl Estado nos quita mucho dinero con multas\u00bb y publicado por GARA el pasado d\u00eda 3 de agosto, me tomo la molestia, bastante para quien no est\u00e1 acostumbrado a hacerlo, de escribir una serie de reflexiones sobre distintas obligaciones. Llevo defendiendo en las t\u00edpicas tertulias de amigos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-19407","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-egunekoa"],"yoast_head":"\n